Vectra B ⇒ Software para interface Opcom com programação - Vectra B Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[douglas.martins]

Fuente del Mensaje Bom dia pessoal, após diversas leituras, deste tópico e de outros, preciso de uma ajuda. Vou comprar um scanner OpCom para fazer a leitura de um vectra 1997 2.0 8v, encontrei os chineses em três versões 1.39, 1.59, 1.7, 1.95 e 1.99.
Qual destas é a mais aconselhável para este modelo e ano?
e qual o software utilizar?

Com certeza é o 1.39! Todas leituras que fiz ele e o unico que le codigo de chave por exemplo.

[italo_dimas]

boa noite pessoal nao sei c aqui seria o local certo para esta pergunta c nao for me desculpem mas a duvida e c o opcom conta consumo do vectra b ?

[danrmp]

Olá pessoal, fiz um vídeo com um rápido apanhado das características dos Scanners para GM que temos disponíveis.

https://youtu.be/3-JSUn8YFCU

[Júniorstacker]

Fuente del Mensaje Olá pessoal, fiz um vídeo com um rápido apanhado das características dos Scanners para GM que temos disponíveis.

https://youtu.be/3-JSUn8YFCU

Top boa explicação parabéns e obrigado por compartilhar..

[ricar_fernandes]

Pessoal, sou novo nos comentários, mas acesso o Fórum tem um tempo. A dúvida:
Tenho um Vectra Challenge 2002 - painel 260km/h.
O Opcom acessa este painel / instrumentos?
Valeu,
Ricardo

[SilvanoAG]

Achei o link do Vaux-Com será que ele habilita a programação usando o opcom?

https://blog.uobdii.com/free-download-o ... 1-70-1-65/

[zackspeed]

Fuente del Mensaje fazendo uma pesquisa aqui no clube, achei o topico http://www.clubedovectra.com.br/forum/v ... =45&t=2173 onde esclareci ja algumas duvidas..... para o meu carro o codigo tem que ser "513" para a injeção (2.0 8V), e o tamanho de roda ja estaria correto 14972, pois a principio é o mesmo valor para rodas 15 e 16.....entao preciso alterar apenas o painel para o mesmo valor, pois o meu esta para roda 14 um valor em torno de 15430, ou seja, ele precisa de mais pulsos pra contabilizar 1 volta da roda, por isso o painel marca cerca de 4% a menos q o MID....vamos ver se consigo acessar esses detalhes pelo OPCOM, sem ter q apelar pra concessionaria

Estou na mesma situação!
Instalei o Mid cinza do 2.2 16v.

Conseguiu resolver com o Opcom?

[chirola]

Fuente del Mensaje Estou na mesma situação!
Instalei o Mid cinza do 2.2 16v.

Conseguiu resolver com o Opcom?

olha pelo que o pessoal comenta o op-com nao tem ascesso a programaçao do MID e so se consegue com o scaner tech-2

[chirola]

oi gente , a uns dias compre um "opcon china clone" para resolver o drama do meu airbag a vercao 1.99 que na real e meio uma mentira porque o opcom china so tem programa de vercao mais velha seria a vercao 1.59 so atualizando a interface e nao todos da para atualizar , tudos os china clone sao vercao B e tem o programa vauxcom ate 2014 ,
consegui resolver o error do airbag apagando a falha que tinha por ter tirado o volante bem rapido e facil,
o que nao consigo e o numero pin e o numero vin da ecu e inmovilizador ele nao mostra .
a consulta alguem sabe se com o china clone tem como conseguir o pin ou o vin ??

[Almeidão]

Qual seria um scaner com bom preço para usar no Vectra 97? Alguma dica por favor.

[chirola]

Fuente del Mensaje Qual seria um scaner com bom preço para usar no Vectra 97? Alguma dica por favor.

