Vectra B ⇒ To quase desistinto vectra 98 gl 2.2 falhando Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lemospuff]

Ola galera
ai galera eu to com um problema no meu vectra que ta me deixando louco sou de cidade pequena aqui no rs e tem poucocs mecanicos bom na verdade naum tem nada mesmo mas vamo ao problema !!

o meu vectra ta falahndo quando eu ando em baixa rotação ate um 50 por hora e cortas legal mesmo quase desnuca o cara dentro jah gastei um abesurdo e ninguem acha essa falha aqui jah troquei
#bomba de combustivel
# velas novas
#cabos de velas novos
#sensor de lombda novo porem marca delfhi
#sensor temperatura novo naum lembro marca
#troquei filtro
#testaram sensor borboleta dissem que ta bom
#testaram sensor map
#TROCARAM regulador de pressão
#mediram presão ta boa
#pega bem ta melhoor que antes
#olharam ponto
e naum achram essa falha o estranho e que quando eu sai nele pela primeira fez do dia demora ele anda ums 100 metros como se tivesse nada mas e so andar em legar desparelho que ele começa a falhar tava achando que poderia ser algu fio com contado porq quando ele se sacode ele faz mas as vezes faz sem sacudir mas so corta andando em ate ums 50 por hora espois dessa velocidade so faz quando eu tiro pe do acelerador ME AJUDEM GHALERA NAUM SEI MAIS O QUE FAZER !! OBRIGADO

[Rodrigo-Vectra]

trocou sensor de rotação? parece ser ele ... parece o problema de uma amigo .. e era isso!

[lemospuff]

trocou sensor de rotação? parece ser ele ... parece o problema de uma amigo .. e era isso!

O MEU VECTRA NAUM TEM CONTAGIRO SERA QUE ELE TEM SENSOR DE ROTAÇÃO ?

[Last_Warrior]

Tem sensor de rotação sim, porque a injeção eletrônica precisa dele, mesmo que não tenha conta giros no painel. Também ia chutar problema nele, antes de trocar pede pra dar uma mexidinha no cabo dele e no conector dele e veja como fica.

[fernandooo]

baixa agua ? ja verificou junta do cabeçote, pode ter trinca no cabeçote tambem, ja arrumei um com esse problema!!!!!

[Last_Warrior]

baixa agua ? ja verificou junta do cabeçote, pode ter trinca no cabeçote tambem, ja arrumei um com esse problema!!!!!

Boa!!! Seria bom medir a compressão dos cilindros pra confirmar!

[Almeidão]

Sensor de rotação pode ser, mas eu regularia as velas primeiro. Depois vamos a outros pontos, porque foi feito quase tudo e são Ns motivos que faz o carro falhar em baixa.

[lemospuff]

eai galera vlw pela atenção ai

eu hj pela manha regulei as velas,mas continuou fazendo mesma coisa,quanto a água ta tudo normal com pressão e naum baixa nadinha quanto a esse sensor de rotação nem sei aonde fica com certeza naum foi mexido ainda,o estranha que ele falha mais quando andoem estrada disparelha ai corta legal dai piso na embreagem e acero mais ele vai se embora sem falahr sem nada mas baixo a rotação corta !!!
obrigado !!!

[lemospuff]

baixa agua ? ja verificou junta do cabeçote, pode ter trinca no cabeçote tambem, ja arrumei um com esse problema!!!!!

Boa!!! Seria bom medir a compressão dos cilindros pra confirmar!

se fosse cabeçote ele faria a falha parado tbm ou naum ?

[Almeidão]

É, pode ser o sensor de rotação sim, principalmente pelo motivo que quando o carro balança muito ele corta mais.
O sensor de rotação, sai de cima do motor, ali no lado direito onde entra vários fios e cabos para os bicos, é um cabo, preto, com tomada na ponta com 3 pinos e desce dando volta na capa da correia dentada, passando parte por fora e parte dentro dela, passa embaixo da polia inferior, dá uma volta e sobe um pouco e vai para o compressor do ar condicionado e passa atrás dele e entra no motor pela parte da frente preso por um parafuso de 6mm, chave 10. Para você colocar ele ali no mesmo local, não precisa tirar o compressor do ar, basta dar uma voltinha por baixo que você achará um jeito. Mas para tirar ele, dali sem tirar o compressor, somente cortando a ponta dele.

Bem, estes dados é para um carro que não mexerom ainda, porque tem gente que coloca este cabo de qualquer jeito e fica jogado sobre o motor onde tem muita caloria e estraga ele mais rápido. Comprar original ou Bosch.
Bem, este cabo, você não perde nada em trocar ele, principalmente se ele nunca foi trocado.

outra coisa, Você tem certeza que ele está no ponto?

Bem, se fosse cabeçote, ele falharia em vários momentos, mas sempre quando quente e principalmente em retomadas.

[lemospuff]

o meu tem um fio preto que passa no lado da capa da correa dentada de repente esse fio e o do sensor eo meu naum tem ar condicionado mas vou dar uma olhada pra ver se acho esse sensor !!!

