Geral ⇒ É normal no Vectra B o carro dar uma balançada pra trás e pra frente quando pisa em fundo no acelerador na 2 marcha Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu não sei se é bomba. Mecânico disse que mediu a pressão da bomba e está normal. Pra ele o carro ta normal. Mas pra mim não está.

nao e normal o carro fazer isso o normal seria o carro dar uma engordada bruta o ronco engrosar e depois ir acelerando progresivo mais nao sair dando tranco
quando vc pissa forte o acelerador o caro ajusta a injeçao por tps e ignora outros sensores por isso da uma engordada na mistura
o carro ja fazia antes da retifica entao o problema nao e mecanico
duvidas que acho normal perguntar para tentar identificar o problema
se o carro fica parado por exemplo mais de 12 horas ou fica um dia sem ligar ele , quando vc vai ligar ele liga de primeira ou demora um pouco em ligar , ou tem que acelerar um pouco para que ligue ?
o mecanico mandou retificar o cabeçote ?
pergunto isso porque a bomba pode funcionar normal e dar preçao com o carro andando normal ou o carro parado mais pode estar cansada e nao reter a preçao na linha e quando faz falta gasolina rapido demora um pouco em conseguir chegar na pressao que faz falta , se fosse tps o carro daria uma falha acelerando ele devagar parado porque o tps e uma pista e se a pista esta ruim falha sempre na mesma rotaçao
se fosse coxim o motor pularia tambem ao soltar o acelerador
em algum momento acende a luz da injeçao ? aunque seja so um segundo ou uma piscada?
ta estranho mais e alguma coisa que ja tinha e nao mudo na retifica

[LucasXD]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Eu não sei se é bomba. Mecânico disse que mediu a pressão da bomba e está normal. Pra ele o carro ta normal. Mas pra mim não está.

nao e normal o carro fazer isso o normal seria o carro dar uma engordada bruta o ronco engrosar e depois ir acelerando progresivo mais nao sair dando tranco
quando vc pissa forte o acelerador o caro ajusta a injeçao por tps e ignora outros sensores por isso da uma engordada na mistura
o carro ja fazia antes da retifica entao o problema nao e mecanico
duvidas que acho normal perguntar para tentar identificar o problema
se o carro fica parado por exemplo mais de 12 horas ou fica um dia sem ligar ele , quando vc vai ligar ele liga de primeira ou demora um pouco em ligar , ou tem que acelerar um pouco para que ligue ?
o mecanico mandou retificar o cabeçote ?
pergunto isso porque a bomba pode funcionar normal e dar preçao com o carro andando normal ou o carro parado mais pode estar cansada e nao reter a preçao na linha e quando faz falta gasolina rapido demora um pouco em conseguir chegar na pressao que faz falta , se fosse tps o carro daria uma falha acelerando ele devagar parado porque o tps e uma pista e se a pista esta ruim falha sempre na mesma rotaçao
se fosse coxim o motor pularia tambem ao soltar o acelerador
em algum momento acende a luz da injeçao ? aunque seja so um segundo ou uma piscada?
ta estranho mais e alguma coisa que ja tinha e nao mudo na retifica

Então, mecânico mediu a pressão da bomba e falou que tava normal. Eu fiz retifica completa do motor inteiro, e arrefecimento completo novo também, troquei discos de embreagem e os freios a disco das quatro rodas. Única coisa que falta mexer é a suspensão e a direção hidráulica que precisa de reparo e o câmbio preciso dar uma olhada também. Esse comportamento não acontece na primeira marcha, é mais na segunda e na terceira. A quarta parece que não acontece com tanta intensidade. O C3 da minha mãe já teve problema de pressão de bomba e de falha na leitura do tanque, a ponto de o carro dar cabeçadas e ficar engasgando. O meu Vectra não se comporta nem um pouco parecido, é algo muito mais sútil é breve, é só eu afundar o pé um pouco a mais na retomada que sinto o banco dar uma leve balançada.. Vou levar em outro mecânico pra avaliar, e volto aqui pra falar o que ele descobriu.

[jm_vectrab]

ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

[LucasXD]

Fuente del Mensaje ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

Levei em outra oficina mecânica, andei com o carro com o mecânico de lá. Ele também falou que o carro ta normal. Ele replicou exatamente o comportamento que disse aqui. Pedi pra ele na retomada ao passar uma lombada, pisar no acelerador com o pé um pouco mais fundo que o usual, ele fez, deu a balançadinha de 1 segundo e falou que era normal do carro. Repetiu o processo várias vezes e não viu nada de problema, e ainda elogiou bastante a retifica da outra mecânica. Simplesmente falou que o carro é assim e que preciso me acostumar com ele. Mas ainda estou cismado. Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

Levei em outra oficina mecânica, andei com o carro com o mecânico de lá. Ele também falou que o carro ta normal. Ele replicou exatamente o comportamento que disse aqui. Pedi pra ele na retomada ao passar uma lombada, pisar no acelerador com o pé um pouco mais fundo que o usual, ele fez, deu a balançadinha de 1 segundo e falou que era normal do carro. Repetiu o processo várias vezes e não viu nada de problema, e ainda elogiou bastante a retifica da outra mecânica. Simplesmente falou que o carro é assim e que preciso me acostumar com ele. Mas ainda estou cismado. Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

