Vectra C ⇒ Muita rotação pra pouca velocidade - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Ricardo25]

Fuente del Mensaje A marcha esta engatando errada , a embreagem esta patinando ou algo no painel !arca errado

boa noite chirola..esse problema apareceu depois de fazer um trabalho no cambio q tinha quebrado..foi trocado embreagem esta nova! e o cambio o mecanico diz estar certo ...mas acho estranho ....sobre o painel tambem esta marcando certinho pois fiz teste com gps no celular....

[chirola]

Fuente del Mensaje .foi trocado embreagem esta nova!

entendo a embreagem pode estar nova mais o volante do motor pode ter um desgaste e a embreagem não te suficiente preção .
o teste simples para a embregem em uma subida em 3ra marcha e acelera rapido a ver se o carro sobe o giro e não aumenta a velocidade .
ou como aonde moro não tem muita subida pode testa com o carro parado e o freio de mão puxado pisa a embreagem coloca uma cuarta ou quinta marcha e vai acelerando e soltando a embreagem e da para ver se patina o caro vai subir o giro se não patina o carro vai baixar a rotação ate apagar .
não sei se foi retificado o volante do motor mais ja aconteceu na santana de um amigo de colocar embreagem nova e não deu a embregem patinaba o volante estaba fora de medida .

[chirola]

no meu carro ja teve problema com o trambulador cansado e ao tentar colocar cuarta marcha engataba terceira , um sinal para eu achar o defeitofoi que so aumentaba o giro cuando eu achaba que estaba rodando em cuarta e ao engatar quinta o giro voltaba ao normal . .
o que foi arrumado no cambio?

[Almeidão]

Este tipo de cambio por cabos de aço é muito bom, mas tem um problema, a haste não é lubrificada em cima, existem duas buchas ao longo da haste e a da frente fica dentro da caixa de marcha com óleo contante e a de cima totalmente seca e colocam ali graxa quando sai de fábrica e nunca mais colocam nada. Com o tempo a torre do trambulador que é um tubinho que aliás vende separado fica todo folgado e a haste passa a se mover também na inclinação com folga excessiva e se o mecanico não for expert não consegue regular bem esta alavanca. Mas mesmo assim eu acharia muito estranho alguem sair de quarta para quinta, colocar uma terceira e não sentir o tamanho erro feito. Eu ficaria com problemas na embreagem, tem tipos de problemas que apresenta, somente na alta, ou é sentido muito na alta e não em marchas fortes, neste caso estando em quinta por exemplo seria mais sentido.

Sobre o reparo do cambio, este link tem um jogo e basta consultar o modelo do carro se serve ou não, o meu usa esta haste e a torre que é um tubinho o resto é diferente e eu gastava uma haste desta e um tubinho por ano.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 1-2012-_JM

E tem mais, no link abaixo o melhor fabricante desta haste, produto original. Industria ou usinagem sei lá, mas é Marca Tomé e se vê claramente que ela é diferente tendo uma saia como guarda pó na parte de cima da haste.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... dbd12fc7d4

[Ricardo25]

no meu carro ja teve problema com o trambulador cansado e ao tentar colocar cuarta marcha engataba terceira , um sinal para eu achar o defeitofoi que so aumentaba o giro cuando eu achaba que estaba rodando em cuarta e ao engatar quinta o giro voltaba ao normal . .
o que foi arrumado no cambio?

faz um tempinho q foi arrumado o cambio...nao intendo muito mas se nao me engano foi rolamento e pinhão (me mostrou um eixo q estava danificado ) ...alias desisti de levar o carro la por ter levado 3x para arrumar a caixa do cambio e continuou assim com problema....
na primeira vez que levei o carro o cambio ficou show 100% mas começou a roncar e fazer uns barulhos ..ai levei lá abriram e trocaram as mesmas peças ...depois disso só decepção ... fui fazer uma viagem e vazou óleo da caixa danificou a caixa denovo...voltei la arrumaram e o carro esta assim agora sem força(parece um carro 1.0 )
Até pensei q poderiam ter trocado minha caixa e colocado de outro carro mas o dono disse q e a minha ... q esta certo ...

[Ricardo25]

Fuente del Mensaje Este tipo de cambio por cabos de aço é muito bom, mas tem um problema, a haste não é lubrificada em cima, existem duas buchas ao longo da haste e a da frente fica dentro da caixa de marcha com óleo contante e a de cima totalmente seca e colocam ali graxa quando sai de fábrica e nunca mais colocam nada. Com o tempo a torre do trambulador que é um tubinho que aliás vende separado fica todo folgado e a haste passa a se mover também na inclinação com folga excessiva e se o mecanico não for expert não consegue regular bem esta alavanca. Mas mesmo assim eu acharia muito estranho alguem sair de quarta para quinta, colocar uma terceira e não sentir o tamanho erro feito. Eu ficaria com problemas na embreagem, tem tipos de problemas que apresenta, somente na alta, ou é sentido muito na alta e não em marchas fortes, neste caso estando em quinta por exemplo seria mais sentido.

