Geral ⇒ É normal no Vectra B o carro dar uma balançada pra trás e pra frente quando pisa em fundo no acelerador na 2 marcha Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[chirola]

Fuente del Mensaje Eu não sei se é bomba. Mecânico disse que mediu a pressão da bomba e está normal. Pra ele o carro ta normal. Mas pra mim não está.

nao e normal o carro fazer isso o normal seria o carro dar uma engordada bruta o ronco engrosar e depois ir acelerando progresivo mais nao sair dando tranco
quando vc pissa forte o acelerador o caro ajusta a injeçao por tps e ignora outros sensores por isso da uma engordada na mistura
o carro ja fazia antes da retifica entao o problema nao e mecanico
duvidas que acho normal perguntar para tentar identificar o problema
se o carro fica parado por exemplo mais de 12 horas ou fica um dia sem ligar ele , quando vc vai ligar ele liga de primeira ou demora um pouco em ligar , ou tem que acelerar um pouco para que ligue ?
o mecanico mandou retificar o cabeçote ?
pergunto isso porque a bomba pode funcionar normal e dar preçao com o carro andando normal ou o carro parado mais pode estar cansada e nao reter a preçao na linha e quando faz falta gasolina rapido demora um pouco em conseguir chegar na pressao que faz falta , se fosse tps o carro daria uma falha acelerando ele devagar parado porque o tps e uma pista e se a pista esta ruim falha sempre na mesma rotaçao
se fosse coxim o motor pularia tambem ao soltar o acelerador
em algum momento acende a luz da injeçao ? aunque seja so um segundo ou uma piscada?
ta estranho mais e alguma coisa que ja tinha e nao mudo na retifica

[LucasXD]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Eu não sei se é bomba. Mecânico disse que mediu a pressão da bomba e está normal. Pra ele o carro ta normal. Mas pra mim não está.

nao e normal o carro fazer isso o normal seria o carro dar uma engordada bruta o ronco engrosar e depois ir acelerando progresivo mais nao sair dando tranco
quando vc pissa forte o acelerador o caro ajusta a injeçao por tps e ignora outros sensores por isso da uma engordada na mistura
o carro ja fazia antes da retifica entao o problema nao e mecanico
duvidas que acho normal perguntar para tentar identificar o problema
se o carro fica parado por exemplo mais de 12 horas ou fica um dia sem ligar ele , quando vc vai ligar ele liga de primeira ou demora um pouco em ligar , ou tem que acelerar um pouco para que ligue ?
o mecanico mandou retificar o cabeçote ?
pergunto isso porque a bomba pode funcionar normal e dar preçao com o carro andando normal ou o carro parado mais pode estar cansada e nao reter a preçao na linha e quando faz falta gasolina rapido demora um pouco em conseguir chegar na pressao que faz falta , se fosse tps o carro daria uma falha acelerando ele devagar parado porque o tps e uma pista e se a pista esta ruim falha sempre na mesma rotaçao
se fosse coxim o motor pularia tambem ao soltar o acelerador
em algum momento acende a luz da injeçao ? aunque seja so um segundo ou uma piscada?
ta estranho mais e alguma coisa que ja tinha e nao mudo na retifica

Então, mecânico mediu a pressão da bomba e falou que tava normal. Eu fiz retifica completa do motor inteiro, e arrefecimento completo novo também, troquei discos de embreagem e os freios a disco das quatro rodas. Única coisa que falta mexer é a suspensão e a direção hidráulica que precisa de reparo e o câmbio preciso dar uma olhada também. Esse comportamento não acontece na primeira marcha, é mais na segunda e na terceira. A quarta parece que não acontece com tanta intensidade. O C3 da minha mãe já teve problema de pressão de bomba e de falha na leitura do tanque, a ponto de o carro dar cabeçadas e ficar engasgando. O meu Vectra não se comporta nem um pouco parecido, é algo muito mais sútil é breve, é só eu afundar o pé um pouco a mais na retomada que sinto o banco dar uma leve balançada.. Vou levar em outro mecânico pra avaliar, e volto aqui pra falar o que ele descobriu.

