Vectra B ⇒ Fluido de freio baixa o nível constantemente Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[superalf]

Boa tarde amigos !

O fluido de freio do meu Vectra B GLS 2.0 8V ano 1997 com 4 piças de freio baixa sempre. O curioso é que não vejo vazamento aparente do mesmo. Gostaria de saber se alguém já passou pelo mesmo problema e se tem a solução.

Obrigado !

[rgapski]

Superalf,

Primeiramente, verifique nas pinças se há vazamento.
Isso é raro de acontecer, maaass...

Se não for no freio, esta vazando pelo sistema de embreagem.

O comando da embreagem do vectra é hidraulica e compartilha o fluido com o freio.

Veja se, na junção do motor com o cambio esta melado de óleo.
Se estiver, troque a embreagem e o atuador.

Se não estiver melado, veja dentro do carro ou na parede corta-fogo se há melado de óleo.

Abs

[superalf]

Raphael, primeiramente muito obrigado pela atenção.

Seguirei sua orientação e assim que eu tiver uma resposta postarei aqui.


Obrigado !

[Bob_Isponja]

No meu antigo palio estava com o mesmo problema, e no caso do meu mesmo, tendo embreagem hidráulica tbm, fui ver que o vazamento era no cilindro mestre e o fluido ficava acumulado dentro do hidro-vácuo, por isso eu não via o vazamento pois o fluido vazava e caia dentro do hidro-vácuo.
É mais uma opção

[superalf]

Bob esponja obrigado pela atenção. Assim que eu voltar do mecânico ja posto aqui a solução.

Valeu !

[tiago o mais]

Amigo ja tive um problema desse eque so vasa quando o carro esta funcionando no meu caso era assim o canduite estava furado.

[Almeidão]

Tudo que foi falado ai para trás está certo. Atentar para o vazamento para dentro do hidrovácquo e checa também as valvulas propulsora, são duas nas saidas do cilindro mestre.

Mas se a quantidade for muita, pode ser o cilindro mesmo e está dendro do vácquo, checa isto porque pode estragar ele se isto estiver acontecendo.

[Adriano cruz]

2x.

[Bob_Isponja]

Bob esponja obrigado pela atenção. Assim que eu voltar do mecânico ja posto aqui a solução.

Valeu !

Blz meu parceiro, poste mesmo qual foi o problema/solução.
Abraço

[gajaju]

Voltando para casa agora a noite e o 8v meu com a embreagem baixando e ficando la embaixo. Cheguei em casa o fluido com nivel baixo. Fui ver vazando na juncao do motor com o cambio. E bastante mesmo. O que devo fazer? O disco e o atuador foram para o saco? Tem como arrumar isso? Se puderem por que isso acontece? Obrigado

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Voltando para casa agora a noite e o 8v meu com a embreagem baixando e ficando la embaixo. Cheguei em casa o fluido com nivel baixo. Fui ver vazando na juncao do motor com o cambio. E bastante mesmo. O que devo fazer? O disco e o atuador foram para o saco? Tem como arrumar isso? Se puderem por que isso acontece? Obrigado

Sua embreagem já era, trocar por completo platô, atuador da caixa e disco. Minha dica é não usar o atuador que não seja comprado na GM

Bem, nada dura para sempre, normalmente uma embreagem deveria ser trocada a cada 5 anos, mas como nós vamos deixando ir até estragar, a sua chegou a hora. Más você ficará bem feliz com o pé esquerdo com a embreagem nova, ficará como se nçao tivesse nada. Mas não esqueça, atuador compre na GM, custe o que custar, isto se você quer ela firme por mais de 5 anos outra vez. Comigo, SKF durou um ano

[gajaju]

valeu almeidao. comprei a original mesmo, o kit completo.

[Daroas]

Recentemente, meu vectra deu problema no atuador de embreagem. Um mecânico fez a troca do mesmo, tive que colocar um original (o único disponível na cidade a pronta entrega). Só que após a troca, notei no chao da garagem que o carro está vazando fluido de freio (vazando pouco) e vi que é na região do cilindro mestre. Esse mecânico já me fez tanta raiva que já abandonei ele.

Fiz algumas analises visuais e parece que, esta vazando pelas borrachas de vedação entre o cilindro e o reservatório. Também observei óleo entre o cilindro e o hidrovacuo, mas meu pai disse que ele está escorrendo pelo cilindro e indo até lá.

A questão é: Existe alguma técnica mais eficiente para identificar onde está o vazamento para não fazer algum gasto desnecessário?

[chirola]

Fuente del Mensaje Recentemente, meu vectra deu problema no atuador de embreagem. Um mecânico fez a troca do mesmo, tive que colocar um original (o único disponível na cidade a pronta entrega). Só que após a troca, notei no chao da garagem que o carro está vazando fluido de freio (vazando pouco) e vi que é na região do cilindro mestre. Esse mecânico já me fez tanta raiva que já abandonei ele.

Fiz algumas analises visuais e parece que, esta vazando pelas borrachas de vedação entre o cilindro e o reservatório. Também observei óleo entre o cilindro e o hidrovacuo, mas meu pai disse que ele está escorrendo pelo cilindro e indo até lá.

A questão é: Existe alguma técnica mais eficiente para identificar onde está o vazamento para não fazer algum gasto desnecessário?

O CILINDRO pode casar fluido pela rosca dos canos se tem algum danificado ou frouxo , e pode vasaar também pela parte interna se alguma vedação interna dele esta gasta ounestrao também pode ter gasto a carcasa dele por dentro e escapa fluido, para identificarão limpando bem com agua e tentar ver se , pode perder também pelas borrachas aonde encaixa o reservatório as borrachas resecs pelo tempo tendem a vasar se tira o reservatório e coloca de novo , limpa bem com agua e sabon para ver se consegue identificar ,
Cuidado com o fluido ele queima a tinta do carro se não limpar com agua e deixar ele escorrido.

[Almeidão]

Primeiro é ter certeza se está vazando mesmo ou se é um resto deixado pelo mecânico ao fazer sangria. Se realmente está vazando observar ali em cima da embreagem esta peça que é a ponta do mangote do fluido que passa pela embreagem, esta peça é chat para ser colocada embora pareça fácil, o caninho que desce para o atuador tem um anel de borracha, se ele rasgou ou encaixou mal vazará ali. Lavar com água e mandar alguém pisar na embreagem pra ver se aparece algo, é uma peça quadrada de alumínio ou quase quadrada. Lembre se, ela é presa com uma trava tipo arame e não pode ser pressiona pra baixo sem segurar o caninho que desce sobre risco de danificar o sistema se o mecânico ainda não o danificou. Mas pode ser o cilindro mestre também, mas como mexeste na embreagem, suponho que pode está ali o problema.