Vectra B ⇒ Válvula de ventilação do motor PCV - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[diego rodrigues]

No vídeo eu mostro o local da PCV.

A EGR é aquele trem meio cilíndrico que fica entre a bobina e a conexão da tampa de válvulas com o cárter. Não posso tirar foto porque já vendi o VCD.

A função da PCV foi descrita na descrição (kkkkkkkk) do vídeo e também colei aí numa mensagem mais acima, aqui mesmo no tópico.

A função da EGR é, em determinadas situações de carga do motor e temperatura, recircular uma pequena parte dos gases do escapamento, jogando-os novamente na admissão. Isso, por incrível que pareça, reduz a temperatura na câmara de combustão e reduz um pouco o vácuo formado na admissão quando se está com a borboleta da TBI fechada.

[victor lio]

Obtive informações que a válvula pcv do Vectra 8v serve no 16v e é mais barato inclusive já comprei a válvula original na concessionaria aqui em Bh por 87,00 mais ou menos cod n 93255741 e irei substituir em breve, motivo de que quando o meu Vectra esta ligado com ar condicionado funcionando e vou esterçar pra uma manobra ou em um retorno ele apaga sem falar na sujeira de óleo do motor que esta fazendo logo abaixo da TBI, como ela esta entupida a original do carro e custa uma fortuna e não acha pra comprar me indicaram a do 8vvamos ver no que da.

[Alcir Andreoni]

Você estaria pensando nessa?

[Alcir Andreoni]

Eu só não consigo ver onde ela entraria!!!

[victor lio]

Irei isolar a válvula original que vai abaixo da TBI usando a mesma mangueira e a nava vai ficar igual na primeira foto

[victor lio]

Tem um vídeo no YouTube, ainda não vi é so digitar válvula pcv do Vectra

[maat]

Desenterrando...
Na minha região não se encontra em nenhum lugar nem a do 16v nem do 8 e a do meu está entupida, sera que da certo adaptar a do omega 2.2? Igual essa :
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 2-4326-_JM

[kauansouza]

Errado,PCV e EGR dos 2.0 2.2 e 2.4 são as mesmas
Dos 8 bem diferentes

[GustavoGTO]

achei o video no youutube referente a utilização de uma PCV de astra.... eu não achei o do astra a venda, mas achei o do ômega 2.2.... será que dá certo também????

[GustavoGTO]

estou pensando em instalar a do Omega também... analisando o formato da peça, não teria motivos para não dar certo

[Thiago Menezes]

Tópico fundido por tratar do mesmo assunto.

[andre003]

Pessoal o meu vectra um CD 2.2 16V também está com esse meladeiro de óleo na TBI, e agora o carro está estancando e falhando terei que fazer a limpeza da TBI e solucionar esse problema dessas válvulas algum amigo tem alguma dica pra mim de como solucionar? já li o tópico e vou fazer a desmontagem dessa válvula pra ver, mais tbm troquei o óleo e o cara botou 4,5 e não retirou o restante que fica dentro, então acabei de puxar a vareta e vejo que está bem acima do máximo acho que foi isso! porque o carro não tinha isso! estava normal.

[Marcos souzza]

Meu vectra um CD 2.0 16V também está com esse meladeiro de óleo na TBI, e ja fiz ema modificação pcv do vectra 8v para o meu e não resolveu, esse problema tem solução ...

[robista]

o meu só resolvi isso fazendo o motor era folga no próprio motor retificou trocou camisa pistão gasto de 6,000,00 ficou zero,

[flocarvalho]

Senhores, uma dúvida: Quando puxamos ou sopramos o ar nessa válvula PCV do 16v, que fica grudada no coletor com a passagem de água, o ar vai nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles? A do meu Astra 16v o ar vai nos 2 sentidos, sem retenção.

Essa do Vectra 8v, usada na adaptação, o ar passa nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles?

A marcha lenta do meu Astra fica estranha: quando aceleramos a rotação sobe e, quando tiramos o pé da embreagem, ela cai muito lentamente até estacionar em 1500 rpm, ficando assim até pararmos por completo, sinal de trânsito por exemplo, ficando em 900rpm dando uma pequena, mas perceptível variada. Até pensei q pudesse ser alguma entrada de ar falsa, mas verificando espirrando wd40 nada muda. Achei até q pudesse ser coletor de admissão empenado, com alguma passagem ar falsa. Queria ter certeza sobre a questão da válvula antes de desmontar tudo.

Desde já agradeço, senhores.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Senhores, uma dúvida: Quando puxamos ou sopramos o ar nessa válvula PCV do 16v, que fica grudada no coletor com a passagem de água, o ar vai nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles? A do meu Astra 16v o ar vai nos 2 sentidos, sem retenção.

Essa do Vectra 8v, usada na adaptação, o ar passa nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles?

A marcha lenta do meu Astra fica estranha: quando aceleramos a rotação sobe e, quando tiramos o pé da embreagem, ela cai muito lentamente até estacionar em 1500 rpm, ficando assim até pararmos por completo, sinal de trânsito por exemplo, ficando em 900rpm dando uma pequena, mas perceptível variada. Até pensei q pudesse ser alguma entrada de ar falsa, mas verificando espirrando wd40 nada muda. Achei até q pudesse ser coletor de admissão empenado, com alguma passagem ar falsa. Queria ter certeza sobre a questão da válvula antes de desmontar tudo.

