Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Mudança de Lubrificante: Mineral/Semi-Sintético/Sintético Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje batida de pino geralmente é por causa de detonação eu não sei se vc usa gasolina ou etanol no seu carro ou se o barulho inicio depois de abastecer combutivel

Tanto faz usando etanol ou gasolina - esse barulhinho se faz presente nas circunstâncias que descrevi.

Fuente del Mensaje Eu acho que o mecanico que disse pino de pistão esteja certo...

Faz um teste; Acelera ele pra ver se o ruido some, se sumir, o cara dos pinos de pistões está certo.

Acelerando - parado ou em marcha, não escuto. Infelizmente acho ser isso também, ou quem sabe saia de pistão. Encontrei uma explicação "que me pareceu" lógica na internet, reforçando essa possibilidade.

Poderia, por desencargo, verificar essa solenoide do canister que o Chirola mencionou. Ela deve ficar ali próximo da caixa do filtro de ar e da torre do amortecedor, correto?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje batida de pino geralmente é por causa de detonação eu não sei se vc usa gasolina ou etanol no seu carro ou se o barulho inicio depois de abastecer combutivel

Tanto faz usando etanol ou gasolina - esse barulhinho se faz presente nas circunstâncias que descrevi.

Fuente del Mensaje Eu acho que o mecanico que disse pino de pistão esteja certo...

Faz um teste; Acelera ele pra ver se o ruido some, se sumir, o cara dos pinos de pistões está certo.

Acelerando - parado ou em marcha, não escuto. Infelizmente acho ser isso também, ou quem sabe saia de pistão. Encontrei uma explicação "que me pareceu" lógica na internet, reforçando essa possibilidade.

Poderia, por desencargo, verificar essa solenoide do canister que o Chirola mencionou. Ela deve ficar ali próximo da caixa do filtro de ar e da torre do amortecedor, correto?

A solenoide que ele fala é a válvula purgadora do canister, esta válvula bate quando acionada pela central, raramente ela bate na lenta para não alterar a propria marcha lenta e seria um tec, tec, diferente de motor, mas o Chirola está certo apesar que pela sua informações não acredito ser esta peça. Também não acredito ser saia de pistão porque ai seria um ruido diferente e apareceria muito andando com o carro principalemente em subidas, este que aparece e some ao acelerar é típico de pino de pistão. O Chirola está certo, eta motor parrudo ali na parte debaixo, mas infelizmente acontece estes desgastes dos pinos nos pistões e não que ele bate ao detonar, mas a detonação faz ele se destruir mais rápido. O meu começou este ruido com mais ou menos 350 mil km, e depois aumentou um pouco e duraria muito tempo assim, mas me incomodáva muito e ao desmontar achei um risco na biela do primeiro cilindro que tive que polir com lixa 2000 e oleo diesel.

A solenóide que o Chirola comenta é esta do video, no Vectra fica ali embaixo da TBI, no Astra fica perto do filtro de ar e sempre que ela funciona ela bate com tec, tec mas nunca em marcha lenta se tiver tudo certo no carro.
https://youtu.be/ZyuL5Lf1Fjw

[chirola]

Fuente del Mensaje Tanto faz usando etanol ou gasolina - esse barulhinho se faz presente nas circunstâncias que descrevi.

bom vc esta acostumado com o carro e seus barlhos , pode fazer uns testes se esta a fim de ver o que esta fazendo o barulho , são as coisas que eu chequearia no meu carro para diagnosticar
1 valvua do canister , facil solo desliga ela para ver , es mas por descargo de conciencia mesmo
2 para forzar a batida de saia o test é simples , coloca uma quarta marcha ou quinta , puxa o freio de mão e vai afrouxando a embreagem bem devagar , se a saia esta batendo fazendo esse teste vai bater na hora pela carga do motor , vc comento que o barulho se senta masi em lenta sem carga mais testear não custa nada
3 pino de pistão aqui llama perno , é um barulho carateristico , o pino com folga faz uma batida dupla porque ele bate em pmi e em pms , o test e basico mais tem que ter um pouco de sensivilidade
pode tirar um por um os cabos de vela com o carro funcionando e funciona assim , puxa o cabo para destrancar da vela e vai afastando devagar para que o motor não chegue a bibrar muito se algum dos cabos que vc foi checando faz parar o barulho significa que ese cilindro ou pistão tem alguma falha mecanica , o que vc faz é eliminar a pressão de dentro do cilindro e o barulho disminui o sume quando faz o test se não se anima a puxar cabos como motor ligado pode afrouxar um cabo e deixar so encostado liga o carro e testea ele um por um
4 o teste de ouvido para ver se o barulho é tuchos ou comando , as veces os tuchos não descarrega tudo e faz barulinho leve, teste simples , uma chave de fenda longa encosta na gaiola do comando a punta da fenda e encsta o ouvido no cabo , fica facil escutar falhas nos tuchos
cehqcar se a descarga não esta pegando no protetor do carter ou no protetor do tunel o de aluminio
fiquei sem mais ideias , mais se fosse meu carro eu faria esses testes
espero ter ajudado em alguma coisa , os gm familia 2 não é normal incomodar na parte de baixo e menos com os cuidados que vc tem com o carro , se conseguir alguma novedade comparte com a gente para acompanhar a agonia

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje...pode tirar um por um os cabos de vela com o carro funcionando e funciona assim , puxa o cabo para destrancar da vela e vai afastando devagar para que o motor não chegue a bibrar muito...

