Vectra C ⇒ [Embreagem] Qual a quilometragem média de troca? Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[jm_vectrab]

haha eu tb precisaria um video desses, a parte externa onde apoia o plato daria pra fazer facil em casa com uma mesa plana de marmore ou vidro, o duro é saber quanto vc tirou pra repetir na parte interna, e ali comofaz? heheh chute no escuro mas se for ninja pode dar certo.


estava pesquisando, o volante do 2.0 e do 2.2 sao os mesmos... nao muda nada.

ja o disco do 2.2 tem molas maiores e é mais largo, 37 vs 41mm no 2.2
o plato segue na mesma pra compensar, 218 vs 229mm



se for a mesma caixa/estrias, acho q da pra usar a do 2.2 no 2.0 como um "upgrade. mas isso tem q ver se é 8v ou 16v, pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

falando nesse retentor, ate esqueci q tina comprado isso um tempo atras pensando em tirar a caixa e no fim ficou aqui, ja tenho na manga quando for fazer.

valido tbm ver o retentor do eixo piloto na caixa, deve custar uns 20lulas e ja aproveita troca-lo tb.

[chirola]

Fuente del Mensaje haha eu tb precisaria um video desses, a parte externa onde apoia o plato daria pra fazer facil em casa com uma mesa plana de marmore ou vidro, o duro é saber quanto vc tirou pra repetir na parte interna, e ali comofaz? heheh chute no escuro mas se for ninja pode dar certo.

tirar da parte aonde apoya o plato e mais facil e para saber quanto tiro pode medir com um paquimetro bom ate decimoos de ilinetro
para tirar da pista do disco não é dificil mais para medir quanto tiro e tem que ver como medir,acredito que da para usar o paquimetro tambem mais tem que ser uma ferramenta boa sem folgas

Fuente del Mensaje se for a mesma caixa/estrias, acho q da pra usar a do 2.2 no 2.0 como um "upgrade. mas isso tem q ver se é 8v ou 16v, pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

o meu é um 2.0 16v do primer semestre do ano 97 e tem uma caixa f17 ou tinha depois que o diferencial estouro e quebro a carcaza foi colocada uma caixa que pode ser de uma zafira ou não kakakak sabe como que é ferro velho quando marca as peças pode ser gm qual ? vai saber so sei que não foi muito caro e o carro esta rodando de boa aqui não tem muito vectra B e é foda achar peças , os motores quase não tem pq usa muito em carro de racha como corsa celta que com qualquer motor de 150 cv voa

[Almeidão]

Aqui também é dificil Chirola, os desoanches que tem estes carros ficam longe, aqui tem um desmanche, mas só tem peças de carros novos, acho que até peça de carro elétrico tem kakkaka. recente achei uma peça em uma concessionaria, fui ver o frete era uma absurdo porque estava em Manaus, 4.500 km daqui.
Peguei hoje um retentor do volante Sabó, só trocarei se tiver vestigio de óleo. Agora fiquei na duvida mas acho que com atuador hidráulico não tem retentor ali no eixo piloto.

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje para tirar da pista do disco não é dificil mais para medir quanto tiro e tem que ver como medir,acredito que da para usar o paquimetro tambem mais tem que ser uma ferramenta boa sem folgas

Chirola eu nao sei como faria ali dentro na pista pra ficar perfeitamente reto, talvez um pedaco de pedra aredondado mas é bem complicado alinhar e lixar por igual pq nao tem espaco.. pode dar certo mas nao cosnegui pensar um metodo bom pra isso

se fosse bem doidao daria pra ligar o motor com ele girando em lenta e segurar a lixa ali, mas o risco ferrar o pulso numa brincadeira dessas kkk .. fora q o motor vai estar apoiado e ligar com vibracoes nem pensar

pecas ta complicado mesmo... eu sempre tento pegar no peca chevrolet pq vendem direto das concessionarias e nao me preocupo em ser falsificado, sempre rola umas promocoes com precos melhor q ML eafins, tem q ficar de olho, e acima de 400 consegue frete gratis sedex.

vejam ai a embreagem, pena q é do 2.0 se nao eu ja tinha pego... aqui na cidade cobraram um absurdo de 1800 no kit LUK completo com atuador.. vou esperar e ir pesquisando


bomba de oleo mesmo, tinha aqui por 600 da schadek e achei nesse site original GM por 530.. nao pensei duas vezes.

Fuente del Mensaje Agora fiquei na duvida mas acho que com atuador hidráulico não tem retentor ali no eixo piloto.

tem q ter, deve ficar atras do guarda po/capa de metal ali, desparafusar ela q acha o bonito
se for o F18 pelo q pesquisei cod sabo 2372

fiz uns testes hoje em rampa e nao esta tao ruim quanto eu ppensava, esse e um dos servicoes q to adiando fazer faz tempo e confesso q fico mais é curioso de saber como esta la doq consertar algo hahah, e a unica parte do carro q nao desmontei ainda.

