Vectra B ⇒ Vectra B 2003 8v Aquecendo sem Ar Condicionado Ligado Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Leonardo Vale]

Substituir radiador, os dois relês novos aqueles verdes de primeira e segunda velocidade, por dois DNI 0101 e Termostática nova MTE 211-82 Thompson, limpeza do sistema de arrefecimento e aditivo AC Delco GM.

Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Substituir radiador, os dois relês novos aqueles verdes de primeira e segunda velocidade, por dois DNI 0101 e Termostática nova MTE 211-82 Thompson, limpeza do sistema de arrefecimento e aditivo AC Delco GM.

Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

Muito estranho, nunca vi um problema assim. Com o ar desligado a ventoinha liga quando? Se não ligar pode ser um problema do cebolão.

[Leonardo Vale]

Fuente del Mensaje

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Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

Muito estranho, nunca vi um problema assim. Com o ar desligado a ventoinha liga quando? Se não ligar pode ser um problema do cebolão.

A ventoinha liga se o ar condicionado tiver acionado.Estando acionado lá no interruptor do ar condicionado do que sempre uso o carro no ar condicionado. Se desligar sobe temperatura e não aciona a ventoinha.

Rapaz, eu também nunca vi o antigo dono disse que já fez reparo na ventoinha do radiador, mas com ar ligado funciona normal.
Meu Vectra CD 2.0 2003 8V, suspeito do sensor de temperatura, ou algum aterramento, o relê marrom não tem indício de aquecimento, mesmo assim limpei os terminais, com lixa fina, limpei também todos terminais, bati limpa contato elétrico nesta caixa de fusíveis e relês, verifiquei todos fusíveis estão intactos lixei todos e removi todos para limpeza.
Verifiquei tomada da ventoinha não tem indícios de oxidação ou aquecimento tudo normal.
Essa ventoinha do radiador tem resistência?
E a outra do condensador tem alguma relação?
Será que pode ser a ventoinha, acho que não, por que se não acionava normal no ar condicionado será??
Agora vou substituir este sensor de temperatura, e o relê marrom.
Agora o primeiro relê verde olhando de frente para o carro qual a função dele, por que os dois verdes depois do marrom, já substituiu por dois novos DNI 0101?

[Almeidão]

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Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

Muito estranho, nunca vi um problema assim. Com o ar desligado a ventoinha liga quando? Se não ligar pode ser um problema do cebolão.

A ventoinha liga se o ar condicionado tiver acionado.Estando acionado lá no interruptor do ar condicionado do que sempre uso o carro no ar condicionado. Se desligar sobe temperatura e não aciona a ventoinha.

Rapaz, eu também nunca vi o antigo dono disse que já fez reparo na ventoinha do radiador, mas com ar ligado funciona normal.
Meu Vectra CD 2.0 2003 8V, suspeito do sensor de temperatura, ou algum aterramento, o relê marrom não tem indício de aquecimento, mesmo assim limpei os terminais, com lixa fina, limpei também todos terminais, bati limpa contato elétrico nesta caixa de fusíveis e relês, verifiquei todos fusíveis estão intactos lixei todos e removi todos para limpeza.
Verifiquei tomada da ventoinha não tem indícios de oxidação ou aquecimento tudo normal.
Essa ventoinha do radiador tem resistência?
E a outra do condensador tem alguma relação?
Será que pode ser a ventoinha, acho que não, por que se não acionava normal no ar condicionado será??
Agora vou substituir este sensor de temperatura, e o relê marrom.
Agora o primeiro relê verde olhando de frente para o carro qual a função dele, por que os dois verdes depois do marrom, já substituiu por dois novos DNI 0101?

Então ai está fácil, seu carro é um 97 ele usa cebolão se for segundo semestre usa um cebolão duplo se for antes usa dois, o problema ai está no cebolão, se for um duplo você deve usar o MTE 797 e não confundir com 767 e a melhor opção para o carro seria o MTE 760. Se for dois cebolões, ai terias que descobrir qual dele está com defeito e acertar ou trocar os dois, eu não sei informar qual seria um para substituir se for este modelo de carro.
Não, o Vectra não usa resistência alguns tem mas sem efeito, fio sem ligação, o que faz o primeiro estágio seria as ventoinhas funcionando em série e este relê marrão faz este trabalho.
Uma informação mais detalhada se como seria dois motores ou mais ligados em série, assim funciona o Vectra conforme o Vídeo abaixo:
https://www.youtube.com/watch?v=PbTe-4Mipiw

[Leonardo Vale]

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Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

Muito estranho, nunca vi um problema assim. Com o ar desligado a ventoinha liga quando? Se não ligar pode ser um problema do cebolão.

