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wleocadio escreveu:eu esqueci de dizer que meu carro também tem gnv, e pelo que li todos os kits de gnv tem um emulador de sonda lambda,
então então é certo pensar que essa foi inutilizada por causa do emulador da sonda do gnv?
Almeidão escreveu:Eu respondi por MP e o mesmo faço aqui, porem não sou bom em GNV, mas se for na gasolina 1,5 é muito acelerado e o correto é 0,9 ou seja 900 RPM, possa ser que por não ter a sonda ligada ou ela estragou ou fizerom uma trasnformação a qual não sei lhe explicar.
Este ruido, não seria a valvula de liberação dos gases? penso ser ela.
O fio que vem do chicote e vem de cima é um fio de aço e isolador bem macio, ou seja igual a um fio comum, porem a capa dele é macía e tem como soldar ele sim, mas precisa ser bom de solda e usar um soldador de 70 watts. Descascar o fío, colocar massa de solda, estanhar ele que é passando o ferro quente com solda, um pouquinho vai agarrar nele, faça o mesmo no outro lado que vai encostar nele, logo encosta os dois, pega uma perna de fio de qualquer fio, enrola os dois, coloque mais massa de solda por cima e logo mete solda em tudo e depois é só isolar. NÃO ADIANTA SOLDADOR DE 40 WATTS TEM QUE SER DE 70 PARA CIMA.
Uma perguntinha besta: Ao ligar a chave a luz a sua injeção acende? E se acende, logo ela apaga?
marcelo.souza2 escreveu:Almeidão escreveu:Eu respondi por MP e o mesmo faço aqui, porem não sou bom em GNV, mas se for na gasolina 1,5 é muito acelerado e o correto é 0,9 ou seja 900 RPM, possa ser que por não ter a sonda ligada ou ela estragou ou fizerom uma trasnformação a qual não sei lhe explicar.
Este ruido, não seria a valvula de liberação dos gases? penso ser ela.
O fio que vem do chicote e vem de cima é um fio de aço e isolador bem macio, ou seja igual a um fio comum, porem a capa dele é macía e tem como soldar ele sim, mas precisa ser bom de solda e usar um soldador de 70 watts. Descascar o fío, colocar massa de solda, estanhar ele que é passando o ferro quente com solda, um pouquinho vai agarrar nele, faça o mesmo no outro lado que vai encostar nele, logo encosta os dois, pega uma perna de fio de qualquer fio, enrola os dois, coloque mais massa de solda por cima e logo mete solda em tudo e depois é só isolar. NÃO ADIANTA SOLDADOR DE 40 WATTS TEM QUE SER DE 70 PARA CIMA.
Uma perguntinha besta: Ao ligar a chave a luz a sua injeção acende? E se acende, logo ela apaga?
Almeidão, desculpe cair assim de paraquedas, mas meu carro qdo viro a chave acende a luz da injeção, seria problema isso? pergunto pq estou com codigos de erro (conforme tópico http://clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=45&t=6741&p=91197#p91197) e pensei que talvez tivesse algo a ver.
Abs a todos.
Almeidão escreveu:marcelo.souza2 escreveu:Almeidão escreveu:Eu respondi por MP e o mesmo faço aqui, porem não sou bom em GNV, mas se for na gasolina 1,5 é muito acelerado e o correto é 0,9 ou seja 900 RPM, possa ser que por não ter a sonda ligada ou ela estragou ou fizerom uma trasnformação a qual não sei lhe explicar.
Este ruido, não seria a valvula de liberação dos gases? penso ser ela.
O fio que vem do chicote e vem de cima é um fio de aço e isolador bem macio, ou seja igual a um fio comum, porem a capa dele é macía e tem como soldar ele sim, mas precisa ser bom de solda e usar um soldador de 70 watts. Descascar o fío, colocar massa de solda, estanhar ele que é passando o ferro quente com solda, um pouquinho vai agarrar nele, faça o mesmo no outro lado que vai encostar nele, logo encosta os dois, pega uma perna de fio de qualquer fio, enrola os dois, coloque mais massa de solda por cima e logo mete solda em tudo e depois é só isolar. NÃO ADIANTA SOLDADOR DE 40 WATTS TEM QUE SER DE 70 PARA CIMA.
Uma perguntinha besta: Ao ligar a chave a luz a sua injeção acende? E se acende, logo ela apaga?
Almeidão, desculpe cair assim de paraquedas, mas meu carro qdo viro a chave acende a luz da injeção, seria problema isso? pergunto pq estou com codigos de erro (conforme tópico http://clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=45&t=6741&p=91197#p91197) e pensei que talvez tivesse algo a ver.
Abs a todos.
Não Marcelo, isto não é problema, ela tem que acender mesmo.
É que a do nosso amigo deve acender também, mas como ele está sem a sonda com certeza não deve apagar. Só que quem cortou a sonda pode ter pensado nisto e eliminado esta lampada para enganar alguem. Por isto a pergunta para ele e esperar a resposta a saber se ela acende e fica acesa e ele nem dá bola para isto ou ela nem acende.
Last_Warrior escreveu:Se for da sonda lambda, o fio NÃO PODE TER SOLDA.
Se o fio soldado ali for do chicote da sonda, compensa somente colocar uma nova.
Se o fio soldado for do chicote do carro, aí precisa cortar essa emenda com solda, e colocar uma emenda em que vem um terminalzinho de crimpar, vc descasca os fios dos 2 lados, crimpa com o plug metálico, sem usar solda, e isola com o macarrão termo retrátil.
Isso tudo porque o sinal da sonda é de alta precisão e a solda interfere no sinal fazendo dar erro de leitura. O mesmo vale pra sensor de temperatura da água!
O conserto é simples, basta seguir minhas dicas. Boa sorte.
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