EDIT> esta certo almeidao, quando tem atuador o retentor ja vem embutido nele com mais um anel oring, vi aqui umas fotos, confundi com o sem atuador usa esse guarda po.

[chirola]

Fuente del Mensaje Chirola eu nao sei como faria ali dentro na pista pra ficar perfeitamente reto, talvez um pedaco de pedra aredondado mas é bem complicado alinhar e lixar por igual pq nao tem espaco.. pode dar certo mas nao cosnegui pensar um metodo bom pra isso

dificil mesmo pq a gente não tem muita feramenta nem tempo mais não imposivel akakakaka

Fuente del Mensaje vejam ai a embreagem, pena q é do 2.0 se nao eu ja tinha pego... aqui na cidade cobraram um absurdo de 1800 no kit LUK completo com atuador.. vou esperar e ir pesquisando

esse preço é aucinado meu amigo
por esse preço compra uma embreagem de ceramica para 400 cavalos kakakkak os cara alucina preço de outro planeta doido
1k com frete incluido PQP
https://www.acciolygm.com.br/kit-embrea ... S-got8xIa2
ahi doi mesmo
foi o melhor que achei na net e pelo menos sabe que não e um reacondicionado barato domercado libre , tem que ficar de olho pq muitos vendem mais barato mais e reacondicionado e dai não rola

[jm_vectrab]

pois é Chirola, pior q fui atras e esta tudo nessa faixa, essa ai q tu mandou eu tinha visto mas é do 2.0
o 2.2 tem 228mm e 24 dentes no F18, mosca branca de olhos azuis essa configuração... de certo tao cobrando uma fortuna por isso.. esse é nosso Bra$$$illll.

acho q daria pra usar a do 2.0 sem problemas.. mas nao vou ficar em paz depois sabendo que instalei aplicação errada hahah

meu primo teve uma saveiro turbo com embreagem de ceramica, aquilo ali era treino de perna pra usar na cidade kkk se fosse macia com esses precos ai daria ate pra pensar no upgrade.

vou ir olhando vai q uma h dou sorte mesmo que compre as pecas separado aqui e ali.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje pq geralmente os 16v tem cambio F23 e muda o numero de estrias, meu carro usa o F18 alongado por yo rsrs.

Na verdade, os 16v com cambio F23 são bem raros. O "padrão" é terem a F18 WR. Já nos Astra, sim! É mais comum encontrar 16v com a F23... e suponho que a Zafira esteja alinhada ao Astra.

[Almeidão]

Serviço desgraçado de difícil e eu cheio de frerramentas e um ajudade que na hor da caixa sem ele eu acho que não colocaria, usei a LuK, meu atuador original está com rolamento zerado, não troquei ele e tenho o Luk guardado vendo por 200,00 kakkakaka.
1 -Não filmei, achei que isto é coisa de profissional e bom, não é qualquer um que faz este trabalho sem estragar nada. Com certeza se eu pagar pra fazer eu não deixo eles tirarem os cabos do trambulador e nem colocar porque de 10 que tiram eles estragam 8 e por ser trambulaor de cabos de aço não soltei ele, tirei somente a peça seletora porque o modelo meu é de rolamento e esta peça é metal porderia se danificar.
2 - por não usar embreagem a toa, o volante, plató e disco estavam perfeitos, isto visualmente e mesmo levando um retentor eu não troquei, deixei o que está quieto e perfeito sem mexer.
3 - Nao tinha um exico piloto, porem tinha um pra chevete bem comprido e a ponta diferente, cortamos ele e improvisamos e deu certo.
4 - Confirmado que a minha lpa ea sachs, muito boa porque nao estava tão dura com 16 anos de uso
5 - tive que fazer sangria com a seringa de tras pra frente, isto quer dizer que logo terei que comprar um atuador do pedal. Este dará pra filmar e o que está lá tem o mesmo tempo da embreagem, 16 anos.
6 - Resultado ficou 100% perfeito e hoje aqui é feriado local, ótimo porque não nem nem uma parte do corpo sem doer kakakakak

MUITO DIFÍCIL O TRABALHO, mesmo tendo todas as ferramentas e muito mais, tenho lá um elevador, um pórtico rolante, tirei o capo do carro, tirei a bobina e em dois parafusos da bobina coloquei dois maiores e coloqui a cinda pra prender o motor ali. Soltei a mangueira de agua ali por cima da caixa, bateria, dois semi eixo e Agregado do lado da caixa e um cuidado especial e concentraçãoporque para baixaro motor eu teria que subir o elevador e vice versa para subir e deixamos o congrole do portico rolante intocável.

Dicas pra vocês, pague um profissional e reza pra ficar bom kakakkak
Sobre o platô compre um novo se tiver ruim, acho menos perigoso que mexer nele tirando algo para acertar.