Preparação ⇒ escapamento 2,5 Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Derico]

boa noite amigos

quero trocar todo o escapamento original por um 2/5 polegadas, quero saber se muda alguma coisa alem do barulho!
porem ja me informaram que a uma perca significativa de potencia.
se for real vou deixar o original e apenas colocar uma abafador de inox

auguem pode me ajudar?

[corsa turbo]

Bom dia.
Perda de potencia não haverá, pode haver ganho insignificativo e impercepitivo ao motorista. o que pode acontecer, é dos gases estarem mais livres e com isso se perder/ou deslocar um pouco a curva de torque do motor, mas com todo restante original não creio q sentirá algo tambem.
att

[Derico]

valew amigo
entao axo que desse jeito da pra trocar o escapamento!

[Rodrigo-Vectra]

se fizer como eu fiz melhora a alta e mata a baixa. mas eu fiz tudo coletor, e escape todo . o berro em alta é felomenal!

[maat]

Ola amigo, vou dar meu parecer, ando atualmente com a configuração: 4x1 + catalisador + tubulação 2,5 +abafador intermediário de 2,5 + abafador inox com saída de 3 1/2", o carro com esse escape citado, em comparação ao original, ficou um pouco fracote e bebendo um pouco mais em baixas rotações, o motor que antes murchava acima dos 5.5k rpm passou a trabalhar mais solto ate os 6.5k.... sinto uma melhora relativa dos 3k pra cima... Rodei também um tempo com o coletor 4x1 + catalisador + intermediário original + abafador final original, e foi notada leve melhora em baixas rotações em comparação ao escapamento de 2,5, porém leve estrangulamento acima dos 5.5k! a diferença de consumo nos meus trajetos (urbanos na maioria das vezes e curtos) obtive uma perca de aproximadamente 0.5 km/l com o escape 2,5 em comparação ao original. Espero ter clareado alguma coisa!

[diegotwim]

O motor quando funciona, boa parte do enchimento do cilindro se deve a velocidade de saida dos gases da camara de combustão, criando uma pressão negativa e puxando o ar para dentro do motor. Quando voce aumenta muito o diametro doo escapamento, coletor de escape, dutos, voce diminui a velocidade desses gases. Só aumentaria diametro de escapamento, se melhorar todo o conjunto do motor, senão deixo o original. Se quiser ronco mais grosso, da pra usar apenas um abafador com menor restrição atras e filtro de ar esportivo tambem muda o som do motor.

[MatthSantoos]

Eu tenho o coletor 4x1 longo no meu 2.2 e escape direto, só uma ponteira hks 3,5” final, mas quando tiro o pé o barulho parece meio embrulhado em uma faixa de rpm, será q seria por conta do coletor, da muita vazão pro diâmetro original de escape, vale a pena eu fazer um 2,5”? Não uso filtro original também, uso cônico 2,5” na mangueira original de ar

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu tenho o coletor 4x1 longo no meu 2.2 e escape direto, só uma ponteira hks 3,5” final, mas quando tiro o pé o barulho parece meio embrulhado em uma faixa de rpm, será q seria por conta do coletor, da muita vazão pro diâmetro original de escape, vale a pena eu fazer um 2,5”? Não uso filtro original também, uso cônico 2,5” na mangueira original de ar

cara na verdade não faz sentido colocar um abafador de 3,5' em um carro original nem escapamento de 2,5' , o carro não tem como prencher esse escapamento .
os gases funcionam no escapamento igual a os fluidos se for muito grande a velocidade disminui cuando vc coloca um escapamento de menor diametro acelera os gases (igual uma mangueira de agua) por isso carros aspirados sempre tem uma faixa de giro ideal limitada pelo escapamento se for muito grande so vai conseguir que os gases fluam a giros altos mais vai perder torque em baixa ,se for fino de mais vai perder em alta porque o escapamento vi chegar no limite e começar a criar restrição nos gases , cual é o idelal , vai depender da faixa de giro que vc utiliza o carro por mais tempo .
e bem complexo chegar num ideal , filtro esportivo so vai dar potencia se o filtro original cria restrição na faixa de giro que vc procura o maximo do motor o sistema original esta projetado para rotaçoes medias por isso cuando coloca no dino com filtro esportivo ganha alguma mixaria em rotação maxima igual a descarga .
faz um teste se quiser antes de trocar cualquer coisa , pode colocar um redutor la no final do escapamento e testar para ver cual é o diametro que fica melhor pode ser uma redução presa com abraçadeira mesmo so para disminuir a saida do escapamento asim vc vai ter ideia do que fica melhor tanto para barulho cuantopara performance . tem formulas para calcular o escapamento mais como comentei sempre vai ficar limitado a uma faixa de giro em carros aspirados