Vectra B ⇒ Problema com Temperatura do Motor - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[neitonh]

E pra minha sorte, acho que nao queimou a junta, motor, óleo e água normais!

[Almeidão]

òtimo que não tenha queimado, sobre o cebolão, eu no meu carro não coloco nada sem testar e se não consigo testar na mão testo no carro mesmo principalmente conhecendo esta peça interna. Original não quer dizer sinonimo de ótimo produto, as vezes sim, as vezes não. Ou melhor, tem peças que tem que ser original, porem tem peças originais que são identicas as que comprarmos nas auto peças.

Eu mando para voces de graça o que tenho de experiencia, cabe a voces acreditar ou não. Por outro lado, quando tem que ser original eu digo exatamente que tem que ser original.

[Rodrigo C Martini]

Pessoal boa tarde, espero que alguém possa me ajudar, meu Vectra (2.2 16V manual), a temperatura sobe normalmente até o meio do marcador, porem logo ele desce la embaixo, anda um tempo "frio" e sobe novamente até o ideal, ou seja, fica subindo e descendo, outra coisa que não sei se é normal, a ventoinha funcionar após o carro estar desligado é normal?

[Ju_Bueno]

Amigão, se não passa do meio sem usar o ar condicionado, ou usando o ar passar só um pouquinho, e quando abaixa a temperatura ficar pouco acima do 80 no painel, tá perfeito. Fique é muito feliz com o funcionamento do seu sistema! Agora se, principalmente em rodovia, se ir abaixo de 80º, suspeita de válvula termostática travada aberta.

Quanto às ventoinhas, pelo menos no Vectra B funciona assim mesmo.

[Alcir Andreoni]

Quanto às ventoinhas, pelo menos no Vectra B funciona assim mesmo.

2X!

[diegoemmanuell]

Checa isso ai, senão jaja vc vai ter que trocar a junta do cabeçote e mandar o mesmo pra retifica.

[dnis0123]

Boa tarde pessoal,

recentemente tenho notado que meu carro tem ficado com a temperatura muito elevada dentro da cidade,a ventoinha está armando a uns 97°C e as vezes a temperatura passa de 100°C,a ventoinha está funcionando apenas com o último estágio e na BR a temperatura está normal, cerca de 82°C,recentemente troquei todo o sistema de arrefecimento mangueiras,radiadores,bomba d'agua,cebolão,ventoinhas e fiz também uma revisão na parte elétrica.
Antes dessas trocas,a ventoinha também estava configurada pra funcionar só no último estágio,mas a temperatura permanecia normal ela armava a uns 88°C,foi verificado também que a junta do cabeçote está normal,suspeito que o cebolão esteja errado mas queria saber umas opiniões.

[JoãodoValle]

Se tudo isso foi feito mesmo troque o cebolao e coloque um MtE 763 que vai resolver seu problema.

Não vi mencionado aditivo se não tem coloque já orgânico de procedência.

Enviado a bordo do meu Vectra!!!

[dnis0123]

É realmente ainda não coloquei aditivo,pensei em procurar pelo ACdelco aqui na concessinária,mas se tiver algum pra indicar eu também agradeço,por que vo levar ele pra olhar amanhã e pretendo colocar também.
E quanto ao cebolão, dizem que o MTE-760 também funciona bem nesse carro,será que pode ser colocado qualquer um dos dois? Eu ainda não conversei bem com o mecânico mas suspeito que ele tenha colocado o MTE-767.Talvez por isso ele esteja armando a uma temperatura tão alta.

[dnis0123]

Levei o carro em dois mecânicos diferentes essa sexta, e todos os dois disseram que que o motivo pelo qual o carro está esquentando tanto é a ventoinha ter somente o ultimo estágio,porém o carro estava com essa mesma ventoinha antes dos serviços e ela armava normalmente aos 88º C,o fato de ele estar com uma ventoinha de dois fios pode mesmo estar influenciando nisso?A temperatura a qual ele está armando está nas imagens abaixo,ele arma próximo aos 100º C chega lá no vermelho, pra depois abaixar pra uns 95º C, que é o mínimo que ele tá ficando.

[Almeidão]

Levei o carro em dois mecânicos diferentes essa sexta, e todos os dois disseram que que o motivo pelo qual o carro está esquentando tanto é a ventoinha ter somente o ultimo estágio,porém o carro estava com essa mesma ventoinha antes dos serviços e ela armava normalmente aos 88º C,o fato de ele estar com uma ventoinha de dois fios pode mesmo estar influenciando nisso?A temperatura a qual ele está armando está nas imagens abaixo,ele arma próximo aos 100º C chega lá no vermelho, pra depois abaixar pra uns 95º C, que é o mínimo que ele tá ficando.