[jm_vectrab]

ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

[LucasXD]

Fuente del Mensaje ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

Levei em outra oficina mecânica, andei com o carro com o mecânico de lá. Ele também falou que o carro ta normal. Ele replicou exatamente o comportamento que disse aqui. Pedi pra ele na retomada ao passar uma lombada, pisar no acelerador com o pé um pouco mais fundo que o usual, ele fez, deu a balançadinha de 1 segundo e falou que era normal do carro. Repetiu o processo várias vezes e não viu nada de problema, e ainda elogiou bastante a retifica da outra mecânica. Simplesmente falou que o carro é assim e que preciso me acostumar com ele. Mas ainda estou cismado. Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje ja testou/trocou o regulador de pressao ?

seu vectra é 2.0 ou 2.2 8v? se for o 2.2 verifique a valvula EGR, comum dar problema e essas engasgadas.. recomendo isolar pq isso so traz sujeira pro motor

a minha isolei logo que peguei o carro foi uma das primeiras coisas q fiz.

Levei em outra oficina mecânica, andei com o carro com o mecânico de lá. Ele também falou que o carro ta normal. Ele replicou exatamente o comportamento que disse aqui. Pedi pra ele na retomada ao passar uma lombada, pisar no acelerador com o pé um pouco mais fundo que o usual, ele fez, deu a balançadinha de 1 segundo e falou que era normal do carro. Repetiu o processo várias vezes e não viu nada de problema, e ainda elogiou bastante a retifica da outra mecânica. Simplesmente falou que o carro é assim e que preciso me acostumar com ele. Mas ainda estou cismado. Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

Torcer para que ele esteja bom. Meu Deus o que tem de Vectra mau tratado no mercado é algo impressionante. Veja o que vi atravéz do meu canal
-Vectra 16 problema nas ventoinhas, Radiador tubo expandido, mecanico tirou todo o sistema de relês, Veja bem tirou e jogou chicote fora e colocou um kit verão que não funciona. E agora como arrumar outro chicote e acertar o carro?
- Outro Vectra, tiraram a termostatica colocaram radiador de tubo expandido, kite verão só aciona a Ventoinha de trás e o mecanico disse que é assim mesmo porque o primeiro estagio é a ventoinha de dentro e o segundo é a de fora. Ajudei e arrumou porque era um problema fácil arrumado pelo mecanico
- Mais um, fez o motor e o mecanico colocou os 4 pistões invertidos, e os pistões tem uma flexa indicando a posição. Só Jesus explica como ele ainda funcionou e este cara para acertar foi em ouro mecanico com o gasto total em 25.000,00 e o carro era para fazer somente o cabeçote.
- Mais um, colocou radiador expandido, inverteu as mangueiras atras do motor, temperatura sempre alta, tirou a termostática e aumentou mais a temperatura até queimar a junta, fez o cabeçote e me procurou, ajudei a resolver porque este ai era fácil problema arrumado pelo mecanico
-Tem muitos que inverte o conector da Válvula purgadora do Canister com o atuador de marcha lenta e ai fica facil ajudar
-Muitos jogam o atuador da lenta fora e coloca um paralelo e ai começa o problema porque o Vectra só aceita o original que é o Bosch e se não me engano o Delphi também que eu nunca vi e tem como recuperar o velho sem colar e fazendo uma mutação com o paralelo, mas jogam o velho fora ai perdem esta chance

Tem cada absurdo que aparece no canal que mesmo eu vendo as vezes custo acreditar. O campeão de erro é inverter as mangueiras atras, tirar a termostática e por fim comprar o radiador errado.

Ainda sobre seu carro, um campeão de erros na aceleração é o TPS paralelo ou até mesmo o atuador da lenta paralelo

Dá uma olhada no video a seguir bem no final, confere se a marcha lenta dele é igual ao meu. Aliás se for diferente já diria que é um problema.

https://youtu.be/lgNNwc7vGcw

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje Pensando seriamente em conseguir de alguma maneira andar em outro Vectra 2.2 8V para tirar a prova dos 9.

ahh ta explicado, é um 2.2

como a turma comentou ai tem a faixa de giro e torque do motor, se afundar com giro la embaixo ele vai engasgar mesmo pois acelerador a cabo vai abrir de uma vez... tbi eletronicas fazem gradualmente por isso nao sente.

tenta gravar um video mostrando o comportamento como esta fazendo, ai tento simular aqui, o meu acelera normal.

e veja a EGR, teste simples tire a mangueira de vacuo e ande com o carro, se for ela vai notar alguma diferença mas pra isolar mesmo precisa remover e colcoar uma chapa ali no meio --cortei um pedaço de bandeja no formato.