Isso não dá choque?? kkk

Fuente del Mensaje O meu começou este ruido com mais ou menos 350 mil km...

O meu começou antes dos 150k... seria um dos malefícios de uso severo? Desde os 108mil km eu troco o óleo rigorosamente de 6 em 6 meses, nunca tendo chegado a 5 mil km, mas antes disso, não faço a menor ideia de como esse motor foi tratado.

Estou tentando não ficar paranóico por causa desse barulho, pois, apesar de ser bem caro para solucioná-lo, não é algo que me deva causar preocupação. A questão é o desconforto de ter um barulhinho no motor...

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje...pode tirar um por um os cabos de vela com o carro funcionando e funciona assim , puxa o cabo para destrancar da vela e vai afastando devagar para que o motor não chegue a bibrar muito...

Isso não dá choque?? kkk

Fuente del Mensaje O meu começou este ruido com mais ou menos 350 mil km...

O meu começou antes dos 150k... seria um dos malefícios de uso severo? Desde os 108mil km eu troco o óleo rigorosamente de 6 em 6 meses, nunca tendo chegado a 5 mil km, mas antes disso, não faço a menor ideia de como esse motor foi tratado.

Estou tentando não ficar paranóico por causa desse barulho, pois, apesar de ser bem caro para solucioná-lo, não é algo que me deva causar preocupação. A questão é o desconforto de ter um barulhinho no motor...

Sobre o choque dá sim e dos grandes se não souber ou se não se concentrar ao fazer kakakakk

Não acredito que seja o uso severo mais um azar de estragar esta peça bem cedo, por sorte se for trocar aneis e pistões não será necessario fazer quase nada, no máximo uma brunida nas camisas e lógico tirar o cabeçote é sempre bom refazer ele, afinal pode ser algo tipo trocar retentor e retificar as sedes, lavar e mais nada, e como voce usa aditivo bom, bem pensar em plainar, só isto mesmo.
A detonação realmente acelera este processo porque o pistão está chegando em cima e recebe uma carga ao contrario afetando os pinos, e mesmo o carro tendo sensor de detonação não escapa disto porque o sensor só entra em ação depois que o carro começa a detonar, ele alivia mais, antes dá uma detonadinha.

Muitos dizem que a gasolina batizada com alcool faz o carro detonar, ERRADO, ela batizada com mais alcool não detona de jeito nenhum, mas não confunda com o alcool que vem na gasolina, isto que dizem é pura mentira que ao colocar o alcool anidro aumenta a octanagem, tudo conversa fiada, o que aumenta a octanagem é a mistura do acool hidratado o que vendem nos postos com até 6% de água e é esta água que aumenta a octanagem dela. Carro que detona tipo cabeçote rebaixado é bom usar um pouco de alcool mas a quantidade certa depende de quanto foi mexido no cabeçote, normalmente se usa uns 10% em carro normal. Um carro flex motor mais antigo usando gasolina com certeza ferra o motor em pouco tempo, as vezes em semáfaros escuto uns que detona na arrancada eu não iria usar alcool no flex, mas iria usar ele com a gasolina e uns 20% de alcool para evitar este problema e como o verão aqui é muito quente, com certeza já começarei a colocar uns 10% no meu porque detona mais ainda no verão e uso um motor de astra 2.0 gasolina sem sensor de detonação e com cabeçote original com 95 mm. Bem o sensor até tem, mas não tenho onde ligar

[chirola]

Fuente del Mensaje Isso não dá choque?? kkk

se o cabo tem fugas pode dar sim kakakaka mais se deixar desencaixado so encostado sem travar pode pegar do cabo não da so tem que afastar um pouqquinho , ao afastar o cabo vai ecytar a faisca estalando , a ideia é que a vela de uma faisca mais fraca mais sem chegar a falhar totalmente o cilindro ao não ter uma exploção forte não gera muita prssão dentro do cilindro ´e por isso o barulho deixa de bater se for pino
hoje embarquei no meu carro liguei e barulinho novo , fui la ver e a descarga esta asoprando um pouco pela junta ,
da medo mesmo evar choque dos cabos de vela mais pode destravar eles e deixar so encostados sem travar eles e afastar devagar

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje azar de estragar esta peça bem cedo

mesmo azar que tive de se soltar um retentor de válvula de seu alojamento e ocasionar uma fumaçada monstra em algumas partidas, o que me levou a mexer com o cabeçote no início do ano passado... embora vc sempre comenta que, por volta dos 100mil km, já é bom dar uma geral nele. Mas se isso não tivesse ocorrido, ainda estaria tudo standard ali.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje azar de estragar esta peça bem cedo

mesmo azar que tive de se soltar um retentor de válvula de seu alojamento e ocasionar uma fumaçada monstra em algumas partidas, o que me levou a mexer com o cabeçote no início do ano passado... embora vc sempre comenta que, por volta dos 100mil km, já é bom dar uma geral nele. Mas se isso não tivesse ocorrido, ainda estaria tudo standard ali.

Feito isto então nem precisa mexer no cabeçote, é só tirar e lavar ele com querosene ou oleo diesel e depois água. Sim, cabeçogte com 80 a 100 mil já não veda tão bem as válvulas e nem os retentores, na verdade o carro começa a beber mais por isto e apesar que sem o cabeçote o motor não funciona podemos considerar que fazer o cabeçote não tem nada a ver com o motor. Aliás pra fazer o motor tem que fazer o cabeçote e ao fazer o cabeçote nem sempre tem que fazer o motor