Sobre o reparo do cambio, este link tem um jogo e basta consultar o modelo do carro se serve ou não, o meu usa esta haste e a torre que é um tubinho o resto é diferente e eu gastava uma haste desta e um tubinho por ano.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 1-2012-_JM

E tem mais, no link abaixo o melhor fabricante desta haste, produto original. Industria ou usinagem sei lá, mas é Marca Tomé e se vê claramente que ela é diferente tendo uma saia como guarda pó na parte de cima da haste.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... dbd12fc7d4

boa tarde Almeidao, o carro esta com as marchas mais curtas ...de primeira a quinta ..

[chirola]

Fuente del Mensaje nao intendo muito mas se nao me engano foi rolamento e pinhão

o eixo que mostro e como o da foto?

se for como o da foto e pelo seu relato é posivel que tenham colocado um que não era o do carro , este eixo junto com a enfrenagem da coroa faz a relação de diferencial do carro .
o X da questão é que tem este eixo com o pinhão nele que na chevrolet tem com diferente cuantidades de dentes e muda a relação de todas as machas se trocar esta relção de diferencial entende , por exemplo o corsa tem o mesmo eixo so que a engenagem muda a cuantidade de dentes se não to enganado a do vectra tem 16 dentes e a do corsa tem 18 dentes e tem mis medidas de engrenagens dependendo da cilindrada do carro .
uma ipotesis é que se trocaram este eixo piloto tenham colocado um com a cuantidade de dentes errada e iso afeta todas as marchas deixando as relação mais curtas

[Ricardo25]

Fuente del Mensaje nao intendo muito mas se nao me engano foi rolamento e pinhão

o eixo que mostro e como o da foto?

se for como o da foto e pelo seu relato é posivel que tenham colocado um que não era o do carro , este eixo junto com a enfrenagem da coroa faz a relação de diferencial do carro .
o X da questão é que tem este eixo com o pinhão nele que na chevrolet tem com diferente cuantidades de dentes e muda a relação de todas as machas se trocar esta relção de diferencial entende , por exemplo o corsa tem o mesmo eixo so que a engenagem muda a cuantidade de dentes se não to enganado a do vectra tem 16 dentes e a do corsa tem 18 dentes e tem mis medidas de engrenagens dependendo da cilindrada do carro .
uma ipotesis é que se trocaram este eixo piloto tenham colocado um com a cuantidade de dentes errada e iso afeta todas as marchas deixando as relação mais curtas

Boa noite chirola ...achei o vídeo q o mecânico mostra as peças com problema e sim é esse eixo!! Sacanagem se for isso aí...vou ter q levar em outro mecânico e fazer esse cervico aí

[chirola]

Fuente del Mensaje vou ter q levar em outro mecânico e fazer esse cervico aí

Tem mecânico que não sabe ou nem se liga nos detalhes mais imagino que posa ser o seu problema por todas as marchas terem ficção curtas .
Nunca gostei de mexer em câmbios ,não por ser difícil mais por causa de que muitas das vezes fica vazamentoou fica barulho porque se não troca o casal de engrenagens podem ter difer ente folga de desgaste.
Conselho
Compara o preço de arrumar a sua caixa e o preço de uma usada com garantia , não deve ser grão diferença de preço bgasta mais no cambio mais economiza em tempo e mao de obra , se for re pra frente a caixa não e muito cara e só estraga se o motorista for ignorante , meu caro da com 25 anos a caixa com mais de qutmil km e não tem barulho não ronca nem tem sinal de vazamentos e só facer manutenção certa e ra ate mais do que o carro kakakka

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Algo que ajuda numa manutenção e troca de peças é saber qual caixa de marcha seu carro usa:

Se a ré dele é posicionada ao lado da 1ª marcha - pra frente, é a caixa F17 WR;

Se a ré fica pra trás da 5ª marcha (onde seria a 6ª), é a caixa F23.

[douglascmartins123]

Pessoal vejam a caixa de cambio de voces. Isso nao é embreagem nada disso. Quando é embreagem ela patina e sobe só o giro.

Com certeza tambem meteram a 5a dos Corsa, etc.... Relaçao da 5a marcha errada.

