Vectra B ⇒ Duvida sobre troca de regulador de pressão no 16V Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[luizhbh]

Bom, fui trocar meu regulador de pressão de combustivel. Meu carro é o 2.2 16V, com aquele regulador facilimo de trocar.

Antes de tudo comecei fazendo a despressurização do sistema. Tirei o fusivel da bomba e fui ligando o carro até ele não conseguir mais se sustentar. Depois ainda fui na tampa da bomba no tanque e desencaixei a mangueira de retorno do combustivel. Não saiu NADA dela mais...

Então parti para a remoção do regulador... para minha surpresa, na hora que puxei, ele deu um espirro de gasolina como se fosse uma garrafa de refrigerante ! ! ! Tomei um susto do inferno! !

Então a pergunta é: isso é normal, mesmo eu tendo despressurizado o sistema?

Obrigado.

[Arquiteto]

esta e pro Almeidão

[Almeidão]

KAKKAKKAKAKAKA, acho que vou partir para as cartas kkakakkkak.

Sinceramente antes de ler tudo eu já estava pensando para que tirar tanta pressão e ao chegar no final fui perceber que realmente foi um trabalho sem compensação, mesmo kakakkakakak

Vamos para o que aconteceu, mesmo o carro funcionando, ele ainda morrerá tendo pressão no sistema e a mangueira de retorno só passa gasolina com o carro ligado e com alta pressão e mesmo ele estragado, ao desligar ainda trava a passagem, então ao soltar ela a de retorno, você não aliviou a pressão que ali ainda tinha, terias que liberar a outra mangueira ali na bomba ou na entrada da flauta. Só isto

Eu sinceramente não tomo estes cuidados todos, solto a mangueira de entrada de combustível do lado ao contrário da flauta e já sai a pressão toda, neste momento sempre uso um óculos comum pra não levar nada nos olhos e procuro proteger o alternador para não ir gasolina nele.

[luizhbh]

Hahahhaha!! Foi um susto mesmo que levei... Pqp!!! DEPOIS é que achei um video de um cara trocando o de um motor fiat 1.6 mpi e o cara diz que é bom colocar um pano em volta do regulador antes de tirá-lo, pra nao espirrar gasolina. Depois de assistir ao video só me restou AGRADECER A DEUS por ter um Vectra 16v, ja que o Fiat precisava retirar ate o coletor de admissao pra acessar o regulador...

[Luiz Antunes]

Quando o carro morre sem fusível da bomba , ainda ficam retidos uns 2,2 BAR de pressão na linha .

Eu tiro o regulador na marra envolvido com um pano velho , depois aproveito o pano molhado para limpeza , kkk

[Almeidão]

Realmente, usar um pano é uma ótima opção e nunca esquecer de proteger os ólhos até mesmo com um simples óculos e não é esta a unica peça que temos que tirar na marra kakkakaka.

Sobre a dificuldade do Fiat, são coisas diferentes. Um exemplo do ômega 2.2 8V. Trocar a correia dentada dele, leva uns 5 minutos, já o Vectra com o mesmo motor leva umas 3 horas entre desmontar e montar. Por outro lado trocar os cabos de vela deste mesmo Vectra leva 3 minutos, já os cabos do ômega leva um bom tempo, porque a bobina dele é de difícil acesso.

Bom, mesmo apra mexer é o Opala e o Santana kakkakakakka

Sds

[Luiz Antunes]

Verdade , Opala, Chevete, Corcel parecem de brinquedo comparados com estes cofres de motor apertados de hj .

Agora lembrei tem alguns carros que na linha de combustível , tem um VENTIL ( igual ao de encher pneu ) , nesses casos é so apertar o ventil que acaba td a pressão da linha .