Fuente del Mensaje Meu Deus o que tem de Vectra mau tratado no mercado é algo impressionante.

vejo mtos assim tb, aqui perto tem um q da ate medo.. ferrou alguma coisa e ele arrmou outro pra tirar pecas, agregado e cambio largados la no quintal, um painel de cada cor verdadeiro frankstein kkk

esses carros ficaram baratos ai a pessoa compra sem muita reserva e quando comeca a dar problemas vai parar na mao desses mecanicos boca de fumo.. dai so ladeira abaixo.

[chirola]

pode ser 2.2 , 2.4 o que vc achar meho o problema que ele descreve e claro , o carro falha em retomadas "quando ele tira o pe e acelera um pouco mais forte"
essa e a frase que descreve a falha ,
1_ quando tira o pe o carro aciona o cut off da injeção de gasolina por isso falei bico e bomba
2_ se afunfar o pe no acelerador o carro deixa de olhar a leitura do map e aciona o mapa wot que pega tps e rpm manda gasolina adoidado o carro não balança con gasolina de mais ele engorda cai o giro ate limpar a camera e depois de limpar ele sai forte
3_ ao sotar o acelerador o vacuo aumenta muito no coletor quando fecha a borboleta a pisar forte e rapido o vacuo cai forte poderia sim ser egr , regulador de preção ou simplesmente a bomba não da conta de encher bem depois do cut off e a preção de gasolina cai de mais
não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh
o defeito que ele fala e simiar a quando falha a rapida do carburador e o carro sai dando cabeçadas continuo achando que é falta de mistura

[Almeidão]

Fuente del Mensaje pode ser 2.2 , 2.4 o que vc achar meho o problema que ele descreve e claro , o carro falha em retomadas "quando ele tira o pe e acelera um pouco mais forte"
essa e a frase que descreve a falha ,
1_ quando tira o pe o carro aciona o cut off da injeção de gasolina por isso falei bico e bomba
2_ se afunfar o pe no acelerador o carro deixa de olhar a leitura do map e aciona o mapa wot que pega tps e rpm manda gasolina adoidado o carro não balança con gasolina de mais ele engorda cai o giro ate limpar a camera e depois de limpar ele sai forte
3_ ao sotar o acelerador o vacuo aumenta muito no coletor quando fecha a borboleta a pisar forte e rapido o vacuo cai forte poderia sim ser egr , regulador de preção ou simplesmente a bomba não da conta de encher bem depois do cut off e a preção de gasolina cai de mais
não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh
o defeito que ele fala e simiar a quando falha a rapida do carburador e o carro sai dando cabeçadas continuo achando que é falta de mistura

Tem outro campeão de erro no 2.2 também chirola que eu esqueci, 90% dos que vejo usam o ponto da polia dupla na posição errada e com o erro ele fica atrasado um dente. Vectra 2.2 usa para cima S10 MPFI e muitos se perdem ao conferir, esquece de leva o pino do comando pra cima S10 MPFI pra cima. Se colocar Omega S10 EFI pra cima ele fica atrasado. Omega S10 EFI pra cima é para o 2.0
Se a polia não for GM e tiver numero - o numero 1 pra cima é 2.0 o numero 2 pra cimaé 2.2

Vai que o carro do cara esteja assim, é facil de conferir
https://www.youtube.com/shorts/6831390pl9U

[jm_vectrab]

Fuente del Mensaje não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh

nao li todo topico chirola mas impressao q tive pela msg inicial q ele estava deixando o giro cair muito.. afundar o pe de uma vez vai dar uma embolada mesmo, o 2.2 tem mais curso faz aquele rugido do submundo e depois vem rsrs

ideal um video da faixa de giro e como esta ocorrendo esse comportamento se é mantendo mesma marcha, trocando.., ai fica mais facil de diagnosticar. o meu dava umas engasgadas assim por problema na egr quando peguei e depois de isolar matou, mas era algo bem de leve nada grotesco nesse ponto.

