Vectra B ⇒ Polia Roda Fônica Externa C22NE 8v Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[KasperTF]

Boa tarde pessoal, meu bloco quebrou infelizmente aonde ficava o sensor de rotação, sendo que infelizmente não ficou referência do lugar aonde teria que ser feito o reparo, tendo como alternativa a roda fônica externa, utilizada por muitos para adaptação de sistema de ECU em motores que anteriormente usavam carburação.
Como a ECU está programada original, estamos usando a lógica da posição do sensor baseado na roda fônica que vai presa ao virabrequim, na minha ideia é o que faz mais sentido já que a ECU está original, acham que funcionará desta forma? Resumindo o sensor será externo e a posição baseada nele como se estivesse preso ao bloco, mas agora com um suporte, poderá funcionar?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa tarde pessoal, meu bloco quebrou infelizmente aonde ficava o sensor de rotação, sendo que infelizmente não ficou referência do lugar aonde teria que ser feito o reparo, tendo como alternativa a roda fônica externa, utilizada por muitos para adaptação de sistema de ECU em motores que anteriormente usavam carburação.
Como a ECU está programada original, estamos usando a lógica da posição do sensor baseado na roda fônica que vai presa ao virabrequim, na minha ideia é o que faz mais sentido já que a ECU está original, acham que funcionará desta forma? Resumindo o sensor será externo e a posição baseada nele como se estivesse preso ao bloco, mas agora com um suporte, poderá funcionar?

Eu nunca pensei nisto, mas acredito que sim e deve ser colocada na posição mesmo do Virabrequim, afinal o sensor está projetado para ler como de estivesse no local.

[chirola]

Fuente del Mensaje poderá funcionar?

oi
sim funciona de boa
explico rapido e resumido ,
a roda fonica que for usar tem que ter a mesma quantidade de dentes que a do virabrequim , nãp lembro exato se era 64 -2 mais da para conseguir a informação se for o caso
a posição da rodafonica não é o mais importante quando vc for adaptar
o que é realmente importante é a posição do sensor de rotação
o sensor temque ficar na posição correta .
tem que confirmar certinho para que funcione ou não fica bom
se não me engano o sensor quando o motor esta no PMS aponta para o dente numero 19 ou 21 (tem que confirma porque de verdade não lembro
é normal aqui adaptar rodafonica externa em carros mexidos
mais sim funciona sempre que estaja instalado corretamente , que a rodafonica tenha a mesma quantidades de dentes (se não existe un troneiro pode fabricar)
e que o sensor aponete no dente certo
tem que buscar informação correta para conseguir montar

[KasperTF]

Estou seguindo este pensamento, porém estou quebrando a cabeça com o suporte, em breve postarei fotos do projeto e como está ficando, a ideia agora não é colocar uma Fueltech a roda é 60-2

[chirola]

Fuente del Mensaje Estou seguindo este pensamento, porém estou quebrando a cabeça com o suporte, em breve postarei fotos do projeto e como está ficando, a ideia agora não é colocar uma Fueltech a roda é 60-2

sei que vc não quer instalar una injeção programavel
mais o proseso é o mesmo , aqui aonde eu moro tem muito carro adaptado para track day ou para racha usa muito injeção de corsa pq e muito barata para chipar .
o primeiro que te que procurar é a informação certinha de quantos dentes tem a rodafonica do vectra original e procurar uma externa , se nãotem pode mandar para um torneiro fabricar
mais ja esta tudo inventado e so tem que procurar na net rodafonica astra vectra externa e ver qual gosta ais
tirar duvidas com o vendedor e ser feliz meu amigo
so que tem que procurar em lojas de peças de performance pq em lojas normal não vai achar
olha os anuncios
as polias com rodafonica são binitas e não tem que quebrar a cabeça
https://streeturbo.mercadoshops.com.br/ ... ou-16v-_JM
o soporte para o sensor de rotação tambem tem pronto so comprar instalar , o modelo que vende aqui na argentina vaopreso num parafuso da bomba de oleo
se tem um torneiro bom mais torneiro bom não é barato jajajajajja, pode ate pegar uma rodafonica orinal e edaptar mais a polia original e tipo dumper e pode mecher o ponto com o tempo por ser a camada de borracha um ponto que desgasta e meche ou ate solta
conselho , não sofre tenta pegar um kit pronto , o tempo que vc economiza e a dor de cabeça que vc não passa ja vale o peço
conta pra nois se conseguiu algum avance para puder ajudar

[KasperTF]

Coloquei uma Polia 60-2, essa semana irei fabricar suporte que irá preso na parte de trás do bloco seguindo a linha e inclinação originais, a ideia não era mexer com a ECU dele agora, mas infelizmente se não conseguir fazer um acerto preciso irei colocar uma FT300.

