Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Vectra Elegance Prata AT 11/11 18.000km Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

Eu tive GNV de 3º geração no meu Corsa e nunca tive problema nem se quer alguma peça do kit ou no motor do carro para substituir, nenhuma vez ocorreu problema de engasgos. No meu entendimento e na minha opinião eu nunca usaria um kit aspirado em carro automático, mesmo o Vectra tendo aceitação em qualquer geração é uma coisa a analisar bem o valor do investimento é alto porém o beneficio também é alto, principalmente com economia, tecnologia etc.

O kit aspirado em uma carro automático na minha opinião não é bom, pois ele não tem uma central independente para fazer a troca automaticamente sem trancos, quando você troca manualmente no aspirado o carro sofre um tranco que a meu ver afeta o câmbio (muitos dizem que não, mas eu penso dessa forma). Por isso preferi o injetável, pelo fato de não ocasionar trancos nas trocas ou quando acaba o GNV e também pelo fato da perda de potência nem chegando na primeira casa após a virgula ficando em 0, alguma coisa insignificante e pela tecnologia sem prejudicar o motor com alta temperatura de funcionamento e claro do excelente beneficio da injeção eletrônica multiponto.

Enfim, super satisfeito, já paguei meu kit a dois meses atrás já estou lucrando e continuo no meu conforto, potência sem pesar no meu bolso.
Eu uso e recomendo

[Falconeri]

Para quem mora fora do Rio, fica um pouco difícil de aceitar o GNV, em "naves" como as nossas. Principalmente se levar-mos em conta o desconto de 75% no IPVA, e o valor do metro cúbico (na área de Realengo, Padre Miguel e Bangu, é fácil encontrá-lo a R$1,59). Meus carros sempre tiveram, e os que comprei sem ele,independente da potencia, mandei logo instalar.
No meu humilde ponto de vista, só fala mal do GNV, quem nunca teve, quem teve, mais infelizmente o kit foi mal instalado (é bastante comum), ou ainda, aqueles que não tem o hábito de fazer a manutenção preventiva de seus kits. Ou se ja, pelo menos anualmente, drenar o óleo que se acumula no redutor, e mantê-lo sempre reguladinho.