Vectra B ⇒ Potencia do Vectra não esta normal Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Leoosimonetto]

Pessoal,

desde que comprei meu VCD 2.2 16V e fui para a BR percebi que ele não "Puxa" quando a gente acelera, na subida ele apanha muito.
Onde um celta na terceira/quarta marcha sobe tranquilo, o meu subiu na segunda se "peidando" dizendo assim.. (Inclusive nessa subida uma estradinha passou a gente no 12 uhsauas "não desmerecendo as strada" )

Mas enfim, não esta normal isso não.

Percebi também chegando no destino da viagem que no cano de escape não está saindo muito ar quando acelera, parece trancado ou furado.. também notei que saiu "cabelos" do cano de escape. Acredito que deve ser o silenciador ou algo assim, mas, posso estar errado.

Alguém pode dar uma dica? será que preciso trocar o cano de escape ou fazer o que pra ele ter a potência normal dos outros vectras?

Obrigado galera.

[Ju_Bueno]

Provavelmente catalisador entupido e soltando a lã de vidro.

[Leoosimonetto]

é tranquilo pra trocar ou resolver isso?

[Ju_Bueno]

O catalisador é aquele 1º "silencioso" do escapamento - contando do motor para trás. Pode ser trocado em qquer casa que trabalhe com escapamentos, porém, o específico do Vectra se encontrar não é baratinho não. Mas há um modelo universal que serve.

[Leoosimonetto]

Poderia me informar este modelo? e também se possível me informar se da algum problema eu retirar o catalisador ou desativar ele que da na mesma..

[Ju_Bueno]

Não tenho maiores informações sobre ele, mas pode ser que encontre algo pelo fórum. Digite catalisador no campo de busca e encontrará os tópicos sobre o assunto. Até onde eu sei, deixar sem implica em o motor emitir mais poluição. Se desse problema no meu, eu substituiria ao invés de arrancá-lo de vez.

*Se precisar de alguma ajuda para fazer a pesquisa tem umas orientações no link: viewforum.php?f=98

[Almeidão]

Primeiro precisas constatar e realmente é problema do catalizador, há outros problemas que faz o carro ficar broxa. Um deles é o sistema de combustível que pode ser:
Bomba fraca por ser muito velha, entrada de ar na mangueira de saída a bomba, filtro muito sujo, pré filtro da bomba muito sujo, regulador de pressão errado ou estragado.
Ponto, se tiver atrasado ele fica broxa também.
Sem o catalizador, a sonda vai ter leituras diferentes e o comportamento do carro não será o mesmo, com certeza vai beber bem mais. Uma opção viável, é usar um catalizador do gol 1.8, é mais barato e não é difícil de adaptar, eu fiz assim no meu porque na época que tirei o meu, a única opção seria gastar R$ 1.900,00, o do gol eu paguei 200,00 e hoje meu carro está preparado para receber o do gol sem fazer soldas e aparentemente não mudou nada e já faz uns 5 anos que uso ele assim.
O mal menor de andar sem catalizador, é ter um Vectra com ruído de fiat uno. Este é o menor.

[Ju_Bueno]

Bem lembrado Almeidão... Como eu disse lá em cima "provavelmente" seja o catalisador, mas tb pode não ser.

[Vinicius Monteiro]

Boa noite, galera....
O meu Vectra, modelo gls 2.0, desde quando comprei, sinto também essa espécie de "delay" quando o acelero, principalmente em reaceleração, ou quando acelero na passagem da primeira para segunda marcha. Quando dou partida no carro, ele frio, percebo, ás vezes, um cheiro forte de gasolina (o cheiro parece ser mais forte próximo à portinhola de combustível. Conforme ando com o carro, o cheiro parece sumir). Já verifiquei a flauta de combustível, para analisar algum vazamento de gasolina, mas não há sinais de que isso está acontecendo. Como vi no post do Almeidão que um dos possíveis problemas para perda de potência é a bomba de combustível ruim, será que esse é o motivo do meu carro ter essa sonolência ao pisar mais fundo no acelerador, já que muitas vezes há esse cheiro de gasolina? Piso no acelerador, ele fica meio preso; depois, ele embala. Quando reduzo a velocidade do carro para passar numa lombada, "quebra mola", em que tenho de reduzir a marcha para segunda, ao acelerar novamente, após passar pelo obstáculo, o carro dá esse "engasgo".
No caso do regulador de pressão, como eu consigo saber se está com algum problema?

Desde já, muito obrigado a todos os amigos.

[Almeidão]

O que pode ser perigoso no cheiro da gasolina. Verificar entrada e saída da flauta, se for engate rápido não vazará com frequência, as vezes sim e as vezes não. Para verificar isto, basta parar o carro ir na entrada da flauta e mexer ali neste engate rápido, se ele ficar húmido, troque ele o mais rápido possa. Eu troquei os dois meus não faz 60 dias e estavam minando as vezes, neste caso somente a entrada e eu troquei logo os dois. Auto peças vendem isto. Pode ter quebrado a saida da mangueirinha do suspiro la na boca do tanque e assim tem um cheiro de gasolina por lá e pode ser tudo ao mesmo tempo.
Regulador de pressão é fácil de testar, primeiro tenha certeza que a mangueirinha que está nele não tem entrada de ar, aliás acho melhor já arrumar uma nova porque a maioria ali estão ressecadas. Se soubessem a importância destas mangueiras que tem nos vácuos dos nosso carros, todos trocariam a cada ano.
1 – uma seringa de 20 ml sem agulha, comprima ela, coloque nesta mangueirinha e puxe a Haste, se tiver bom vai até no meio mais ou menos.
2 – solte a haste, se ela voltar até o início ele está bom
3 –se não votar ele está estragado
4 – se vir gasolina ele está péssimo

Não esquecer de verificar ponto, velas e cabos. Estes são inimigos de potencias dos carros

[Vinicius Monteiro]

Obrigado pelas dicas, Almeidão.... Providenciarei essas trocas.