oi almeidão , scanner para p vectra eécomplicado por causa do protocolo da ecu , o vectra usa um protocolo que não é odb2 usa um protocolo iso neve mil e alguma coisa que é similar ao dos honda dos 90, ele comunica por uma linea K com o scanner e a maioria dos genericos não é compaivel , usa uma programação proprietaria da GM e a maioria dos scanner so consegue checar errores genericos ,apaga errores do airbag de boa . com o opcom china clone consegue conetar com o carro mais esse scanner foi feito para a opel ele não tem as configuração do mercosur , vai conseguir conetar com a ecu , programar controles do alarme so se tem a clave da infocard porque não da para ler a clave dos vectra B com ele , so consegue ler a clave dos corsa (alguns) e vectra C porque na verdade e um astra europeu , a maioria dos carros disponiveis não bate 100% com a configuração dos nossos carros , a maioria na europa usava MAF e não tinham MAP , não consegui conetar com a programação do computador de bordo
testei o elm que coneta na pc con mais de um programa e mesma coisa , so pega errores genericos
bem dificil conseguir um scanner compativel , o tech 2 china clone mesma coisa ele tem o cartão europeu e não tem as configurçoes dos carros fabricados no brasil mais a maioria das oficinas tem o mesmo problema para escanear os chevrolet dos 90
se for para apagar errores de airbag ou coisas simples o opcom china clone ate faz , meio dificil de configurar por ser pirata mais funciona so no windows eu tenho dois scanner e so usei uma vez para apagar um error da fita do airbag fora isso não achei utilidade

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Qual seria um scaner com bom preço para usar no Vectra 97? Alguma dica por favor.

oi almeidão , scanner para p vectra eécomplicado por causa do protocolo da ecu , o vectra usa um protocolo que não é odb2 usa um protocolo iso neve mil e alguma coisa que é similar ao dos honda dos 90, ele comunica por uma linea K com o scanner e a maioria dos genericos não é compaivel , usa uma programação proprietaria da GM e a maioria dos scanner so consegue checar errores genericos ,apaga errores do airbag de boa . com o opcom china clone consegue conetar com o carro mais esse scanner foi feito para a opel ele não tem as configuração do mercosur , vai conseguir conetar com a ecu , programar controles do alarme so se tem a clave da infocard porque não da para ler a clave dos vectra B com ele , so consegue ler a clave dos corsa (alguns) e vectra C porque na verdade e um astra europeu , a maioria dos carros disponiveis não bate 100% com a configuração dos nossos carros , a maioria na europa usava MAF e não tinham MAP , não consegui conetar com a programação do computador de bordo
testei o elm que coneta na pc con mais de um programa e mesma coisa , so pega errores genericos
bem dificil conseguir um scanner compativel , o tech 2 china clone mesma coisa ele tem o cartão europeu e não tem as configurçoes dos carros fabricados no brasil mais a maioria das oficinas tem o mesmo problema para escanear os chevrolet dos 90
se for para apagar errores de airbag ou coisas simples o opcom china clone ate faz , meio dificil de configurar por ser pirata mais funciona so no windows eu tenho dois scanner e so usei uma vez para apagar um error da fita do airbag fora isso não achei utilidade

Eu queria um de imediato apagar erros de memoria que fica gravado na central e nada apaga a não ser um Scaner, achei um Chines aqui por 130,00 com frete e imposto. Com certeza depois que apagar erros sempre vamos querer algo mais, tipo verificar a sonda lambda trabalhando etc. No mercado livre está 227,00 parece o mesmo.
Obrigado, vou pensar se corro o risco de comprar um

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu queria um de imediato apagar erros de memoria que fica gravado na central e nada apaga a não ser um Scaner,

o opcom china clonefunciona para apagar errores de esses que não apaga solzinho como os do airbag so que tem que usar em uma laptop com windows mis resolve

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Eu queria um de imediato apagar erros de memoria que fica gravado na central e nada apaga a não ser um Scaner,

o opcom china clonefunciona para apagar errores de esses que não apaga solzinho como os do airbag so que tem que usar em uma laptop com windows mis resolve

Comprei um deste pra ver. Quando chegar darei uma futucadas nele

[Almeidão]

Chegou meu Opcon, paguei R$ 128,00, sou bem fraco em informática porque meu notebook de trabalho é da empresa se der algo errado eu estalo o dedo e um vem correndo consertar e por trabalhar com um e ter tambem o meu em casa que nunca olho porque uso o computador para escrever isto que estou escrevendo agora e quase não dá problemas e por isto fico pato neste assunto. Mas com ajuda do youtube consegui instalar e ai começou o dilema, vários arquivos e achar o que funciona ai vem outra ajuda de um do canal e consegui acessar pelo motor SE 20 do Frontera etc.
Funciona perfeito, apaguei os erros e realmente ao apagar os erros ao ligar o carro a luz da injeção apaga assim que o contagiro começa a subir, e com erro fica acessa até ele chegar lá em cima e começar descer, pra mim já deu, era isto que eu queria kakkakka.

