Preparação ⇒ Challenge 2002 + V6 3.6 Captiva = ? Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Gusporti]

Nessa epoca ai era aspro. Tinha de tudo, girava 9k rsrs ja fazem uns 5-6 anos quase.

[abineh]

Se o lance é um V6, não é mais negócio comprar aquele Vectra V6 original que tá abandonado (tópico viewtopic.php?f=17&t=3879) e transplantar pro Challenge? Ainda de quebra leva belos bancos recaro originais! O cara tava querendo 15mil no carro. Aposto que se chegar com uns 10mil no cascalho ele entrega....
Se só o motor da Captiva for 9mil que nem o anúncio do Janderson, é mais negócio arrematar o V6 original.

[Alez]

Se o lance é um V6, não é mais negócio comprar aquele Vectra V6 original que tá abandonado (tópico viewtopic.php?f=17&t=3879) e transplantar pro Challenge? Ainda de quebra leva belos bancos recaro originais! O cara tava querendo 15mil no carro. Aposto que se chegar com uns 10mil no cascalho ele entrega....
Se só o motor da Captiva for 9mil que nem o anúncio do Janderson, é mais negócio arrematar o V6 original.

Aprovada essa idéia.

Aquele V6 com um veneno a mais e manter o visual externo original.

Seria interessante demais!

[Bruno Cesário]

Nessa epoca ai era aspro. Tinha de tudo, girava 9k rsrs ja fazem uns 5-6 anos quase.

Tem fotos ae não ? Além de bonitão, o ronco tava animal. rs

[Janderson]

Olhem só isso, http://www.ebay.com/itm/Vauxhall-Vectra ... 4d1d939ad1

Apenas uns R$ 750,00 !!! PQP que raiva dá morar nesse Brazil

Abraços
Janderson

[Thiago Menezes]

Olhem só isso, http://www.ebay.com/itm/Vauxhall-Vectra ... 4d1d939ad1

Apenas uns R$ 750,00 !!! PQP que raiva dá morar nesse Brazil

Abraços
Janderson

Porque, porqueeeeeeeeeeeee???

[Gusporti]

Problema é a falta de cilindrada rsrs.

[Gusporti]

Falei com o mecanico hj pela manhã e segundo ele é MUITO mais facil do que diversas coisas que já fizemos la dentro.

Vamos atras de um motor agora!

[Thiago Menezes]

Na expectativa e acompanhando....

[Last_Warrior]

Não tem como usar injeção programável, porque o comando de válvulas é variável assim como o coletor de amissão, a injeção programável controla isso tudo? Se for usar o comando no modo "fixo" assim como o coletor, então não tem razão desse motor existir... Sacou?

[Gusporti]

Controla tudo.

[blue label]

last. esse configuração do motor não acreditonser derivação do holden não. são dois mundos ai

[Last_Warrior]

O motor da Captiva é o alloytec o mesmo do que saiu no Omega australiano. Comando variável e coletor variável. Agora se a injeção programável controlar ambos, aí fica filé.

Mas, como não existe ainda uma configuração desse motor com injeção programável, vai dar trabalho até acertar. E se chegar a quebrar na fase de acerto, a retífica vai ser bem cara...

[Gusporti]

Acertar comando variavel é muito facil, ainda mais no caso da captiva que é on/off, são 2 mapas, 1 para cada estado do comando e quando troca o estado troca o mapa.

O coletor de admissão é MUITO ruim de fluxo, então será feito um plenun, junto com isso excluo o TBI eletronico e coloco um de omega 3.0 que tenho em casa que ja ta prontinho, usava no meu plenun antigo.

Nessa receitinha básica com alcool é pra passar dos 40kg de torque e encostar nos 360cvs.

E quanto a quebrar no acerto, esse é a menor de minhas preocupações. Motor aspirado com a taxa desse motor da pra rodar pobre grilando de ponto ad aeternum que não quebra.


Só falta achar o motor mesmo, tem outras coisas pra fazer no carro, como trocar os farois que estão queimados do sol, alguns interruptores dentro que estão quebrados e o painel que está falhando os numeros, mas é tudo perfumaria.

Depois disso é garagem e carro de coleção.

[RicardoDS]

Um cliente meu estava desmontando um Omega com esse motor, na terça irei falar com ele, já confiro se ainda está com o motor, com quantos km rodados está, etc.... Qualquer coisa te aviso.

[Last_Warrior]

Opa, estou ansioso pra saber o resultado.

[Adriano cruz]

Olá a todos, eu estou observando essa saga há alguns dias e gostaria de dar boas vindas ao Gusporti com seu Challenge 2002 que retorna ao clube, é como diz uma frase bem conhecida : "O bom filho à casa torna". Vou continuar acompanhando esse tópico pra me servir de base pra futuras adaptações que talvez eu também queira fazer. Boa sorte.

[Ramom lima]

cara vai ficar o veneno da lata.parabens adoro adaptações.boa sorte com o projeto

[rgapski]

Acompanhando!

Se der certo, vou abandonar a ideia de passar para 2.4 e turbinar...

40kg de torque...
Eu ja me contentaria com 30kg!
E nem precisaria vir tão cedo! rs

Uma perguntinha:
O cambio F18 ou até mesmo o F23 aguentam essa "patada"?

E embreagem eu sei que se for original vai pro espaço no primeiro quarteirão...
Mas até ai não é o problema maior, pois embreagens de cerâmica, e até mesmo as multidiscos, já estão mais acessíveis!

O que me preocupa é o miolo do cambio...

Outra perguntinha:
O 2.4 ecotec da captiva também não entra no vectra?
Com um desses eu já me daria por satisfeito! rs

Abs!

[Alez]

Mas já que vai apelar melhor o V6 mesmo!

Acompanhando... manteria totalmente original o aspecto externo desse brinquedo.

Nunca vou me esquecer de um kadet prata que provoquei na estrada certa vez... deixou eu ir na frente até 160km/h. Felizão, pensei: deixei o kadet pra tras e de repente...

....passou vuado por mim... mais tarde fui saber que a mecânica era 4.1 de omega.

FIQUEI ???... um bom tempo até entender o que havia acontecido.