Vectra B ⇒ [Resolvido] Caixa de Marcha Vazando - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

Na verdade os engenheiro tentarom dar um jeito em um problema e não conseguirom e na lógica seria que a mangueira fina estando depois da Borboleta e o carro em marcha lenta ou sem acelerar ali sugaria o óleo e parte do suspiro do carter que saem juntos e no outro lado sairia apenas o ar que que entra na mangueira de entrada na TBI, esta mangueirinha não deixa retornar expondo o cheiro fora do carro quando em marcha lenta. Na verdade funciona em parte ou até funciona bem, porem sem sujar a TBI de óleo até agora só tem um jeito que é a moda antiga com esta mangueira jogando pra fora.

Resumo geral destas duas mangueiras, é que o carro em movimento esta mangueirinha não puxa nada e sim vai ser puxado na entrada da TBI pela grande isto porque ao acelerar o carro a pressão que faz esta mangueirinha com a borboleta fechada fica sem ação e já que esta acelerado mesmo, não tem como retornar ou seja vai pra dentro do motor mesmo e com certeza a mangueirinha é uma defeza da marcha lenta.

Para diminuir o óleo ali, coloque meio litro menos na troca se voce não tira o execesso que fica no carter e se voce tirar o execesso como eu tiro que é usando uma seringa, então coloque 300 ml menos. Em ambos os casos, melhor usar meio litro menos do que usar 50 ML mais.

[Thiago Menezes]

Na verdade os engenheiro tentarom dar um jeito em um problema e não conseguirom e na lógica seria que a mangueira fina estando depois da Borboleta e o carro em marcha lenta ou sem acelerar ali sugaria o óleo e parte do suspiro do carter que saem juntos e no outro lado sairia apenas o ar que que entra na mangueira de entrada na TBI, esta mangueirinha não deixa retornar expondo o cheiro fora do carro quando em marcha lenta. Na verdade funciona em parte ou até funciona bem, porem sem sujar a TBI de óleo até agora só tem um jeito que é a moda antiga com esta mangueira jogando pra fora.

Resumo geral destas duas mangueiras, é que o carro em movimento esta mangueirinha não puxa nada e sim vai ser puxado na entrada da TBI pela grande isto porque ao acelerar o carro a pressão que faz esta mangueirinha com a borboleta fechada fica sem ação e já que esta acelerado mesmo, não tem como retornar ou seja vai pra dentro do motor mesmo e com certeza a mangueirinha é uma defeza da marcha lenta.

Para diminuir o óleo ali, coloque meio litro menos na troca se voce não tira o execesso que fica no carter e se voce tirar o execesso como eu tiro que é usando uma seringa, então coloque 300 ml menos. Em ambos os casos, melhor usar meio litro menos do que usar 50 ML mais.

Então será que está vazando apenas pelo excesso? Fiquei preocupado porque como eu disse anteriormente quando eu fui tirar a tampa para trocar a junta do comando de válvulas acho que no processo de vai e vem para soltar a mangueira que por sinal estava dura e ressecada ela rachou um pouco na ponta, aí eu colei com a mesma cola que usei na troca da junta e coloquei a braçadeira, resolveu o problema mas ontem fui olhar tinha borado um kadim e fiquei pensando será que aqui chega óleo mesmo ta certo isso entende?

O que eu fico revoltado é que eu vou ter que trocar o suspiro inteiro só por causa dessa borrachinha e o suspiro original é uns R$ 200,00 pau. É foda.

[Almeidão]

O excesso só faz vazar mais, não quer dizer que com o óleo baixo não vazaria nada.
Com certerza, esta borracha trabalha por sucção, então qualquer furo nela ela fica sem a função correta de trabalho. Esta ai é completa, sei que não é estéticamente correto, mas a solução seria fazer uma emenda caso não comprar uma nova.

[Thiago Menezes]

O excesso só faz vazar mais, não quer dizer que com o óleo baixo não vazaria nada.
Com certerza, esta borracha trabalha por sucção, então qualquer furo nela ela fica sem a função correta de trabalho. Esta ai é completa, sei que não é estéticamente correto, mas a solução seria fazer uma emenda caso não comprar uma nova.

Estava pensando em cortar onde está rachado e tentar encaixar, porém não sei se vai dar pois ela está ressecada.

Se fosse fazer uma emenda o que me aconselharia?

[Almeidão]

O excesso só faz vazar mais, não quer dizer que com o óleo baixo não vazaria nada.
Com certerza, esta borracha trabalha por sucção, então qualquer furo nela ela fica sem a função correta de trabalho. Esta ai é completa, sei que não é estéticamente correto, mas a solução seria fazer uma emenda caso não comprar uma nova.

Estava pensando em cortar onde está rachado e tentar encaixar, porém não sei se vai dar pois ela está ressecada.

Se fosse fazer uma emenda o que me aconselharia?