Amigo, não vá em istória de mecanico não, esta é com (i) mesmo. Compre um MTE 763, peça a um bom eletricista colocar ele e pôr para funcionar os dois estágio e pronto. As ventoinhas tem 2 fios mesmo e os que tem 3, um deles morre na tomada, da tomada pra frente são 2.

[juba303]

Tbm gostaria de saber qual melhor aditivo pro radiador

[JoãodoValle]

Tbm gostaria de saber qual melhor aditivo pro radiador

Bardhal Rad Cool Long Life, Havoline Long Life (tampa laranja), ACdelco, Valeo (esse eu uso).

Todos são concentrados e de longa duração além de serem orgânicos que é o recomendado pro nosso tipo de motor.

[Almeidão]

Pra mim o melhor é o Havoline Long Life, uso ele há uns 10 anos, é para 5 anos porem troco a cada 2 anos, coloquei um radiador novo na época ele tinha uma vazão de agua a qual filmei e hoje a cada troco faço o teste e tem a mesma vazão. Nos dois anos não troca a cor da agua e o mesmo não troca a cor do reservatório que o máximo que vai acontecer a ganhar uma cor amarela no plástico por tempo de uso, internamente uma leve camada de coloarção branca, não sei o que seja mas nada que compromete a temperatura. Anes de usar, testei vários produtos fora do carro e este me deu o resultado satisfatório, um dos testes feitos foi colocar meio a meio em um litro com agua e uma esponja de bombril a qual suportou mais de 30 dias sem oxidar la, e todos os dias eu abria o vidro para entrar oxigenio.

Eu não usarei outro enquanto exitir este e assim que não existir mais, qualquer outro informado pelo João do Valle está corretíssimo.

[Eduardo Souza]

Pessoal,
Boa tarde!

Preciso de uma orientação de vocês...

A água do meu VCD esquentou, temperatura subiu de uma forma bastante assustadora, consequentemente entrou água no motor, verifiquei o óleo e infelizmente misturou.
Um mecânico amigo me falou que a bomba de água parou de funcionar que causou o problema. O antigo dono usava água normal sem aditivo.

Minha pergunta é: será que queimou a junta do motor? Devido a água ter entrado no motor.
O carro não está fumaçando e nem está perdendo força, mas fica tipo engasgando de leve, como se um bico estivesse sujo.

OBS: Se eu coloquei no lugar errado, peço perdão, pois nesse fórum sou novo.

[Alcir Andreoni]

Pessoal,
Boa tarde!

Preciso de uma orientação de vocês...

A água do meu VCD esquentou, temperatura subiu de uma forma bastante assustadora, consequentemente entrou água no motor, verifiquei o óleo e infelizmente misturou.
Um mecânico amigo me falou que a bomba de água parou de funcionar que causou o problema. O antigo dono usava água normal sem aditivo.

Minha pergunta é: será que queimou a junta do motor? Devido a água ter entrado no motor.
O carro não está fumaçando e nem está perdendo força, mas fica tipo engasgando de leve, como se um bico estivesse sujo.

OBS: Se eu coloquei no lugar errado, peço perdão, pois nesse fórum sou novo.

Está na área certa, sua junta já era e você vai gastar um bom dinheirinho nessa brincadeira!

[Thiago Menezes]

Seja bem vindo Eduardo!

Realmente queimou a junta do cabeçote. Já aproveita e faz uma bela limpeza no sistema de arrefecimento, verifica se tem alguma mangueira obstruída, troque sensor de temperatura e válvula termostática e uma boa olhada no seu radiador.

Abs e boa sorte!

[dnis0123]

O carro não deve ter apresentado muita diferença por que o defeito deve ser recente,mas nesse caso a junta do cabeçote queimou,e a solução é retifica mesmo.

[dnis0123]

É triste quando acontece isso,eu tive sorte recentemente tive problema com bomba d'agua, o carro ferveu também mas eu tive tanta sorte que eu estava chegando em casa e foi bem na porta da minha garagem,e tem uma oficina logo ao lado da minha casa.

[Eduardo Souza]

Será que foi apenas a junta do cabeçote, ou as outras foi para o "saco" também.
Posso descartar problemas nos pistões, biela, outras partes onde o óleo passa?

Uma opção de retira todo o óleo misturado, trocas as velas que devem ter sido danificadas, realizar a limpeza de todo o sistema de arrefecimento (Bomba de água, reservatório, sensores, cebolão, válvula Termostática), realizar uma nova limpeza de bicos, colocar um óleo e velas novas e vê no que vai dar... Vcs acham viável fazer essa parte mais barata é deixar a retificação para o ultimo caso?

Falo porque já tive um VCD 2.0 16v 97 é tive que fazer o motor todo, é não tenho dinheiro para fazer isso no momento.