Torcer para que ele esteja bom. Meu Deus o que tem de Vectra mau tratado no mercado é algo impressionante. Veja o que vi atravéz do meu canal
-Vectra 16 problema nas ventoinhas, Radiador tubo expandido, mecanico tirou todo o sistema de relês, Veja bem tirou e jogou chicote fora e colocou um kit verão que não funciona. E agora como arrumar outro chicote e acertar o carro?
- Outro Vectra, tiraram a termostatica colocaram radiador de tubo expandido, kite verão só aciona a Ventoinha de trás e o mecanico disse que é assim mesmo porque o primeiro estagio é a ventoinha de dentro e o segundo é a de fora. Ajudei e arrumou porque era um problema fácil arrumado pelo mecanico
- Mais um, fez o motor e o mecanico colocou os 4 pistões invertidos, e os pistões tem uma flexa indicando a posição. Só Jesus explica como ele ainda funcionou e este cara para acertar foi em ouro mecanico com o gasto total em 25.000,00 e o carro era para fazer somente o cabeçote.
- Mais um, colocou radiador expandido, inverteu as mangueiras atras do motor, temperatura sempre alta, tirou a termostática e aumentou mais a temperatura até queimar a junta, fez o cabeçote e me procurou, ajudei a resolver porque este ai era fácil problema arrumado pelo mecanico
-Tem muitos que inverte o conector da Válvula purgadora do Canister com o atuador de marcha lenta e ai fica facil ajudar
-Muitos jogam o atuador da lenta fora e coloca um paralelo e ai começa o problema porque o Vectra só aceita o original que é o Bosch e se não me engano o Delphi também que eu nunca vi e tem como recuperar o velho sem colar e fazendo uma mutação com o paralelo, mas jogam o velho fora ai perdem esta chance

Tem cada absurdo que aparece no canal que mesmo eu vendo as vezes custo acreditar. O campeão de erro é inverter as mangueiras atras, tirar a termostática e por fim comprar o radiador errado.

Ainda sobre seu carro, um campeão de erros na aceleração é o TPS paralelo ou até mesmo o atuador da lenta paralelo

Dá uma olhada no video a seguir bem no final, confere se a marcha lenta dele é igual ao meu. Aliás se for diferente já diria que é um problema.

https://youtu.be/lgNNwc7vGcw

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

ahh ta explicado, é um 2.2

como a turma comentou ai tem a faixa de giro e torque do motor, se afundar com giro la embaixo ele vai engasgar mesmo pois acelerador a cabo vai abrir de uma vez... tbi eletronicas fazem gradualmente por isso nao sente.

tenta gravar um video mostrando o comportamento como esta fazendo, ai tento simular aqui, o meu acelera normal.

e veja a EGR, teste simples tire a mangueira de vacuo e ande com o carro, se for ela vai notar alguma diferença mas pra isolar mesmo precisa remover e colcoar uma chapa ali no meio --cortei um pedaço de bandeja no formato.

Fuente del Mensaje Meu Deus o que tem de Vectra mau tratado no mercado é algo impressionante.

vejo mtos assim tb, aqui perto tem um q da ate medo.. ferrou alguma coisa e ele arrmou outro pra tirar pecas, agregado e cambio largados la no quintal, um painel de cada cor verdadeiro frankstein kkk

esses carros ficaram baratos ai a pessoa compra sem muita reserva e quando comeca a dar problemas vai parar na mao desses mecanicos boca de fumo.. dai so ladeira abaixo.

[chirola]

pode ser 2.2 , 2.4 o que vc achar meho o problema que ele descreve e claro , o carro falha em retomadas "quando ele tira o pe e acelera um pouco mais forte"
essa e a frase que descreve a falha ,
1_ quando tira o pe o carro aciona o cut off da injeção de gasolina por isso falei bico e bomba
2_ se afunfar o pe no acelerador o carro deixa de olhar a leitura do map e aciona o mapa wot que pega tps e rpm manda gasolina adoidado o carro não balança con gasolina de mais ele engorda cai o giro ate limpar a camera e depois de limpar ele sai forte
3_ ao sotar o acelerador o vacuo aumenta muito no coletor quando fecha a borboleta a pisar forte e rapido o vacuo cai forte poderia sim ser egr , regulador de preção ou simplesmente a bomba não da conta de encher bem depois do cut off e a preção de gasolina cai de mais
não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh
o defeito que ele fala e simiar a quando falha a rapida do carburador e o carro sai dando cabeçadas continuo achando que é falta de mistura

[Almeidão]

Fuente del Mensaje pode ser 2.2 , 2.4 o que vc achar meho o problema que ele descreve e claro , o carro falha em retomadas "quando ele tira o pe e acelera um pouco mais forte"
essa e a frase que descreve a falha ,
1_ quando tira o pe o carro aciona o cut off da injeção de gasolina por isso falei bico e bomba
2_ se afunfar o pe no acelerador o carro deixa de olhar a leitura do map e aciona o mapa wot que pega tps e rpm manda gasolina adoidado o carro não balança con gasolina de mais ele engorda cai o giro ate limpar a camera e depois de limpar ele sai forte
3_ ao sotar o acelerador o vacuo aumenta muito no coletor quando fecha a borboleta a pisar forte e rapido o vacuo cai forte poderia sim ser egr , regulador de preção ou simplesmente a bomba não da conta de encher bem depois do cut off e a preção de gasolina cai de mais
não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh
o defeito que ele fala e simiar a quando falha a rapida do carburador e o carro sai dando cabeçadas continuo achando que é falta de mistura

Tem outro campeão de erro no 2.2 também chirola que eu esqueci, 90% dos que vejo usam o ponto da polia dupla na posição errada e com o erro ele fica atrasado um dente. Vectra 2.2 usa para cima S10 MPFI e muitos se perdem ao conferir, esquece de leva o pino do comando pra cima S10 MPFI pra cima. Se colocar Omega S10 EFI pra cima ele fica atrasado. Omega S10 EFI pra cima é para o 2.0
Se a polia não for GM e tiver numero - o numero 1 pra cima é 2.0 o numero 2 pra cimaé 2.2

Vai que o carro do cara esteja assim, é facil de conferir
https://www.youtube.com/shorts/6831390pl9U