[chirola]

Fuente del Mensaje Coloquei uma Polia 60-2, essa semana irei fabricar suporte que irá preso na parte de trás do bloco seguindo a linha e inclinação originais, a ideia não era mexer com a ECU dele agora, mas infelizmente se não conseguir fazer um acerto preciso irei colocar uma FT300.

se o sensor fica apontando no dente certo vaifuncionar igual original
aqui é norml colocar rodafonica externa e fica bom

[KasperTF]

Eu tenho um Corsa e uma montana e não tinha pensado na possibilidade de comprar um módulo de um Corsa por exemplo 1.8 e utilizar no Vectra, porém acho que teria que reprogramar o chip para configuração original do ECU do Vectra por os motores trabalham diferentes. Mas vó te dizer, a Fueltech além de ser altamente programável pode-se usar até mesmo para melhorar o consumo do carro e como não tô com ideia de vender esse carro, até por que o custo dele é manutenção pois não paga 100 reais de IPVA, vale a pena dar uma "modernizada" nele, o meu como foi soldado o buraco desse sensor, ainda acabei com um ponto de vazamento crônico. Abraços essa semana o motor vai pra instalação.

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu tenho um Corsa e uma montana e não tinha pensado na possibilidade de comprar um módulo de um Corsa por exemplo 1.8 e utilizar no Vectra, porém acho que teria que reprogramar o chip para configuração original do ECU do Vectra por os motores trabalham diferentes. Mas vó te dizer

não sei nobrasil mais aqui na argentina ta cheio de corsa e celta com motor de vectra e a maioria mantem a ecu original reprogramada , vende o chip pronto na internet e é bem facil de instalar.
e muito carro de track day com motor 2.5 16v e ecu de corsa roda com 167\170 hp na roda com o motor tuso original .

[KasperTF]

Comprei a Fueltech resolvi investir e já deixa pronto, por que futuramente o projeto é turbinar e já vou ter a Fueltech instalada

[chirola]

Fuente del Mensaje Comprei a Fueltech resolvi investir e já deixa pronto, por que futuramente o projeto é turbinar e já vou ter a Fueltech instalada

legal para pouca pressão de turbo o miolo original segura tranquilo se for bem acertada a injeção
projeto legal para 2026

[Erisona]

Boa explicação, valeu pelas dicas! Esse tipo de adaptação realmente abre várias possibilidades para manter a ECU original funcionando

[KasperTF]

Estou fazendo o chicote da Fueltech na minha cidade de interior os eletricistas pulam fora desse tipo de serviço, então estudei, criei diagramas e estou eu mesmo fazendo o chicote, a ideia é criar um PDF mastigado para quem tem interesse em fazer por si próprio em breve vou lançar para download aqui.

[chirola]

Fuente del Mensaje Estou fazendo o chicote da Fueltech

projeto top para 2026
não é dificil se faz organizado etiquetar os fios ajuda na hora da ligação
pra falar verdade eu acredito que fica melhor quando vc mesmo faz , o dono sempre vai fazer o maximo da sua capacidade para que fique bem feito

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje Estou fazendo o chicote da Fueltech

projeto top para 2026
não é dificil se faz organizado etiquetar os fios ajuda na hora da ligação
pra falar verdade eu acredito que fica melhor quando vc mesmo faz , o dono sempre vai fazer o maximo da sua capacidade para que fique bem feito

Sem dúvida nenhuma e por experiência própria fica muito melhor quando fazemos, mas engana quem pensa que fica barato, principalmente quando se é detalhista como eu kakakakka, mas são valores que gastamos com prazer. Vou dar um exemplo simples: Quando alguem conserta um para choques usando tela de metal os caras para economizar uma migalha, usam tela de metal comum e ja começa enferrujar no dia que coloca e não demora o para choques começa a cair, eu sabendo compro de Inox que deve custar 5 reais a mais por metro e tenho um super resultado com ela e este 5 reais aqui não compra nem um litro de álcool.

