Vectra B ⇒ Alto consumo e falha com giro alto - VECTRA CD 2.0 16v 141cv Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[JoãodoValle]

Compreendo, não é fácil esses problemas sem solução, no antigo GLS passei por algo semelhante e levei alguns meses até chegar na solução. Mas vai na fé que ficarei na torcida aqui pelo desfecho e me avise por favor.

[GazzanaVCD97]

Pode deixar, que aviso sim!! A minha intenção era criar a minha garagem, mas o problema é tempo, esposa trabalha em farmácia, sabe como é, horários diferenciados.. e também tenho uma filha de 1,6 anos.. Se tocar de dar tempo somente ao amado VCD, da desquite!! Valew... Abraço!!

[diego_melo]

Fuente del Mensaje Então, realmente, com o carro ligado não apresenta avarias nenhuma...(para meu desespero )...Os valores ficam abaixo do apresentado na próprio scan, mas amanhã ele vai pro mecânico que acho ser o melhor da cidade em termos de GM, pelo menos eu acho que 30 anos trabalhando em concessionária GM pode ter um pouco de mérito!! Só vai sair da oficina a hr que acharmos o problema do consumo excessivo e do corte... Valew, abraço!!

Já testou a pressão da bomba de combustivel? veja se ao chegar em 4000 rpm não cai a pressão

[GazzanaVCD97]

Bem, o mecânico não conseguiu mexer no meu carro, pois ele tava com um kadetão em manutenção (sistema de arrefecimento completo) e quando estava tudo pronto adivinhem... queimou a junta!! Teve que abrir td... se foi toda a mão de obra, liquido etc... ai teve que me jogar p segunda feira a tarde! Assim que tiver algum diagnostico repasso pro pessoal no tópico que criei, se não o joão vai pirar que eu tomei conta da garagem dele..kkk... vlw.. abraço!!

[JoãodoValle]

Magina só, pra mim é uma honra ter vcs aqui e me sinto mais honrado ainda em poder ajudar. Fique a vontade.

[GazzanaVCD97]

Fuente del Mensaje
Já testou a pressão da bomba de combustivel? veja se ao chegar em 4000 rpm não cai a pressão

Bem diego_melo, até onde eu sei, e me corrijam se eu estiver enganado, mas a bomba funciona com pressão constante, ou não?? Então se eu verificar ela em qualquer rpm, a pressão será a mesma, justamente por isso existe o sistema de retorno e volume, que no meu caso foi verificado.. Estou certo ou não??

Ahh só para constar, o mecânico tinha um opala (6cc lindão por sinal), na oficina, e desmontou n sei o que la e não consegui terminar, dai pediu para eu levar o carro hj (quarta) lá, mas tenho compromissos, então só amanhã a tarde, qualquer novidade eu posto..vlw!!

[JoãodoValle]

Sim ela opera com pressão constante em cerca de 3bar, mas tem que medir a estanqueidade tbm pra ver se nao tem vazamentos na linha que com a alta pressão poderia estar fugindo por algum lugar, as vezes ate dentro do tanque mesmo na mangueira.

Cara to achando interessante esse conteúdo e afirmo que poderia servir pra outros de referência, e tbm pegar mais dicas de outros, vou pedir para um moderador criar um tópico exclusivo desse seu problema e vamos continuar por lá tudo bem?

[JoãodoValle]

Obs: Pra quem não entender o diálogo direcionado a mim esses posts estavam na minha garagem, nossos moderadores transferiam pra cá pra ficar de material de apoio pra quem precisar. Quem quiser dar pitaco fique a vontade precisamos ajudar o amigo ai!

[Rafael-bt]

foi trocada a bobina de ignição,cabo de velas e velas e filtro de combustível, ele fica rateando ,as vezes parece que vai firmar e depois volta. a rotação fica oscilando e depois que esquenta um pouco firma mas continua rateando!

[Wesley Montalvão Rocha]

boa noite.
Você notou se a luz da injeção eletrônica esta acendendo?
Meu Vectra ficou assim uma vez, tive que trocar o atuador de marcha lenta e sensor Map.

[Tiagomos1]

E a bomba? Está ok?

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[Ju_Bueno]

Tópicos fundidos - problemas parecidos!