[Marckosoliver]

Boa tarde amigos sou novo aqui no grupo, será que alguém já passou por isso ou sabe algo a respeito meu vectra está acontecendo o seguinte percebi que do nada o giro do motor não está adequado com a velocidade ex: com giro em 3mil rpm o carro está a mais ou menos 70kh alguém sabe oque pode ser?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa tarde amigos sou novo aqui no grupo, será que alguém já passou por isso ou sabe algo a respeito meu vectra está acontecendo o seguinte percebi que do nada o giro do motor não está adequado com a velocidade ex: com giro em 3mil rpm o carro está a mais ou menos 70kh alguém sabe oque pode ser?

Depende do pneu que você esteja usando, se for grande aumenta a velocidade e RPM fica baixo, se for pneus pequenos, aumenta a velocidade e RPM fica auto. Vale também para pneus muito velho, gastou demais e ficou pequeno, mas esta conta é melhor você nos passar a 100 km/h. O meu por usar pneus menores, ele com 3000 a 3100 já está em 100 km/h. Tem tambem o tipo de caixa de marcha, mas ai eu não saberia dizer o que altera em alta, sendo que a minha é uma F18, ré do lado da primeira.
Se os pneus estiverem certos, ai sim pode ser um problema qualquer no carro,

[chirola]

Fuente del Mensaje Boa tarde amigos sou novo aqui no grupo, será que alguém já passou por isso ou sabe algo a respeito meu vectra está acontecendo o seguinte percebi que do nada o giro do motor não está adequado com a velocidade ex: com giro em 3mil rpm o carro está a mais ou menos 70kh alguém sabe oque pode ser?

se vc acelera do nada forte a rotação aumenta mais a velocidade não pode ser embreagem, teria que pasar mais informação para tentar ajudar vc

[Ju_Bueno]

Tem alguns relatos anteriores neste tópico. Dá uma olhadinha pra ver se algo já relatado possa te ajudar.

[Marckosoliver]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Boa tarde amigos sou novo aqui no grupo, será que alguém já passou por isso ou sabe algo a respeito meu vectra está acontecendo o seguinte percebi que do nada o giro do motor não está adequado com a velocidade ex: com giro em 3mil rpm o carro está a mais ou menos 70kh alguém sabe oque pode ser?

se vc acelera do nada forte a rotação aumenta mais a velocidade não pode ser embreagem, teria que pasar mais informação para tentar ajudar vc

Na verdade minha caixa deu problema no pinhão e na coroa ambos quebraram dentes aí levei pra ofina que mexe com caixa e eles tinham o pinhão e a coroa daí trocaram e aí o carro começou com esse problema a pergunta é será que o pinhão e a coroa que colocaram pode ser menores com número de dentes diferentes pra menos??

[Marckosoliver]

Fuente del Mensaje

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Fuente del Mensaje Boa tarde amigos sou novo aqui no grupo, será que alguém já passou por isso ou sabe algo a respeito meu vectra está acontecendo o seguinte percebi que do nada o giro do motor não está adequado com a velocidade ex: com giro em 3mil rpm o carro está a mais ou menos 70kh alguém sabe oque pode ser?

se vc acelera do nada forte a rotação aumenta mais a velocidade não pode ser embreagem, teria que pasar mais informação para tentar ajudar vc

Na verdade minha caixa deu problema no pinhão e na coroa ambos quebraram dentes aí levei pra ofina que mexe com caixa e eles tinham o pinhão e a coroa daí trocaram e aí o carro começou com esse problema a pergunta é será que o pinhão e a coroa que colocaram pode ser menores com número de dentes diferentes pra menos??

Detalhe já troquei embreagem, verifiquei ponto, troquei correia dentada e esticador e mesmo assim continua!!!

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje Na verdade minha caixa deu problema no pinhão e na coroa ambos quebraram dentes aí levei pra ofina que mexe com caixa e eles tinham o pinhão e a coroa daí trocaram e aí o carro começou com esse problema a pergunta é será que o pinhão e a coroa que colocaram pode ser menores com número de dentes diferentes pra menos??

Devem ter usado peças de outro carro que tem a relação de marchas mais curtas. E isso não é um caso isolado. O canal Carro de Garagem relatou de um GT-X Azul que eles tiveram que tinha acontecido exatamente a mesma coisa, mas foi feito com algum dono anterior.

[Almeidão]

Neste caso devem ter colocado maior, diferencial maior, mais giro, mais força e menos velocidade.

[Marckosoliver]

Fuente del Mensaje Neste caso devem ter colocado maior, diferencial maior, mais giro, mais força e menos velocidade.

Com certeza deve ter sido isso mesmo!! Já estão verificando isso pra mim!! Depois de eu ter batido o pé e falado que a única coisa que poderia ser é isso e agora estão vendo!!