Tenho milhares de exemplo e dou mais um que presenciei o resultado em um Vectra de um amigo, tiraram a tampa da bomba para roubar gasolina e as vezes fazem isto por 2 litros que sendo muito caro igual aqui R$ 7,14 por litro a comum alcança a porcaria de R$ 14,28, mas fazem tudo correndo para não serem pegos e ao montar de volta deixaram cair o anel vedador, o cara foi encher o tanque e entornou gasolina por cima e deixou fedendo o carro todo e tudo isto por R$ 14,28. Minha infancia e parte da adolecência eu vivia em oficinas e 100% dos mecanicos daquela época nunca compravam gasolina e quando alguem pegasse eles roubando eles diziam que era para limpar peças do próprio carro.

Fazemos coisas para não estragar mais, eles não querem fazer isto pra você,

[KasperTF]

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não é dificil se faz organizado etiquetar os fios ajuda na hora da ligação
pra falar verdade eu acredito que fica melhor quando vc mesmo faz , o dono sempre vai fazer o maximo da sua capacidade para que fique bem feito

Sem dúvida nenhuma e por experiência própria fica muito melhor quando fazemos, mas engana quem pensa que fica barato, principalmente quando se é detalhista como eu kakakakka, mas são valores que gastamos com prazer. Vou dar um exemplo simples: Quando alguem conserta um para choques usando tela de metal os caras para economizar uma migalha, usam tela de metal comum e ja começa enferrujar no dia que coloca e não demora o para choques começa a cair, eu sabendo compro de Inox que deve custar 5 reais a mais por metro e tenho um super resultado com ela e este 5 reais aqui não compra nem um litro de álcool.

Tenho milhares de exemplo e dou mais um que presenciei o resultado em um Vectra de um amigo, tiraram a tampa da bomba para roubar gasolina e as vezes fazem isto por 2 litros que sendo muito caro igual aqui R$ 7,14 por litro a comum alcança a porcaria de R$ 14,28, mas fazem tudo correndo para não serem pegos e ao montar de volta deixaram cair o anel vedador, o cara foi encher o tanque e entornou gasolina por cima e deixou fedendo o carro todo e tudo isto por R$ 14,28. Minha infancia e parte da adolecência eu vivia em oficinas e 100% dos mecanicos daquela época nunca compravam gasolina e quando alguem pegasse eles roubando eles diziam que era para limpar peças do próprio carro.

Fazemos coisas para não estragar mais, eles não querem fazer isto pra você,

É triste mas é realidade, minha cidade tem todo tipo... no meu caso, os turbos da minha cidade é tudo carburado, nunca nem viram uma FT na frente, negocio deles aqui é trocar motorzinho de vidro e cobra 300 reais de mão de obra, chega ser ridículo, os mecanicos que temos salva-se 2 ou 3, o resto fuma as tuas peças do carro na boca de fumo, por isso estou estudando Mecanica/Eletrica automotiva, quero abrir um lugar aonde as pessoas possam trazer seus carros e terem a garantia que o dono não é um drogado que troca peça por "bagulho", mas tirando isso, é uma baita experiencia que estou adquirindo com meus próprios carros, tenho uma GM Montana 2009, um Classic 08 e agora este Vectra 99 GLS no qual vai ser meu "turbãotudquida", ainda mais agora que o Velopark está sob nova adm aqui no sul.

