por Almeidão »
18 Mai 2016, 09:51
É como eu escrevi antes, não tem explicação para esta quebra a não ser defeito na peça e ao repetir o problema, é porque o azar foi duplo. A mesma pressão que a mola sofre em um novo, sofre em um velho. Não tem nada a ver com o serviço se nada foi solto no carro. Se o comando soltar, balancim soltar ou outra coisa soltar e quebrar a mola, ai sim é problema na retífica, mas só quebrar a bola e nada acontecer com o resto, não tem como culpar a mesma.
Bem, há uma possibilidade de travar uma válvula, o balancim sair do lugar, a válvula sozinha liberar a mola e o balancim estando ali porem meio atravessado levar uma porrada e assim quebrar la. Neste caso cada um vai se defender, tanto a retífica como o mecânico.
Sds