Carros dos Membros (Vectra) ⇒ VCD 03, Challenge Shark 02, ELIte 2011, Tops Full Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Malagoli]

que show o cockpit do garoto nervoso ...

Eu acho Marea animal, sempre gostei muito. Meu gosto por estes carros vem desde 2000, meu pai teve uma ELX 2.0 20v zero km, tirada com carta de crédito da BASF, onde meu pai trabalhava, após muita insistência por minha parte.. eu devo ter ficado uns 6 meses na cabeça do meu pai cantando a musiquinha do Marea, "nã nã nãaanãnahhh, nã nã nãaanãnahhh!!!" .. hahaha .. acho que nunca dei um prejuízo tão grande pro meu pai na vida toda quanto essa história de ter um Marea,

> https://www.youtube.com/watch?v=-fWaKNK6lKc

A minha Turbo foi consequência. Foi meu sonho de consumo durante a adolescência toda, e quando tive condições pra ter uma eu não medi esforços nem o peso de opiniões alheias. Meti a cara e fui atrás do sonho...



Porém como vários FIAT.. são duas as maiores alegrias: Quando compra e quando vende. Fiquei com ela dois anos e saí meio bombardeado..

Também né, eu cuidava até do mínimo grilinho que aparecia no carro.. e ainda por cima rodava 450km / Semana com ele!

com os bons resultados e o a gasolina cara com esta ...
me senti motivado a sempre que possível usar este modo de condução ...
o único ponto negativo e que tem de estar descansado pois pode dar sono
tenho certeza de qualquer um consegue bons resultados se conduzir o carro nesta forma
e so por em pratica ...

Aprovo e é por isso faço uso do estilo...

Sobre a questão de sono, nem é!.. e olha que o meu é automático. É só ter bons CD's com música de qualidade dentro do carro, e apreciar a condução.. garantia de sucesso,

[Arquiteto]

no auge dos mareas ouve grande disputa com nosso vectra pela preferencia

de quem podia comprar um carro naional de categoria superior


o maior trunfo do marea era a mecânica sofisticada com motorizações

de respeito e turbo de serie

com o tempo o que era este diferencial a favor do modelo da fiat

passou ser um ponto negativo devido a manutenção mais cara e pouco conhecida

de algumas motorizações

ja ao contrario, com o tempo a manutenção mais simples levou o vectra a ter uma sobrevida

e valorização maior em relação ao marea

[Bruno Cesário]

putz

que saudade do meu MWT

[Malagoli]

Exatamente Leo!..

A Chevrolet sempre soube dosar muito a escolha de cada produto para cada país / região que eles atendem. Não se trata do Vectra estar um passo atrás em modernização que o Marea na época, era tudo questão de preparo do mercado alvo.

Se parar pra olhar no caso do Vectra, lá fora desde 1990 ele já contava com umas versões brilhantes: V6, 2.0 Turbo 4x4, entre outras... E mesmo assim eles optaram por trazer só o mais simples e robusto da família de alta performance, o C20XE que equipa os GSi nacionais. Preguiça da GM? Na minha opinião foi estudo de mercado (E eles acertaram de mão cheia).

Trazer um Vectra A 4x4 Turbo, 2000cc 4cl 16v com 205cv e câmbio Getrag de 6 Marchas, em pleno 1993 ... Soa lindo e maravilhoso, mas numa terra onde o povo só sabia dar manutenção em Opala e VW "Ar" ... era pedir como consequência a desvalorização e sucateamento do produto ao longo dos anos.

Fiat nunca tinha tido este cuidado de selecionar produtos por aqui, até sentirem na pele o estrago que o Tempra e Marea fizeram no mercado deles. Carro grande da Fiat virou sinônimo de manutenção cara e desvalorização, e como lição aprendida, passaram a vender Bravo e Linea com motores de Palio (!).

Não que o produto Fiat seja ruim... mas a nível Brasil, fica sendo. Distribuição de peças ineficiente, impostos abusivos de componentes importados, falta de mão de obra qualificada... é melhor que mantenham a coisa o mais simples possível mesmo, tanto para eles quanto para 95% dos consumidores.

Infelizmente, eu que sou entusiasta... acabo pagando o pato nessa.

putz

que saudade do meu MWT

Marea é doença.. hahahaha.. uma vez que experimenta, fica difícil esquecer. O ronco, a presença, a força... o carro era foda mesmo. Só que eu comecei a desistir depois que nem coifa de homocinética achava pra comprar mais, nas concessionárias.... ô mercadinho nosso viu!!!!!!

[Alez]

Melhor que consegui no 2.0 8v foi 13 km/l sem ar e sem passar dos 110 km/h.

[Arquiteto]

Melhor que consegui no 2.0 8v foi 13 km/l sem ar e sem passar dos 110 km/h.

Alez ... mas vc não esta adotando o Geriatric³ advanced mode

ai em Brasilia deve ser bem plano da pra melhorar ...

e so vc calibrar o pe em 85 km/h depois conta o resultado...

110 so se for em cut off

[Malagoli]

ai em Brasilia deve ser bem plano da pra melhorar ...

Já pensou se tudo fosse plano aqui em BH??

Eu ia pro trabalho de bicicleta!