[Almeidão]

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não é dificil se faz organizado etiquetar os fios ajuda na hora da ligação
pra falar verdade eu acredito que fica melhor quando vc mesmo faz , o dono sempre vai fazer o maximo da sua capacidade para que fique bem feito

Sem dúvida nenhuma e por experiência própria fica muito melhor quando fazemos, mas engana quem pensa que fica barato, principalmente quando se é detalhista como eu kakakakka, mas são valores que gastamos com prazer. Vou dar um exemplo simples: Quando alguem conserta um para choques usando tela de metal os caras para economizar uma migalha, usam tela de metal comum e ja começa enferrujar no dia que coloca e não demora o para choques começa a cair, eu sabendo compro de Inox que deve custar 5 reais a mais por metro e tenho um super resultado com ela e este 5 reais aqui não compra nem um litro de álcool.

Tenho milhares de exemplo e dou mais um que presenciei o resultado em um Vectra de um amigo, tiraram a tampa da bomba para roubar gasolina e as vezes fazem isto por 2 litros que sendo muito caro igual aqui R$ 7,14 por litro a comum alcança a porcaria de R$ 14,28, mas fazem tudo correndo para não serem pegos e ao montar de volta deixaram cair o anel vedador, o cara foi encher o tanque e entornou gasolina por cima e deixou fedendo o carro todo e tudo isto por R$ 14,28. Minha infancia e parte da adolecência eu vivia em oficinas e 100% dos mecanicos daquela época nunca compravam gasolina e quando alguem pegasse eles roubando eles diziam que era para limpar peças do próprio carro.

Fazemos coisas para não estragar mais, eles não querem fazer isto pra você,

É triste mas é realidade, minha cidade tem todo tipo... no meu caso, os turbos da minha cidade é tudo carburado, nunca nem viram uma FT na frente, negocio deles aqui é trocar motorzinho de vidro e cobra 300 reais de mão de obra, chega ser ridículo, os mecanicos que temos salva-se 2 ou 3, o resto fuma as tuas peças do carro na boca de fumo, por isso estou estudando Mecanica/Eletrica automotiva, quero abrir um lugar aonde as pessoas possam trazer seus carros e terem a garantia que o dono não é um drogado que troca peça por "bagulho", mas tirando isso, é uma baita experiencia que estou adquirindo com meus próprios carros, tenho uma GM Montana 2009, um Classic 08 e agora este Vectra 99 GLS no qual vai ser meu "turbãotudquida", ainda mais agora que o Velopark está sob nova adm aqui no sul.

A mecanica é algo muito simples, basta entender como funciona que saberemos como consertar. Sobre o Vectra já que voce está estudando mecanica, veja este video abaixo que eu passo grátis o Manual de reparações dele e no meu canal tem mais de 500 videos sobre este carro e peças trocadas, tipo de aditivo a usar, a importancia de saber como funciona uma bucha para não estragar na hora de apertar etc. Eu nunca estudei, mas sempre mexi em bicicleas, motos e carros e por isto faço tudo que for mecânica e elétrica no meu carro e se caso for preciso usar um mecanico, será sobe minha inspeção.
Tudo que fiz neste carro foi conforme o manual de reparações, mesmo sem ter conhecido este manual que pra mim ele é novo, mas por conhecimentos que tinha sobre peças já fazia igual.

https://www.youtube.com/shorts/qx-212J8c3o

[chirola]

Fuente del Mensaje É triste mas é realidade, minha cidade tem todo tipo..

isso é em todo lado , vc pode não ser o melhor mais se o cliente se sente seguro deixando o carro e sabe que não vai trocar as suas rodas em crack esles y fico por cima de 80% das oficinas de bairro kakakakakaaka
turbo carburado não e dificil na verdade a limitação do carburador é o gicle quando o chicle de alta chega no limite de mistura vai dar falta nas esticadas então vc tem que aumentar o chicle da baixa ou da lenta ate suprir a falta , usa uma boba eletrica como a do monza e um regulador de pressão para que não falte gasolina na cuba , depois é so ajustar o ponto geralmente um pouco atrasado por sso o carburado turbo gasta um pouco mais do que o injetado .
ft 250 da para usar de boa em carro sem muito sensor mais para calibrar é bom um dinamometro com freio pq as ft velhas ajusta por rotação , nas mais modernas tem recursos que vc consegue colocar o valor de lambda e a ft ajusta e mostra o que tem que ajustar para chegar no valor de lambda nos logs
legal que vc este pensando em estudar para montar a sua propria oficina
projeto top para experiencia