A ventoinha liga se o ar condicionado tiver acionado.Estando acionado lá no interruptor do ar condicionado do que sempre uso o carro no ar condicionado. Se desligar sobe temperatura e não aciona a ventoinha.

Rapaz, eu também nunca vi o antigo dono disse que já fez reparo na ventoinha do radiador, mas com ar ligado funciona normal.
Meu Vectra CD 2.0 2003 8V, suspeito do sensor de temperatura, ou algum aterramento, o relê marrom não tem indício de aquecimento, mesmo assim limpei os terminais, com lixa fina, limpei também todos terminais, bati limpa contato elétrico nesta caixa de fusíveis e relês, verifiquei todos fusíveis estão intactos lixei todos e removi todos para limpeza.
Verifiquei tomada da ventoinha não tem indícios de oxidação ou aquecimento tudo normal.
Essa ventoinha do radiador tem resistência?
E a outra do condensador tem alguma relação?
Será que pode ser a ventoinha, acho que não, por que se não acionava normal no ar condicionado será??
Agora vou substituir este sensor de temperatura, e o relê marrom.
Agora o primeiro relê verde olhando de frente para o carro qual a função dele, por que os dois verdes depois do marrom, já substituiu por dois novos DNI 0101?

Então ai está fácil, seu carro é um 97 ele usa cebolão se for segundo semestre usa um cebolão duplo se for antes usa dois, o problema ai está no cebolão, se for um duplo você deve usar o MTE 797 e não confundir com 767 e a melhor opção para o carro seria o MTE 760. Se for dois cebolões, ai terias que descobrir qual dele está com defeito e acertar ou trocar os dois, eu não sei informar qual seria um para substituir se for este modelo de carro.
Não, o Vectra não usa resistência alguns tem mas sem efeito, fio sem ligação, o que faz o primeiro estágio seria as ventoinhas funcionando em série e este relê marrão faz este trabalho.
Uma informação mais detalhada se como seria dois motores ou mais ligados em série, assim funciona o Vectra conforme o Vídeo abaixo:
https://www.youtube.com/watch?v=PbTe-4Mipiw

Ok, vou substituir o sensor de temperatura da termostática.Pedindo hoje no modo full chega amanhã rápido.
Vou colocar o MTE 4051 da Thompson que te perguntei lá no YouTube.
Depois vou substituir este bendito relê marrom.
Meu Vectra CD 2.0 2003 8V

[Leonardo Vale]

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Com Ar Condicionado ligado funciona temperatura normal até 90 graus e não aquece, se desligar o ar condicionado o ponteiro começa a subir e aquece o que pode ser?

Muito estranho, nunca vi um problema assim. Com o ar desligado a ventoinha liga quando? Se não ligar pode ser um problema do cebolão.

A ventoinha liga se o ar condicionado tiver acionado.Estando acionado lá no interruptor do ar condicionado do que sempre uso o carro no ar condicionado. Se desligar sobe temperatura e não aciona a ventoinha.

Rapaz, eu também nunca vi o antigo dono disse que já fez reparo na ventoinha do radiador, mas com ar ligado funciona normal.
Meu Vectra CD 2.0 2003 8V, suspeito do sensor de temperatura, ou algum aterramento, o relê marrom não tem indício de aquecimento, mesmo assim limpei os terminais, com lixa fina, limpei também todos terminais, bati limpa contato elétrico nesta caixa de fusíveis e relês, verifiquei todos fusíveis estão intactos lixei todos e removi todos para limpeza.
Verifiquei tomada da ventoinha não tem indícios de oxidação ou aquecimento tudo normal.
Essa ventoinha do radiador tem resistência?
E a outra do condensador tem alguma relação?
Será que pode ser a ventoinha, acho que não, por que se não acionava normal no ar condicionado será??
Agora vou substituir este sensor de temperatura, e o relê marrom.
Agora o primeiro relê verde olhando de frente para o carro qual a função dele, por que os dois verdes depois do marrom, já substituiu por dois novos DNI 0101?