Fuente del Mensaje 90% dos que vejo usam o ponto da polia dupla na posição errada e com o erro ele fica atrasado um dente.

acho q ja instalei a minha ao contrario e o carro nao mudou mto, deve perder algo mas tb nao chegaria a fazer isso é uma mudanca sutil, talvez se tiver uns 2 dentes fora.. mas motor recem-retificado n posso crer q deixariam assim.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje não é normalfazer isso de xacoalhar o carro inteiro ao acelerar , se for balanzar o motor e tremer por giro baixo ou marcha errada ok mais xacoalhar ate o banco do motorista e falar que é normal ? mmmmhhhhhhhhhh

nao li todo topico chirola mas impressao q tive pela msg inicial q ele estava deixando o giro cair muito.. afundar o pe de uma vez vai dar uma embolada mesmo, o 2.2 tem mais curso faz aquele rugido do submundo e depois vem rsrs

ideal um video da faixa de giro e como esta ocorrendo esse comportamento se é mantendo mesma marcha, trocando.., ai fica mais facil de diagnosticar. o meu dava umas engasgadas assim por problema na egr quando peguei e depois de isolar matou, mas era algo bem de leve nada grotesco nesse ponto.

Fuente del Mensaje 90% dos que vejo usam o ponto da polia dupla na posição errada e com o erro ele fica atrasado um dente.

acho q ja instalei a minha ao contrario e o carro nao mudou mto, deve perder algo mas tb nao chegaria a fazer isso é uma mudanca sutil, talvez se tiver uns 2 dentes fora.. mas motor recem-retificado n posso crer q deixariam assim.

Concordo com você que não daria este problema. Mas será que estamos entendendo mesmo o problema do carro dele? Não custa ele conferir o ponto
A mudança no torque é perceptivel afinal fica um dente atrasado se for errar no 2.2 enfraquecendo ele bastante e altera para mais torque usando errado no 2.0 porque ao errar ele fica um dente avançado. Claro que vai dar batida de pinos, mas muito nem sentem isto, só a potencia aumentada e com certeza marcha lenta vai dar umas osclada.
Eu comprei o meu com um dente atrasado, no meu caso erro na polia inferior, em um morro aqui perto de casatem que estrar curvando em primera e imediatamente colocar segundo e fazendo isto o carro não ia de jeito nenhum, olhei o ponto e estava certo, olhei o pistão e ai vi o erro e acertei e ai sim o carro me deu o que tinha que dá. Eu diria que um 2.2 com o ponto atrasado um dente, fica igual um 2,0 no ponto

O meu veio com esta polia inferior errada, acho ser do 16V, aliás dá no 8V mesmo sendo mais larga, mas o ponto fica errado, no video mostro as diferenças tambem na parte debaixo, a polia do meu era igual esta que mostro no video no minuto 1:36, se eu usar esta e a polia do 2.2 na posção do 2.2 daria certo, mas usando na posição correta em cima fica um dente atrasado e eu sinto diferença com 1mm avançando a polia

https://www.youtube.com/watch?v=vv9lAcMlyvg

[chirola]

Fuente del Mensaje nao li todo topico chirola mas impressao q tive pela msg inicial q ele estava deixando o giro cair muito.. afundar o pe de uma vez vai dar uma embolada mesmo, o 2.2 tem mais curso faz aquele rugido do submundo e depois vem rsrs

isso é o normal da uma afogada que quando limpa o carro sai com força

Fuente del Mensaje Concordo com você que não daria este problema. Mas será que estamos entendendo mesmo o problema do carro dele? Não custa ele conferir o ponto

não me fala em ponto depois da troca de motor uns anos atrais que foi colocado um bloco de zafira por algum motivo as polias do cabeçote fico instaladas as da zafira , fiquei doido tentando acertar o ponto as original do vectra tinha duas marcas cada polia uma ficava pra cima e a outra apontando para o meio as macas do meio das duas polias ficavam uma apontando para a outra e as duas de cima apontando na marca da tampa de plastico
bom na zafira so tem uma marca na polia de escapamento e as marcas ficam apontando para cima nas marcas da tampa demorei ate achar o ponto correto

