Faça você mesmo / Tutoriais ⇒ [Tutorial] Arrumando Trava elétrica da porta Vectra B Tutoriais passo-a-passo para realização de serviços diversos no Vectra. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Vitor Ptter]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Achei os motores vou pegar 2, para as travas traseiras, vou ver o video de como tirar os micro swift, esse nao vi ainda, e vou fazer primeiro da porta esquerda que ja esta aberta sem forro que tmb estou mexendo nos vidros elétricos traseiro q os dois lados estão sem a alimentação direta 12v, acho q ate sexta chega os motores aí tenho tempo de terminar os vidros eletricos, vou deixar os forros soltos em baixo igual o Chirola falou pra nao ter perigo de trancar, o ruim mesmo pelo que eu vi é tirar as travas do lugar e depois colocar. Obrigado!

Veja se voce comprou o motor certo, os do vectra como mostrei no video tem dois furos atrás para encaixar os pinos do contato da placa e tem uns bem parecidos que tem dois terminais no local dos furos e tem uns que os furos é na parte da frente, estes não servem. Para o Vectra tem que ser este do link ou igual a ele:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... t4QAvD_BwE

Comprei esse mesmo

[Vitor Ptter]

Troquei os motor das travas e isolei o micro switch igual vc fez, só q agr qnd travo o carro só trava na frente, nas duas portas traseiras nao aciona nenhuma das travas, o porta malas e tanque trava normal, tirei agr dnv uma trava traseira e to tentando descobrir oq é, me parece q nao chega o pulso de trava para as duas portas traseiras. É bem estranho, sera q tem algum fusível pra elas? Ou o modula nao ta mandando para trás só?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Troquei os motor das travas e isolei o micro switch igual vc fez, só q agr qnd travo o carro só trava na frente, nas duas portas traseiras nao aciona nenhuma das travas, o porta malas e tanque trava normal, tirei agr dnv uma trava traseira e to tentando descobrir oq é, me parece q nao chega o pulso de trava para as duas portas traseiras. É bem estranho, sera q tem algum fusível pra elas? Ou o modula nao ta mandando para trás só?

Você isolou da forma correta? Deixou somente o do meio livre? O pulso ali não tem nada a ver com o micro switch isolado ou não, mas se for isolado da forma errada não vai dar certo e a mesma coisa se isolar sem cortar aquela pecinha na trava o carrinho plástico em cima do motor vai agarrar. Fora isto é defeito do módulo, chicote da porta com fios em curto ou quebrados porque todos os pulsos são independentes para cada porta, um exemplo se eu tirar a trava do motorista todas irão receber o pulso trava e destrava. A única diferença que existe é que a trava do motorista te dá a chance de travar com a chave, mas somente a do motorista fica mecânica neste momento e um micro switch que fica em cima da placa manda trancar as outras eletricamente. Veja o vídeo abaixo como exemplo.

https://www.youtube.com/shorts/9e_RxRVptjQ

Você já tentou lubrificar as duas tomadas da central? fica ali do lado na coluna direita, pé direito do carona, use ali graxa de silicone e se não tiver use comum, mas não pode ficar sem nada. Checa também as tomadas ali nas portas de trás, tenta trancar com a porta aberta para ver se não é problema do chicote etc. Para isto simule a porta fechada ali na tranca da porta

[Gls Matheus Mikley]

Boa noite pessoal. Tenho um Gls 2000 com corujinha. Os sensores das portas dianteiras foram trocados por paralelos e comprei os originais novamente, mas assim, do lado do motorista tem dois fios que estavam emendados juntos (cinza e azul), quando separei os dois estava dando contato, se encostasse na lata do carro dava ate faisca, porem conectei o novo sensor e nada mais acontece. Pelo multimetro nao esta vindo mais positivo no fio. Alguem ja passou por isso ?
Será que dei curto ao encostar na lataria do veiculo ?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa noite pessoal. Tenho um Gls 2000 com corujinha. Os sensores das portas dianteiras foram trocados por paralelos e comprei os originais novamente, mas assim, do lado do motorista tem dois fios que estavam emendados juntos (cinza e azul), quando separei os dois estava dando contato, se encostasse na lata do carro dava ate faisca, porem conectei o novo sensor e nada mais acontece. Pelo multimetro nao esta vindo mais positivo no fio. Alguem ja passou por isso ?
Será que dei curto ao encostar na lataria do veiculo ?

Com certeza deu curto, checa os fusíveis se tem algum queimado se for sinal direto da central multi timer com certeza esta saída dela foi pro saco porque as saídas delas que são diretas não tem proteção em fusíveis.

[Gls Matheus Mikley]

Fuente del Mensaje Boa noite pessoal. Tenho um Gls 2000 com corujinha. Os sensores das portas dianteiras foram trocados por paralelos e comprei os originais novamente, mas assim, do lado do motorista tem dois fios que estavam emendados juntos (cinza e azul), quando separei os dois estava dando contato, se encostasse na lata do carro dava ate faisca, porem conectei o novo sensor e nada mais acontece. Pelo multimetro nao esta vindo mais positivo no fio. Alguem ja passou por isso ?
Será que dei curto ao encostar na lataria do veiculo ?

Com certeza deu curto, checa os fusíveis se tem algum queimado se for sinal direto da central multi timer com certeza esta saída dela foi pro saco porque as saídas delas que são diretas não tem proteção em fusíveis.

Bom dia Almeidão. Obrigado pela ajuda. Realmente queimou a porta dos sensores no modulo multitimer. Tive que trocar e voltou a funcionar. Obrigado pela ajuda.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Boa noite pessoal. Tenho um Gls 2000 com corujinha. Os sensores das portas dianteiras foram trocados por paralelos e comprei os originais novamente, mas assim, do lado do motorista tem dois fios que estavam emendados juntos (cinza e azul), quando separei os dois estava dando contato, se encostasse na lata do carro dava ate faisca, porem conectei o novo sensor e nada mais acontece. Pelo multimetro nao esta vindo mais positivo no fio. Alguem ja passou por isso ?
Será que dei curto ao encostar na lataria do veiculo ?

Com certeza deu curto, checa os fusíveis se tem algum queimado se for sinal direto da central multi timer com certeza esta saída dela foi pro saco porque as saídas delas que são diretas não tem proteção em fusíveis.

Bom dia Almeidão. Obrigado pela ajuda. Realmente queimou a porta dos sensores no modulo multitimer. Tive que trocar e voltou a funcionar. Obrigado pela ajuda.

De nada