Então ai está fácil, seu carro é um 97 ele usa cebolão se for segundo semestre usa um cebolão duplo se for antes usa dois, o problema ai está no cebolão, se for um duplo você deve usar o MTE 797 e não confundir com 767 e a melhor opção para o carro seria o MTE 760. Se for dois cebolões, ai terias que descobrir qual dele está com defeito e acertar ou trocar os dois, eu não sei informar qual seria um para substituir se for este modelo de carro.
Não, o Vectra não usa resistência alguns tem mas sem efeito, fio sem ligação, o que faz o primeiro estágio seria as ventoinhas funcionando em série e este relê marrão faz este trabalho.
Uma informação mais detalhada se como seria dois motores ou mais ligados em série, assim funciona o Vectra conforme o Vídeo abaixo:
https://www.youtube.com/watch?v=PbTe-4Mipiw

Resolvi substituir o sensor de temperatura, o relê marrom, bati um limpa contato elétrico nos aterramentos, e na caixa deste relê.
Teste sem ar condicionado ligado:
A temperatura acionou antes beirando os 90 graus a temperatura desceu em seguida, trazendo a 82C° o carro trabalhou redondo, agora ventoinha ela fica acionada quanto tempo, reparei que ela demora desligar, em seguida desliguei o carro, aí a ventoinha desligou automaticamente, esperei esfriar um pouco, religuei o carro a temperatura estava abaixo dos 80C°, a ventoinha desligada, aí quando vai beirando os 90C° ligou novamente a ventoinha acionando o primeiro estágio, tudo na normalidade.

Agora a ventoinha desliga em quantos graus sem ar condicionado, só quando fica abaixo dos 82 C° ?

Notei que não desligou a ventoinha até 82C°, qual faixa de graus a ventoinha desliga quando a temperatura tá baixa? Digo sem ar condicionado ligado?

Sei que aciona o primeiro estágio da ventoinha beirando os 90 graus?
Acho que leva X minutos para ela desligar, e voltar a ligar quando chega nos 90.
Será que meu Vectra tá agora normal, de acordo os testes que fiz?

Modelo do meu Vectra CD 2.0 2003 8V.

[Ju_Bueno]

Acionar as ventoinhas beirando os 90º (ou o traço da metade do marcador), está correto. Para desligar não vai chegar muito próximo do traço anterior (1/4), mas desce um pouco mais da metade do espaço entre os traços de 1/4 e 1/2 do marcador.

Eu não saberia precisar quanto tempo demora para desligar - às vezes eu deixo meu carro funcionando na garagem até desligar a ventoinha e leva, sei lá, uns 2 minutos... Mas a garagem é pequena e fechada, então, pode influenciar na troca de calor. E na marcha lenta a água circula mais lentamente. Ao livre pode ser um pouco mais rápido, e andando, mais ainda.

[Almeidão]

É muito difícil saber sobre isto, mas com certeza os carros com sensores diferente dos cebolões funcionam mais tempo e sem necessidade quando está abaixo do meio. Esta função é para baixar a pressão do gás do ar condicionado que sobe muito quando aquece e infelizmente o carro não é tão inteligente para saber se foi ligado o ar ou não e ai fica gastando ventoinhas e bateria para baixar uma pressão que as vezes nem existe.
O tempo de funcionamento depende muito de quando ela foi acionada, se antes de desligar o carro ela está para ser acionada e o delisgar e ela aciona, com certeza vai ficar ligada bastante tempo, ao contrário se chegar com o carro já com ela acionada, ela irá desligar com menos tempo. Não acredito que este sistema ajude muito, não é difícil elimiar ele, mas nunca quis eliminar do meu carro.

O importante é que andando com o carro ficou perfeito

[chirola]

Fuente del Mensaje Agora a ventoinha desliga em quantos graus sem ar condicionado, só quando fica abaixo dos 82 C° ?

a ventoinha se vc não utilizo o ar condicionado ele vai desligar na temperatura do cebolão , se o cebolão aciona a 82 graus ela vai desligar cuando baixar de 82 graus , nunca fique reparando o tempo que demora em desligar mais pode ser coisa de 2\3 minutos maximo , o tempo vai depender de diversos fatores ne , temperatura do lugar aonde vc mora , ou a temperatura que estava o carro cuando vc desligo ele .

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Agora a ventoinha desliga em quantos graus sem ar condicionado, só quando fica abaixo dos 82 C° ?

a ventoinha se vc não utilizo o ar condicionado ele vai desligar na temperatura do cebolão , se o cebolão aciona a 82 graus ela vai desligar cuando baixar de 82 graus , nunca fique reparando o tempo que demora em desligar mais pode ser coisa de 2\3 minutos maximo , o tempo vai depender de diversos fatores ne , temperatura do lugar aonde vc mora , ou a temperatura que estava o carro cuando vc desligo ele .