o problema do carro que fala o usuario é que ao tirar o pe por exemplo ao passar uma lombada e acelerar um pouco mais forte na saida o carro se treme tudo ate o banco do motorista , se ele esta andando de boa e pissar mais forte o carro anda normal ,
ele troco os bicos e o defeito melhoro muito mais ainda da uma balançada .
quando tira o pe o carro aciona o cut of de gasolina , literalmente corta a bomba se tem computador de bordo ele mostra 999999999 no consumo instantaneo que é quando corto o suministro de gasolina automaticamente , o vacuo do coletor muda muito ao fechar a borboleta , ao pisar mais forte para sair ocarro da a falha porisso continuo achando que o problema é da linha de gasolina , pode ser regulador ou a bomba não consegue reter a pressão da linha é o que eu acho , não sei ate que ponto o atuador de lenta poderia fazer o carro falhar porque nunca teve problemas com o do meu carro que tem seus quase 30 anos e o atuador original do ano 97 e não mexo nele , so limpei uma vez e nunca mais mexi

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje nao li todo topico chirola mas impressao q tive pela msg inicial q ele estava deixando o giro cair muito.. afundar o pe de uma vez vai dar uma embolada mesmo, o 2.2 tem mais curso faz aquele rugido do submundo e depois vem rsrs

isso é o normal da uma afogada que quando limpa o carro sai com força

Fuente del Mensaje Concordo com você que não daria este problema. Mas será que estamos entendendo mesmo o problema do carro dele? Não custa ele conferir o ponto

não me fala em ponto depois da troca de motor uns anos atrais que foi colocado um bloco de zafira por algum motivo as polias do cabeçote fico instaladas as da zafira , fiquei doido tentando acertar o ponto as original do vectra tinha duas marcas cada polia uma ficava pra cima e a outra apontando para o meio as macas do meio das duas polias ficavam uma apontando para a outra e as duas de cima apontando na marca da tampa de plastico
bom na zafira so tem uma marca na polia de escapamento e as marcas ficam apontando para cima nas marcas da tampa demorei ate achar o ponto correto

o problema do carro que fala o usuario é que ao tirar o pe por exemplo ao passar uma lombada e acelerar um pouco mais forte na saida o carro se treme tudo ate o banco do motorista , se ele esta andando de boa e pissar mais forte o carro anda normal ,
ele troco os bicos e o defeito melhoro muito mais ainda da uma balançada .
quando tira o pe o carro aciona o cut of de gasolina , literalmente corta a bomba se tem computador de bordo ele mostra 999999999 no consumo instantaneo que é quando corto o suministro de gasolina automaticamente , o vacuo do coletor muda muito ao fechar a borboleta , ao pisar mais forte para sair ocarro da a falha porisso continuo achando que o problema é da linha de gasolina , pode ser regulador ou a bomba não consegue reter a pressão da linha é o que eu acho , não sei ate que ponto o atuador de lenta poderia fazer o carro falhar porque nunca teve problemas com o do meu carro que tem seus quase 30 anos e o atuador original do ano 97 e não mexo nele , so limpei uma vez e nunca mais mexi

Ainda fico com um pé atras com os diagnóstico informados aqui. As vezes falamos que o problema são os bicos, ai passa um tempo volta o cara e diz o problema não eram os bicos , era a tomada dos bicos kakakak. Ora bolas indiretamente eram os bicos kakakaka
Sobre o atuador da marcha lenta e o TPS aqui no meu carro e muitos outros se não for Bosch não funciona, pelo mennos do jeito que agente está acostumado, o TPS Bosch tem nas pontas dos metais para passar nas trilhas um escovinha de fios metalicos para não estragar a trilha os outros tem apenas o metal e comigo aqui funcionou um Xi mi ling exatamente 4 dias. O Atuador porde ser MTE, Gauss, DS ou xi miling que não dá jeito, ele se endoida e endoida o carro. Mas nem tudo está perdido, porque o que trinca muito é a parte do fundo e dá para pegar um Bosch trincado e usar a parte do fundo de qualquer um destes, até o ximiling que ele volta a ser um original Bosch perfeito.