[Rodrigo-Vectra]

provavelmente é ele!!!! troca o sensor de rotação!! procure pelo bosch é mais caro mas é mais garantido , no meu carro tem um euro , recomendei pra um amigo e o dele veio com conector quebrado entao , só recomendo o original!

[lemospuff]

oPÀ boas noticias
o almeidão como vc mesmo disse ele fizeram uma adaptação no cabo que vai pro sensor de rotção. eu so sacudi o cabo eo carro abagou na hora dai peguei um faca e dei um descascada no fio e fio que o mesmo encontrase se desmanchando mas eu naum sei como fazer para chegar na ponta de a ponta que vai pra baico do motor a ponta que sai do cicote eu achei as 3 pernas mas a que vai lah pra baixo naum vo ter que trocar esse cabo agora o carro nem pega mais tem alguma dica de como chegar lah no sensor.

Ai galera muito obrigado pela ajuda achei um defeito que nenhum mecânico aqui da minha cidade tinha achado vcs são fera !!!

[Almeidão]

Amigo, para emendar estes fios voce precisa ser crack, porque eles vão desmanchando e este é o motivo o qual ele deve estar no local certo para durar mais tempo, ou seja com menos temperatura. Eu já emendei uns 4 para sair da estrada, mas é difícil pra caramba.
Pacerece absurdo, mas quando o carro balança, la dentro do chicote eles e mexem e dá o problema e é exatamente porque com o tempo o isolador dos 3 fios se demancham, muitos demoram pegar e só pega quando o fio não está encostado um no outro, ou seja pega de tanto o carro balançar e na sorte por separar um do outro, só Deus sabe como. E olha que o cabo é prenssado.

Detalhe, não é um cabo no sensor ou sensor com um cabo. A peça é inteira. E tente colocar no local certo, eu sei que voce vai conseguir.

[lemospuff]

Amigo, para emendar estes fios voce precisa ser crack, porque eles vão desmanchando e este é o motivo o qual ele deve estar no local certo para durar mais tempo, ou seja com menos temperatura. Eu já emendei uns 4 para sair da estrada, mas é difícil pra caramba.
Pacerece absurdo, mas quando o carro balança, la dentro do chicote eles e mexem e dá o problema e é exatamente porque com o tempo o isolador dos 3 fios se demancham, muitos demoram pegar e só pega quando o fio não está encostado um no outro, ou seja pega de tanto o carro balançar e na sorte por separar um do outro, só Deus sabe como. E olha que o cabo é prenssado.

Detalhe, não é um cabo no sensor ou sensor com um cabo. A peça é inteira. E tente colocar no local certo, eu sei que voce vai conseguir.

poise jah tentei emendar mas naum fui muito feliz o negocio e esperar ate segunda e comprar um cabo novo o detalhe chegar lah naque parafuso que pra ajudar ainda e tork o melhor geito sera por cima ou por baixo ?
obrigado

[Almeidão]

Sobre o parafuso, não deve estar muito apertado, poque alí é frágil para um aperto forte e não esqueça de cobrar do vendedor caso não tenha, o anel de silicone ou borraca que veda na entrada do motor.

As vezes que troquei, fiz por baixo mas sempre em carro com ar condicionado e para passar ele no local certro, voce precisa tirar a caixa do filtro de ar, soltar a correia do alternador e soltar a capa protetora da correia detada.

Sobre a chave que voce fala, realmente para mexer precisa de ter a chave certar, aliás eu uso muitas chaves de caixa (soquete 1/2) sendo ela na ponta, esta que voce comenta e tenho tambem algumas alem como soquete, fica mais fácil mexer. Imagina tirar um batente de porta com esta chave em L? Impossvel.

Mas para este sensor é fácil, sendo ela estas comuns tipo L.

[takeshita]

amigo, verifica o conector do sensor de borboleta. se houver pequenas falhas nele, momentaneamente ele se fecha e abre, matando o motor. liga o carro e começa a mexer no conector. se parar, a falha está ai. não é com o balanço do carro que acontece a falha. o que acontece é que a corrente esquenta os fios e eles começam a falhar se tiver rompimento, pois os fios são projetados para passar uma tensão e se a malha estiver comprometida a tensão não vai suficiente e o carro falha. em altas rotações a tensão e mais que suficiente ai o carro nao para.

[Last_Warrior]

Lembrei de mais uma coisa... Por a caso o 2.2 8v tem a válvula EGR?? Experimenta "isolar" ela e veja se acaba a falhação.

[takeshita]

Amigo, além do sensor de rotação, deve ser verificado o sensor de borboleta e toda sua fiação, pois a falha do sensor de borboleta pode passar o erro falso para o scanner. se o tbi fechar (o sensor de borboleta fica ali) o de rotação vao apresentar o erro, pois o motor ficará sem ar e vai morrer. comigo foi a tomada que liga este sensor com a malha do fio partida. em alta o carro era show, mas em baixa ficava morrendo repentinamente

[sidnei cbm]

Provavelmente já resolveu e nao deu retorno.