Preparação ⇒ Vectra 2.0 16v Projeto Aspro Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Powertech]

Galera, atualizando mais uma vez depois de um bom tempo este tópico, finalmente vieram os números iniciais (aleluia né!)

Passei no dinamômetro da Shift aqui em Brasília onde usa-se um Servitec 2020.

Abaixo estão as fotos dos números iniciais de potência e torque e a curva dos mesmos.
LEMBRANDO que o carro não tem acerto. Passei no dinamômetro cru apenas com as modificações mecânicas.

No geral o resultado está bastante satisfatório pra mim, pois a curva está bastante linear e pelo cruzamento torque X potência deixou o motor bastante elástico.

Em breve devo fazer o acerto na injeção original e no fim do ano, talvez eu entre em um stage 2, que é a adoção de ITBs e fluxo de cabeçote

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[Powertech]

Ainda não, Tiago. Isso é uma novela mexicana kkkkkkkkkkk um mundo das drogas... Uma seita... Qdo tu entra nesse mundo, não dá pra sair mais. Sempre tem algo coçando pra fazer hauhauhauhauhauhau

Que legal esse projeto i ai ja terminou eu estou com o mesmo pensamento pra faser no meu

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[valmir]

E isso ai amigo qdo começa mexer nao quer parar mais rs rs
o meu 2.2 8v/gnv por enquanto ta nessa potencia

[Powertech]

E isso ai amigo qdo começa mexer nao quer parar mais rs rs
o meu 2.2 8v/gnv por enquanto ta nessa potencia

Aspro tb?? Tá excelente!! 150cv no 8v ficou muito bom!!

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[valmir]

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E isso ai amigo qdo começa mexer nao quer parar mais rs rs
o meu 2.2 8v/gnv por enquanto ta nessa potencia

Aspro tb?? Tá excelente!! 150cv no 8v ficou muito bom!!

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Opa aspiradinho sim amigo taxado no álcool e com acerto no chip , por enquanto cabeçote e comando originais

[Douglas Fialho]

No pistão do Monza álcool tem que fazer as cavas ?? E qual pistão e bom o chato ou com calonbo

[Powertech]

Cara eu fiz por segurança. Pq as válvula de admissão são em ângulo. Não quis arriscar deixar sem a usinagem. Os pistões de monza a álcool vão te dar muito mais taxa que os cabeça reta de astra, mas o risco de pegar uma válvula se não tiver no ponto certinho é extremamente grande

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[chirola]

Fuente del Mensaje No pistão do Monza álcool tem que fazer as cavas ?? E qual pistão e bom o chato ou com calonbo

cara o ideal e deixar uma folga de dois milimetros entre valvula e pistao , coloca o cabeçote coloca masinha daquela de modelar de criança na cavesa do pistao monta o cabeçote gira uma volta tira o cabeçote e mede o grosor da masinha na cabeça do pistao e o jeito facil e que nao falha .
o 2.0 16v tem de fabrica uma taxa relativamente alta 11:1 se colocar pistao com calombo so no alchool ou GNV para andar,
pistoes de canaleta fina dao melhor resultado por terem menor arrasto , nos 16v vc pode instalar um ou os dois comandos com maior graduaçao, outra opçao seria colocar nos comandos polias regulaveis o que permite conservando os comandos originais regular o timpo e o cruze entre admiçao e escape e ajustar o comando ao regimen de giro deseado facilita muito se for instalar turbo adaptando o tempo dos comandos ao da turbina, lembra que se for elebar o giro deve reforzar as molas das valvulas para nao flutuar

[maat]

E aquele videozinho maroto? Tem? Hahah. Tô bem curioso pq também fuço bastante no meu vectra (não nesse nível como você fez) que por coincidência tem o mesmo motor que o seu. Rodo com o cabeçote abaixo da medida (132,8mm) e junta de aço. Estimo algo entre 11:1 e 11,5:1 de taxa, grila bastante na gasolina, sempre tenho que pôr um gole de álcool pra equilibrar... No mais um 4x1 igualzinho esse seu e um intake com filtro k&n... E claro, escape em 2" até fim só com um abafador.. posta um vídeo dele aí quando puder haha, dando mas esticadas e mostrando o ronco do themonio! Abraço

[chirola]

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cara aqui na argentina se coloca muito motor 2.0 16v(140 cv) e 2.4 (150cv) nos corsa e celta e com uma 4x1 filtro e chip ele atige trancuilamente os 170cv iso para o dia a dia para trak day colocam polias regulaveis nos comando originais dos 16v e modifincando o cruzamentos de valvulas chegam a 200cv o problema nesses motore que se da muito pau acaba estourando viela por iso para o dia a dia 170 cv fica bom e ainda da para confiar

[maat]

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cara aqui na argentina se coloca muito motor 2.0 16v(140 cv) e 2.4 (150cv) nos corsa e celta e com uma 4x1 filtro e chip ele atige trancuilamente os 170cv iso para o dia a dia para trak day colocam polias regulaveis nos comando originais dos 16v e modifincando o cruzamentos de valvulas chegam a 200cv o problema nesses motore que se da muito pau acaba estourando viela por iso para o dia a dia 170 cv fica bom e ainda da para confiar

É uma bela marca conseguir 30cv com isso apenas, acho que o meu não chega a todos esses ganhos rsrs nem com o chip da Prado que esqueci de comentar. Sobre polia regulável: tenho muito medo pois não sei a distância que as válvulas estão dos pistões agora que to com o cabeçote abaixo da medida, meu palpite é que é bem perto rsrs (mas quero já que não encontro comandos acessiveis pra esse motor). Sobre dar pau, aqui to sempre com o pé embaixo, motor e óleo esquentaram é pau uahhahua, talvez um dia as bielas venham visitar a atmosfera.

[Thayertrt]

Fala galera . alguém sabe dizer como terminou esse projeto

[chirola]

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cara aqui na argentina se coloca muito motor 2.0 16v(140 cv) e 2.4 (150cv) nos corsa e celta e com uma 4x1 filtro e chip ele atige trancuilamente os 170cv iso para o dia a dia para trak day colocam polias regulaveis nos comando originais dos 16v e modifincando o cruzamentos de valvulas chegam a 200cv o problema nesses motore que se da muito pau acaba estourando viela por iso para o dia a dia 170 cv fica bom e ainda da para confiar

É uma bela marca conseguir 30cv com isso apenas, acho que o meu não chega a todos esses ganhos rsrs nem com o chip da Prado que esqueci de comentar. Sobre polia regulável: tenho muito medo pois não sei a distância que as válvulas estão dos pistões agora que to com o cabeçote abaixo da medida, meu palpite é que é bem perto rsrs (mas quero já que não encontro comandos acessiveis pra esse motor). Sobre dar pau, aqui to sempre com o pé embaixo, motor e óleo esquentaram é pau uahhahua, talvez um dia as bielas venham visitar a atmosfera.

oi uma coisa que foi testada e a colocacao de um plenum com a borboleta original e o fluxo melhoro bastante na admicao , os plenum instalados por aqui sao brasileiros , enta la deveria achar com mais facilidade.
as cavas dos pistoe podem ser aumentadas para garantir a seguranca,
duas polegadas deve roncar gostoso o vecao