Vectra B ⇒ [AJUDA] Carro pipocando e 2 velas sujando Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[leandrofviana]

Galera,
Levei meu carro na terça-feira para trocar a correia e o esticador. Serviço feito. Andei cerca de 200km (trabalhoxcasa, trabalhoxcasa) e hoje, andando com ele normal o carro do nada, sem nenhum estouro ou anormalidade, o carro começou a pipocar parecendo motor de moto. Ficou muito fraco a ponto de eu ter que forçar pra andar. Então parei e chamei um mecânico local. Ele retirou as velas que estavam meio avermelhadas, limpou, colocou no lugar e o carro ficou da mesma forma. Checou o ponto do carro e estava certo. Usou uma ferramenta para medir a compressão dos pistões e o 1 e 2 ficaram acima de 150 e o 3 e 4 ficam por volta dos 50. As velas nesta segunda retirada estavam molhadas de óleo. Segundo ele, as valvulas dos pistões 3 e 4 empenaram. Agora fico na dúvida: É normal empenar as válvulas assim, andando normal sem nenhuma anormalidade? O motor não fazia barulho nenhum, estava show de bola, forte pra caramba. Me cobrou 250 reais de mão de obra e disse que na retífica fica 280 + as válvulas se precisar comprar. O que acham?
VECTRA 2.0 1997 MPFI 8V.

[Almeidão]

Se realmente empenou, a hipótese é que quem fez a cagada foi quem trocou sua correia dentada e o valor do trabalho está correto. O que pode ter acontecido foi que ao trocar a correia houve uma falha e girarom o motor sem correia e estando em cima parado o pistão atropelou as valvulas destes dois cilindros. Não precisa ser ligando o carro, pode ser com a mão mesmo e estando meio empenado, pode ser que ao funcionar ele piorou empenando de vez neste espaço de tempo que voce andou com ele, se tentarom ligar o carro sem a correia no local, ai o empeno é certo e normalmene isto pode acontecer se na oficina tiver a péssima mania de deixar a chave na ignição e deixando a esmo para os curiosos que ali vão. Isto é uma hipótese.

E se o teste apresenta isto, com certeza empenou mesmo e dificilmente posso confirmar que mudaria o ruido do carro no pré problema, ou melhor muda sim e eu ouviria algo diferente, mas nem todos tem esta percepção e quem usa som automotivo, aí que nnão sente mesmo. Não sei se é seu caso.

Saia da tentação de plainar o cabeçote, nada de aceitar esta opção, o restante tipo valvulas, guias e retentores precisam ser trocados.

Se puder, posta aqui por favor o serviço como ficou e quais as valvulas empenarom e o preço final.

[GIOVANNIRNP]

Isso aí Almeidão, num caso desses não precisa de forma alguma plainar o cabeçote, e tem que ficar esperto, tem retificadoras que cobram esse serviço sem ter o feito, ta cheio de picaretas por ai.

[leandrofviana]

Obrigado pelas respostas. Como não tive muita escolha, tive que deixar neste mecânico local mesmo (tem boas referências). Ele já desmontou, agora vou lá buscar pra tentar levar a alguma retífica hoje. Ele disse que na retifica vão fazer uma geral, trocar retentores, "limpar"(Não sei se é este o nome) as válvulas, trocar as que forem preciso e etc. Não vi ele falar em plainar mas vou ficar atento lá na retífica. Vou postando os resultados. Vou aproveitar e passar no mecânico que trocou a correia e esticador.

[leandrofviana]

Galera o mecânico retirou o cabeçote e para minha alegria era a junta do cabeçote que tinha quebrado entre dois cilindros. Com isso, segundo o mecânico, passou passou óleo para as velas. As juntas eram da marca "Universal" que segundo o mecânico são de péssima qualidade. Comprei as juntas da marca Taranto, que segundo ele são boas. Agora é esperar pra ver. A mão de obra foi a mesma, R$250,00 e o conjunto de juntas(só vendia o conjunto com várias juntas) custou 90 reais.

[leandrofviana]

Só para constar, enquanto estava fraco pipocando eu escutava um barulho tipo varetando quando acelerava. Será que agora ele vai ficar com este barulho?

[leandrofviana]

Peguei o carro ficou show. Sem barulhos. Ficou perfeito. Vecão de volta a ativa.

[Almeidão]

Acompanhe a temperatura dele, normalmente a junta queima e não sei o que aconteceu na sua e se queimou possa ser um problema de temperatura e se for isto, não tem marca de junta que dá jeito e queimará outra vez.

Uma temperatura ideal é de 82 a 88 e sempre oxilando sem o ar ligado, ou seja oxila chegando em 88 e logo desce para 82 e na estrada não passa de 82 estando livre, sobre um pouco em subidas.

Com o Ar ligado, fica muito nos 90 e se vai para 92, logo baixa para 85.

Se tiver assim, está normal, caso contrário há problemas.

[leandrofviana]

Almeidão, a temperatura dele fica ali entre 78. O mecânico disse que eu tenho que trocar aquela valvula termostática (não tenho certeza se é este o nome) pois meu carro antes dos 80 arma a ventoinha no estágio mais forte e fica ali por muito tempo. Isso não é normal, certo? Se tiver que trocar qual coloco? Sinto que ele não é muito econômico, ta fazendo 110 km com gnv de 16M. Está forte que é uma beleza, voando. Sobre o problema, segundo o mecânico, ele disse que foi colocado uma junta Universal no cabeçote e por isso ocorreu este problema.