Exatamente Chirola, tem que esquecer, 1 minuto aparentemente não é nada, mas quando esperamos parece uma eternidade

[Leonardo Vale]

Fuente del Mensaje Acionar as ventoinhas beirando os 90º (ou o traço da metade do marcador), está correto. Para desligar não vai chegar muito próximo do traço anterior (1/4), mas desce um pouco mais da metade do espaço entre os traços de 1/4 e 1/2 do marcador.

Eu não saberia precisar quanto tempo demora para desligar - às vezes eu deixo meu carro funcionando na garagem até desligar a ventoinha e leva, sei lá, uns 2 minutos... Mas a garagem é pequena e fechada, então, pode influenciar na troca de calor. E na marcha lenta a água circula mais lentamente. Ao livre pode ser um pouco mais rápido, e andando, mais ainda.

Dei uma volta nele, o carro ficou redondo!
Não passa de 90C°, cai rápido a temperatura votando para margem dos 82C°.
Ou seja a troca de calor ficou show!

[Leonardo Vale]

Fuente del Mensaje É muito difícil saber sobre isto, mas com certeza os carros com sensores diferente dos cebolões funcionam mais tempo e sem necessidade quando está abaixo do meio. Esta função é para baixar a pressão do gás do ar condicionado que sobe muito quando aquece e infelizmente o carro não é tão inteligente para saber se foi ligado o ar ou não e ai fica gastando ventoinhas e bateria para baixar uma pressão que as vezes nem existe.
O tempo de funcionamento depende muito de quando ela foi acionada, se antes de desligar o carro ela está para ser acionada e o delisgar e ela aciona, com certeza vai ficar ligada bastante tempo, ao contrário se chegar com o carro já com ela acionada, ela irá desligar com menos tempo. Não acredito que este sistema ajude muito, não é difícil elimiar ele, mas nunca quis eliminar do meu carro.

O importante é que andando com o carro ficou perfeito

Ficou excelente não passa dos 90C°, trazendo a temperatura para os 82C°.
Visivelmente, deu para notar a diferença da troca de calor do sistema de arrefecimento.
A temperatura no painel ficou show, dá para notar de instantaneamente.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje É muito difícil saber sobre isto, mas com certeza os carros com sensores diferente dos cebolões funcionam mais tempo e sem necessidade quando está abaixo do meio. Esta função é para baixar a pressão do gás do ar condicionado que sobe muito quando aquece e infelizmente o carro não é tão inteligente para saber se foi ligado o ar ou não e ai fica gastando ventoinhas e bateria para baixar uma pressão que as vezes nem existe.
O tempo de funcionamento depende muito de quando ela foi acionada, se antes de desligar o carro ela está para ser acionada e o delisgar e ela aciona, com certeza vai ficar ligada bastante tempo, ao contrário se chegar com o carro já com ela acionada, ela irá desligar com menos tempo. Não acredito que este sistema ajude muito, não é difícil elimiar ele, mas nunca quis eliminar do meu carro.

O importante é que andando com o carro ficou perfeito

Ficou excelente não passa dos 90C°, trazendo a temperatura para os 82C°.
Visivelmente, deu para notar a diferença da troca de calor do sistema de arrefecimento.
A temperatura no painel ficou show, dá para notar de instantaneamente.

Marca bem como está, se o sistema não sofrer alteração com aditivos ou qualquer problema mais, daqui 20 anos a temperatura será a mesma. Se mudar algo em 6 meses, acerte logo, não fique pensando que ela mudou por causa do tempo. Lógico, no inverno ela ficará mais baixa, o problema é voltar no verão e ela continuar igual hoje. Por isto que comecei fazer videos do meu carro, assim eu comparo e infelizmente este ano aqui está chovendo e por isto ainda não fiz o video deste ano, digo infelizmente, porque chuva aqui no ES nesta época destrói algumas cidades e é muito triste isto.

[Leonardo Vale]

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Fuente del Mensaje É muito difícil saber sobre isto, mas com certeza os carros com sensores diferente dos cebolões funcionam mais tempo e sem necessidade quando está abaixo do meio. Esta função é para baixar a pressão do gás do ar condicionado que sobe muito quando aquece e infelizmente o carro não é tão inteligente para saber se foi ligado o ar ou não e ai fica gastando ventoinhas e bateria para baixar uma pressão que as vezes nem existe.
O tempo de funcionamento depende muito de quando ela foi acionada, se antes de desligar o carro ela está para ser acionada e o delisgar e ela aciona, com certeza vai ficar ligada bastante tempo, ao contrário se chegar com o carro já com ela acionada, ela irá desligar com menos tempo. Não acredito que este sistema ajude muito, não é difícil elimiar ele, mas nunca quis eliminar do meu carro.