Ao fazer uma emenda, voce vai ter que cortar ela bem proximo onde ela é colada na mangueira para afastar o máximo de onde ela teve temperatura elevada e rachou e poderia usar uma manqueira comum destas que usam em radiador para o reservatório ou combustível, porem usaria um nipel de platico para emendar as duas ou até mesmo de metal tipo um caninho de metal.

[Thiago Menezes]

Beleza, vou dar uma olhada melhor amanhã e qualquer coisa te procuro, obrigado forte abraço

[Kaduskate]

Pessoal da quantos litros a caixa pega?

O cara especializado em caixa disse 3,5l... Mas o cara da auto peças disse 2l e ai?

Como ver o nivel?
No manual vem dizendo algo?

[Alcir Andreoni]

Pessoal da quantos litros a caixa pega?

O cara especializado em caixa disse 3,5l... Mas o cara da auto peças disse 2l e ai?

Como ver o nivel?
No manual vem dizendo algo?

Entrando por baixo do seu carro tem um bujão (parafuso) para inspeção do óleo da caixa, fica na lateral do câmbio!

Tirando o bujão e colocando o dedo dentro do furo dá para saber se tem óleo ou não, aí é só completar.

[Kaduskate]

Eu vi o cara tocando paguei 40,00 de mao de obra... Mas se for pelo bojao ali em baixo o óleo vai cair!

Pelo que vi ele fazendo ele tirou e desceu o óleo.

Outra duvida é difícil trocar a homocinética da caixa? Estou com os mesmo problemas ai do pessoal....

[Kaduskate]

albaros 199,80
nakata 163,20

Vi esses preços na acioly alguem já usou essas marcas
To pensando e comprar e tocar, já condenaram o rolamento da caixa, e já viram né! Os valores de retirar a caixa 300/400, o cara que vai mecher me cobrou a mao de obra 500 (só pra mecher), e as pecas só quando desmontar....

Então minha duvida é sera que pode ser a homocinética da caixa...

To pensando que: melhor me arrepender com o custo da homocinética e talvez resolver... Do que tirar a caixa fora e gastar os tubos e não resolver...

Pessoal to nesse dilema

[achagas]

Fuente del Mensaje Eu vi o cara tocando paguei 40,00 de mao de obra... Mas se for pelo bojao ali em baixo o óleo vai cair!

Pelo que vi ele fazendo ele tirou e desceu o óleo.

Outra duvida é difícil trocar a homocinética da caixa? Estou com os mesmo problemas ai do pessoal....

Bom dia Kadu, cara é o seguinte, minha caixa conforme manual pega 1,8l e eu nunca uso o bujão para completar se bem que só tive problemas com vazamentos 1 vez e depois não mais. qdo fiz o motor aproveitei para verificar o nível e deu uma diferença de 80ml. a ultima vez que havia mexido foi qdo eu fiz este tópico.

eu faço da seguinte forma: levanto o lado direito do carro, tiro o peito de aço para não haver riscos de contaminantes, tiro o bujão (agora nefroil), descarrego todo o oleo e deixo escorrer por 30 min. fecho a caixa novamente, em cima da caixa de marchas existe um respiro coberto por uma tampa de plastico preta que é só puxar que desencaixa, coloco uma mangueira de chuveiro de 1,30m no respiro e na outra ponta um funil. com um dosador de cozinha (aquele copo com medidas que a mamãe usa pra medir farinha, vende nos supermercados), passo o oleo do pote de recolhimento para o dosador e devagar vou colocando no funil, dessa forma ao final, vejo o qto falta, completo no copo e passo para caixa. nunca tive problemas em preencher a caixa dessa forma, até pelo o que, evita desperdícios.

bom carnaval.

[speedsters]

Boa tarde, pessoal tenho um problema já antigo com o cambio do meu vectra "B" 97 manual, tenho dificuldade em engatar qualquer marcha como se estivesse com cabo desregulado ou desfiando, porém é hidráulica, com o motor frio este problema é quase imperceptível porém após aquecer dificulta bastante. Após quente se pressionar a embreagem e já engatar a marcha arranha mas se esperar um pouco mais com o pedal no fundo já engata de forma mais suave, como se estive-se que aguardar "as engrenagens pararem de girar". Já fiz a troca da embreagem completa, atuador, disco, platô e cilindro, sangrei diversas vezes, inclusive com a seringa conforme dica aqui do fórum, óleo estou usando o Isafluido 556. O diagnóstico que tive em casas que trabalham com câmbio é de que o problema estaria com os sincronizados e por indicação destas comprei o conjunto completo do interior do cambio, os dois eixos com engrenagens fixados na placa traseira. Agora vem a duvida, lendo os primeiros posts vi falarem sobre trocar as juntas das tampas com o cambio no lugar, seria possível substituir todo este conjunto sem tirar o câmbio? talvez apenas baixando um pouco o conjunto do agregado e realizando a troca pelo lado da roda esquerda?