[chirola]

Fuente del Mensaje era isto que eu queria kakkakka.

oi almeidão , é meio enroladinho para instalar akakkakakak
tem isso dos drivers que controlam a comunicação com o chip do opcom mais depois que consegue fazer funcionar ate que é mais facil , o vectra que tem no opcom é o europeu que usava ecu da delphi por isso não comunica como vectra B , o fronteira esava uma motronic , como comentei antes para leitura de sensores em tempo real e apagar errores vai de boa , por exemplo com o scanner vc consegue ver a leitura do tps ou sonda ou o sensor que for e da para comparar por exemplo um bosch original com um paralelo para ver se marcam igual ou não para isso é bem legal e mais ainda sabendo que vc gosta de investigar eu consegui achar um pulo na leitura de um tps com o scanner era bem sutil mais muito dificil de identificar sem ver aprogreção do tps em tempo real
uma pena o opcom china não conseguir ler a clave da ecu e imovilizador do vectra B pq a maioria não temos mais o infocard

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje era isto que eu queria kakkakka.

oi almeidão , é meio enroladinho para instalar akakkakakak
tem isso dos drivers que controlam a comunicação com o chip do opcom mais depois que consegue fazer funcionar ate que é mais facil , o vectra que tem no opcom é o europeu que usava ecu da delphi por isso não comunica como vectra B , o fronteira esava uma motronic , como comentei antes para leitura de sensores em tempo real e apagar errores vai de boa , por exemplo com o scanner vc consegue ver a leitura do tps ou sonda ou o sensor que for e da para comparar por exemplo um bosch original com um paralelo para ver se marcam igual ou não para isso é bem legal e mais ainda sabendo que vc gosta de investigar eu consegui achar um pulo na leitura de um tps com o scanner era bem sutil mais muito dificil de identificar sem ver aprogreção do tps em tempo real
uma pena o opcom china não conseguir ler a clave da ecu e imovilizador do vectra B pq a maioria não temos mais o infocard

Estou meio perdido com sensores tipo MAP que nçao aparece e sim o MAF, mas das 3 pastas que tem só consegui instalar e ler uma dela, Vou tenta mexer para conseguir ler 2012 e 2014. A sonda trabalhando bem e não deu para começar com ele frio porque tive que sair cêdo sabado, domingo e segunda, próximo sabado verei com certeza a de 3 fios desde cedo. Um detalhe, muitos medem bateria pelo multimetro, e diz que tem que dar 14 a 4,5 volts, no opcon dá 13,4 variando 13,2 etc. Imediatamente medi no multimetro e dava 14,4. Resumindo, quando alguem perguntar como é a voltagem correta da bateria, minha resposta será. Depende do que voce vai usar para medir kakakkaka.

A sonda quente deu bem proximo do multimetro porem com maiores variações e já estou com a de 3 fios, o TPS também está perfeito.

[chirola]

Fuente del Mensaje Estou meio perdido com sensores tipo MAP que nçao aparece e sim o MAF, mas das 3 pastas que tem só consegui instalar e ler uma dela, Vou tenta mexer para conseguir ler 2012 e 2014. A sonda trabalhando bem e não deu para começar com ele frio porque tive que sair cêdo sabado, domingo e segunda, próximo sabado verei com certeza a de 3 fios desde cedo. Um detalhe, muitos medem bateria pelo multimetro, e diz que tem que dar 14 a 4,5 volts, no opcon dá 13,4 variando 13,2 etc. Imediatamente medi no multimetro e dava 14,4. Resumindo, quando alguem perguntar como é a voltagem correta da bateria, minha resposta será. Depende do que voce vai usar para medir kakakkaka.

tem que ir testando os modelos de carro que tem para ver se algum consegue ler o map algum deveria dar certo
a bateria geralmente eu com o multimetro coloco o positivo na bateria e o negativo no bloco do motor ou em algum aterramento do chasis
a meu carro carrega 13,6 e não se mexe muito desse valor sobe para 137 , 138 cai oara 13,5 e fica nessa faixa dependendo da aceleração mais mantem a voltagem bastante estavel sem picos ou quedas
a sonda de 3 fios ela vai esquentar mais rapido depois de quente a leitura é a mesma do que a de 1 fio , pode ate testar ela com os fios de aquecimento ligados e desligados para ver a diferença de tempo que toma ate estavilizar a leitura a meu carro tem de 3 fios de fabrica e a mesma que usava o astra 2.0 16v da epoca
mais é um briquedo legal para quem gosta de investigar e testar peças ou ate colocar uma peça usada daquelas que tem guardada como os tps e conferir se ainda esta bom ou não teria que procurar um netbool velho que eu usava para o opcom que ja tem tudo instalado para ver se algum modelo conseguia a leitura do map nem sei aonde foi parar essa netbook