O importante é que andando com o carro ficou perfeito

Ficou excelente não passa dos 90C°, trazendo a temperatura para os 82C°.
Visivelmente, deu para notar a diferença da troca de calor do sistema de arrefecimento.
A temperatura no painel ficou show, dá para notar de instantaneamente.

Marca bem como está, se o sistema não sofrer alteração com aditivos ou qualquer problema mais, daqui 20 anos a temperatura será a mesma. Se mudar algo em 6 meses, acerte logo, não fique pensando que ela mudou por causa do tempo. Lógico, no inverno ela ficará mais baixa, o problema é voltar no verão e ela continuar igual hoje. Por isto que comecei fazer videos do meu carro, assim eu comparo e infelizmente este ano aqui está chovendo e por isto ainda não fiz o video deste ano, digo infelizmente, porque chuva aqui no ES nesta época destrói algumas cidades e é muito triste isto.

Verdade, agora monitorar e sempre fazer limpeza no sistema quando preciso, vou fazer revisões preventivas a cada um ano e seis meses vou substituir aditivo e a termostática e esse bendito sensor de temperatura, além do que são baratos.Vivemos tempos quentes demais e o conserto de um motor é dor de cabeça e caro, e sou um dono chato cuido do meu carro e tenho cuidado, e outro fator o carro de mais de vinte anos, temos que antecipar as revisões e evitar dor de cabeça.

[Almeidão]

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O tempo de funcionamento depende muito de quando ela foi acionada, se antes de desligar o carro ela está para ser acionada e o delisgar e ela aciona, com certeza vai ficar ligada bastante tempo, ao contrário se chegar com o carro já com ela acionada, ela irá desligar com menos tempo. Não acredito que este sistema ajude muito, não é difícil elimiar ele, mas nunca quis eliminar do meu carro.

O importante é que andando com o carro ficou perfeito

Ficou excelente não passa dos 90C°, trazendo a temperatura para os 82C°.
Visivelmente, deu para notar a diferença da troca de calor do sistema de arrefecimento.
A temperatura no painel ficou show, dá para notar de instantaneamente.

Marca bem como está, se o sistema não sofrer alteração com aditivos ou qualquer problema mais, daqui 20 anos a temperatura será a mesma. Se mudar algo em 6 meses, acerte logo, não fique pensando que ela mudou por causa do tempo. Lógico, no inverno ela ficará mais baixa, o problema é voltar no verão e ela continuar igual hoje. Por isto que comecei fazer videos do meu carro, assim eu comparo e infelizmente este ano aqui está chovendo e por isto ainda não fiz o video deste ano, digo infelizmente, porque chuva aqui no ES nesta época destrói algumas cidades e é muito triste isto.

Verdade, agora monitorar e sempre fazer limpeza no sistema quando preciso, vou fazer revisões preventivas a cada um ano e seis meses vou substituir aditivo e a termostática e esse bendito sensor de temperatura, além do que são baratos.Vivemos tempos quentes demais e o conserto de um motor é dor de cabeça e caro, e sou um dono chato cuido do meu carro e tenho cuidado, e outro fator o carro de mais de vinte anos, temos que antecipar as revisões e evitar dor de cabeça.

O Aditivo Bom você pode trocar com 5 anos, no meu caso eu troco com 3 ou 4 e não dá B.O. A termostática sim é uma dica trocar mesmo, não pelo carro ser antigo, na verdade o problema são as peças ruins que são fabricadas hoje. Eu troquei a minha como sempre faço, sempre uso MTE 211-82, e com 6 meses ela estragou, por sorte eu deixo ela um pouquinho aberta e foi isto que salvou o carro, mas foi perto de 100 graus.
Uma dica para todos, quem colocou aditivo errado no carro ele vai apresentar temperaturas mais altas com 6 meses, neste período tem tempo suficiente para voltar atrás jogando todo líquido fora, colocar água e usar um a dois frascos de bardhal Rad Cleam por 7 a 10 dias, mas tem que usar o carro para circular a água e se consegue recuperar o radiador inteiro. Depois joga tudo fora, andar mais uma semana só com agua, joga fora outra vez e usa o aditivo correto, eu só uso Havoline e faz um mês tirei o cabeçote, mostrei no video como ele está e nunca foi plainado, soldado etc. As vezes que ele foi para retífica foi para retificar sed e trocar retentores e nada mais. Sim, cuidar não é difícil, basta seguir as informações corretas