[Alez]

Melhor que consegui no 2.0 8v foi 13 km/l sem ar e sem passar dos 110 km/h.

Alez ... mas vc não esta adotando o Geriatric³ advanced mode

ai em Brasilia deve ser bem plano da pra melhorar ...

e so vc calibrar o pe em 85 km/h depois conta o resultado...

110 so se for em cut off

Mestre Arquiteto,

Como é esse tal de cut-off?

[Arquiteto]

mid marcando 999 km\l

[Julio Cesar]

Melhor que consegui no 2.0 8v foi 13 km/l sem ar e sem passar dos 110 km/h.

Alez ... mas vc não esta adotando o Geriatric³ advanced mode

ai em Brasilia deve ser bem plano da pra melhorar ...

e so vc calibrar o pe em 85 km/h depois conta o resultado...

110 so se for em cut off

Mestre Arquiteto,

Como é esse tal de cut-off?

Quando ver uma descida longa Alez, na rodovia, acelera um pouco pra ganhar um embalo e deixa o carro descer engatado!!! Bom demais!!!

[Malagoli]

Mestre Arquiteto,
Como é esse tal de cut-off?

Todo carro injeção trabalha assim.. salvo carros Monoponto, que não tenho certeza..

CutOff até carro automático faz, normalmente quando em modo Sport ou trocando as marchas manualmente pelo seletor... pelo menos no meu carro, nunca vi o câmbio em modo "drive" reduzindo para terceira marcha no sentido de "descer engrenado", sempre deixa ela na quarta, que no caso do AT, é overdrive, e mesmo consumindo menos, o consumo ainda não é nulo (fica lá nos 60km/l).

Em qualquer carro se você está em uma descida, deixa engrenado e tira o pé.. os bicos praticamente param de injetar combustível, e a redução no consumo é drástica.. por isso que o carro i.e. é muito mais econômico que o carburado, onde sempre há combustível sendo gotejado no coletor.

[Arquiteto]

Mestre Arquiteto,
Como é esse tal de cut-off?

CutOff até carro automático faz, normalmente quando em modo Sport ou trocando as marchas manualmente pelo seletor... pelo menos no meu carro, nunca vi o câmbio em modo "drive" reduzindo para terceira marcha no sentido de "descer engrenado", sempre deixa ela na quarta, que no caso do AT, é overdrive, e mesmo consumindo menos, o consumo ainda não é nulo (fica lá nos 60km/l).
.

Malogoli eu tambem nunca tinha visto vectra ATM reduzir marcha em descida ...

ate que vi o Elite fazer isto ...cheguei a assustar na hora ... coisas de vectra C ...


agora ja Sabemos que VA e VB não reduzem ...

[Malagoli]

Também tem outro detalhe Leo... se não me engano, os AW-5040 dos Vectra C também possuem o "controle de neutro"... inexistente nos Vectra A e B, mesmo que o câmbio seja idêntico.

Dizem que é um ponto fraco do C, uns falam que dão tranco, uns já tiveram problema com o sistema.. eu particularmente só não me importo com isso, já tenho o costume de passar de Drive pra Neutro em sinal de transito e coisa do tipo. Tenho pavor de forçar os coxins, isso vem lá do tempo de Marea Turbo.. cada um era o preço de um rim! kkk

[Arquiteto]

realmente Malagoli o C tem controle de neutro

mas ao contrario do que possa parecer, pelo menos para mim, mais atrapalha as manobras

do que economiza combustível ,

em subidas principalmente perdeu-se aquela suavidade e comodidade ...

pois o AT C deixa de segurar o carro na hora da saida como

fazem os VAs e VBs ... juntando isto ao lag do acelerador eletrônico ... chega a ficar tenso

quase como se fosse um carro manual

[Malagoli]

Sim sim, já ouvi muito relato de proprietários e mecânicos de que o tal controle de neutro não é lá mil maravilhas.. mas que poupa coxins e haste seletora da caixa, com certeza poupam.

Quanto à mudança de marcha, aqui é suave a transição de Neutro pra Drive na seleção manual.. mas requer a intervenção do motorista (Nada que quem tem braço não possa resolver, haha). Se acelerar antes de colocar o Drive, mesmo que pouco, ele vai dar um leve tranco, que imagino ser como nos Vectra C em arrancada de sinal.

Sobre o Lag de acelerador eletrônico, não consigo falar sobre.. sempre tive carros com acelerador à cabo. Mas já vi gente instalar um módulo que dizem diminuir o "lag" entre o Acelerador eletrônico e a TBI, mas acredito ser só no psicológico tal "melhoria", kkk

[Alez]

Sempre aprendendo nesse clube!

Valeu senhores.

[Arquiteto]

é o sprint booster ...

dispositivo que deixa a resposta do acelerador imediata segundo relatos de quem instalou

mas noutra ponta favorece o aumento do consumo ... pois o lag acelerador eletrônico

foi pensado justamente visando economia ... rs

[Alez]

Num é que deu certo.

Segui a dica do cut-off e... deu nisso aí!

[Arquiteto]

ai Alez ... viu so

agora e so praticar a paciência necessária para ativar o Geritric mode sempre que possível

[mecatronico]

e eu feliz pq consegui fazer 12.9 km/l com o meu semana passada... Tirei a foto pra registrar e ficou borrada ¬¬