[GazzanaVCD97]

Bom, galera, o mecânico só pode estar testando a minha paciencia.. nao conseguiu mexer no carro denovo, ficou para segunda feira.. mas vamos adiante... coloquei no scan e reparei os seguintes valores estranhos... PRESSÃO DO COLETOR: FICA EM TORNO DE 220-230, SENDO QUE O MINIMO ALI ESTA PARA 280, TUDO ISSO EM BARS.. e outra coisa foi o ATUADOR DA MARCHA LENTA: FICA EM TORDO DE 90-92, SENTO QUE O MINIMO ESTA PARA 100.. o resto tudo normal, MAP normal, oscilando certinho entre 100 e 900, tudo em niveis normais......... bom, perguntaram da bomba, ta com pressão normal, segura pressão depois que desliga, e tem volume....

ontem fiz um teste, sai de primeira na boa, botei segunda em 1,500 rpm e fui pisando (de pé todo no fundo) até onde a segunda aguentasse, ai o que acontece, quando deu 4.500 pra cima, ele começa a morrer, parecendo falta de combustível... (mas porque??)... n aguento mais ir no posto colocar gasolina... vou trocar com um landau!! kkkkk

[Assuero]

salve!

Meu pai teve um Omega 3.0 q ficou com esse mesmo problema por muito tempo, o carro de repente ficava fraco, começava a falhar absurdamente mais ou menos em 2500 rpm e não passava de 3mil rpm e bebendo muuito mais do q era habitual... o carro tava dando media de 2km/l onde o normal era 5~6km/l.

E advinha? Sensor de rotação! comprou da alemanha na época, me lembro q ele pagou 600 dilmas no sensor! O do nosso vectra custa cerca de 100 reais original Bosch.
Se ja até apareceu falha do sensor de rotaçao no scan, tenho 90% de certeza q seja ele sim. O problema é muito semelhante ao q ocorreu com meu pai. E outra, o sensor de rotaçao esta diretamente ligado ao perfeito funcionamento da injeçao, pois se ele passa informaçao de giro errado pra central, a central não sabe como proceder com mistura de ar/combustivel, logo o motor vai ficar doidão.

Boa sorte!

[GazzanaVCD97]

Boa noite Assuero, tranquilo? Bom, o que citei sobre o sensor de detonação/rotação que apareceu no scan foi com o motor desligado. Com o motor funcionando não acusa erro, mas o que pode estar acontecendo pode sim ter a ver com ele mas não ter parado de funcionar, e sim, estar funcionando mau. Sobre custar 600 ou 100 isso é meio indiferente, o que eu não gostaria que acontecesse era gastar os 600/100 e não solucionar, bem como aconteceu com os cabos de vela, velas e bobina, qua gastei uma nota colocando tudo bosch/ngk, achando que era esse o problema, pois tinha sintoma. Obrigado pelas info, segunda feira se o mecanico nao esquecer de mim denovo, vou deixar la pra ele mexer, e só vai sair de la remediado!! Abraços..

[Assuero]

Salve!

Mas é sensor de detonação ou de rotação? são dois sensores distintos, o scan está acusando falha nos 2?

[GazzanaVCD97]

O sensor acusa falta de sinal no sensor de rotação, porém com o motor desligado..(acho que deva acusar mesmo)... com o motor ligado nao acusa nada..

[GazzanaVCD97]

Fala galera, tranquilis? Olha só a minha surpresa de fim de semana.. dei um pulinho na cidade da minha vó..150km distante..e o vecão fez 12,8 de média com muuuuuita chuva e estrada relativamente serrana...pra mim foi bom, mas já foi melhor, até porque fui na media de 80~90/h... mas o que eu notei foi o seguinte..deixando o giro cair um pouco de 5ª marcha, o carro n tinha força..só fazia um ronco tipo abafado e não andava, qualquer subidinha já colocava 4ª, e convenhamos, esse motor tem 141cv, não era pra tanto, sendo que não tava carregado e antes do problema, em viagens ia só de 5ª, raramente 4ª quando a subida era mto longa...

Bom, eu queria saber se alguém tem alguma opinião sobre os valores de pressão do coletor que mencionei:

PRESSÃO DO COLETOR: FICA EM TORNO DE 220-230, SENDO QUE O MINIMO ALI ESTA PARA 280, TUDO ISSO EM BARS.. e outra coisa foi o ATUADOR DA MARCHA LENTA: FICA EM TORDO DE 90-92, SENTO QUE O MINIMO ESTA PARA 100..

Obrigado.

[Tiagomos1]

Olha, como n acusa erro e a falta de força vem acima dos 4mil rpm... Pergunta boba: como está o filtro de ar do motor?

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[GazzanaVCD97]

Novinho, 0Km!!