Desde já agradeço, senhores.

Ela é uma válvula de uma via a qual fecha sugando e sempre os vácuos são sugados em marcha lenta por ter a borboleta fechada, neste caso a outra mangueira entra em ação. Quando em aceleração ela fica aberta e os gases do motor misturado com um pouco de óleo são empurrado por ali. Aliás meu carro nunca teve esta válvula não sei o motivo de não ter e hoje modifiquei o sistema e não a coloco mais.
Sim se ela tiver defeito, dá entrada de ar e é chato a marcha lenta oscilando, olha também a válvula do Canister, a mangueira deve entrar embaixo da entrada da TBI, tira a mangueira fora, puxa com boca e ela deverá está tapada, se tiver passagem ela pode ser uma vilã da lenta. Sem contar que se colocar ao contrario ela trabalha totalmente errada

[Felipe Jentz]

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Fuente del Mensaje Senhores, uma dúvida: Quando puxamos ou sopramos o ar nessa válvula PCV do 16v, que fica grudada no coletor com a passagem de água, o ar vai nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles? A do meu Astra 16v o ar vai nos 2 sentidos, sem retenção.

Essa do Vectra 8v, usada na adaptação, o ar passa nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles?

A marcha lenta do meu Astra fica estranha: quando aceleramos a rotação sobe e, quando tiramos o pé da embreagem, ela cai muito lentamente até estacionar em 1500 rpm, ficando assim até pararmos por completo, sinal de trânsito por exemplo, ficando em 900rpm dando uma pequena, mas perceptível variada. Até pensei q pudesse ser alguma entrada de ar falsa, mas verificando espirrando wd40 nada muda. Achei até q pudesse ser coletor de admissão empenado, com alguma passagem ar falsa. Queria ter certeza sobre a questão da válvula antes de desmontar tudo.

Desde já agradeço, senhores.

Ela é uma válvula de uma via a qual fecha sugando e sempre os vácuos são sugados em marcha lenta por ter a borboleta fechada, neste caso a outra mangueira entra em ação. Quando em aceleração ela fica aberta e os gases do motor misturado com um pouco de óleo são empurrado por ali. Aliás meu carro nunca teve esta válvula não sei o motivo de não ter e hoje modifiquei o sistema e não a coloco mais.
Sim se ela tiver defeito, dá entrada de ar e é chato a marcha lenta oscilando, olha também a válvula do Canister, a mangueira deve entrar embaixo da entrada da TBI, tira a mangueira fora, puxa com boca e ela deverá está tapada, se tiver passagem ela pode ser uma vilã da lenta. Sem contar que se colocar ao contrario ela trabalha totalmente errada

Boa tarde meu amigo, retirei minha válvula pcv, do meu 2.2 8v e sugando o ar como se fosse o motor ela tranca passando pouco ar, e se eu assopro ela abre passando o ar, esse funcionamento seria o correto? E essa pequena passagem de ar causa uma pequena aceleração na marcha lenta?

[Almeidão]

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Essa do Vectra 8v, usada na adaptação, o ar passa nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles?

A marcha lenta do meu Astra fica estranha: quando aceleramos a rotação sobe e, quando tiramos o pé da embreagem, ela cai muito lentamente até estacionar em 1500 rpm, ficando assim até pararmos por completo, sinal de trânsito por exemplo, ficando em 900rpm dando uma pequena, mas perceptível variada. Até pensei q pudesse ser alguma entrada de ar falsa, mas verificando espirrando wd40 nada muda. Achei até q pudesse ser coletor de admissão empenado, com alguma passagem ar falsa. Queria ter certeza sobre a questão da válvula antes de desmontar tudo.

Desde já agradeço, senhores.

Ela é uma válvula de uma via a qual fecha sugando e sempre os vácuos são sugados em marcha lenta por ter a borboleta fechada, neste caso a outra mangueira entra em ação. Quando em aceleração ela fica aberta e os gases do motor misturado com um pouco de óleo são empurrado por ali. Aliás meu carro nunca teve esta válvula não sei o motivo de não ter e hoje modifiquei o sistema e não a coloco mais.
Sim se ela tiver defeito, dá entrada de ar e é chato a marcha lenta oscilando, olha também a válvula do Canister, a mangueira deve entrar embaixo da entrada da TBI, tira a mangueira fora, puxa com boca e ela deverá está tapada, se tiver passagem ela pode ser uma vilã da lenta. Sem contar que se colocar ao contrario ela trabalha totalmente errada

Boa tarde meu amigo, retirei minha válvula pcv, do meu 2.2 8v e sugando o ar como se fosse o motor ela tranca passando pouco ar, e se eu assopro ela abre passando o ar, esse funcionamento seria o correto? E essa pequena passagem de ar causa uma pequena aceleração na marcha lenta?

Sim, o motor sugando tem que tampar 100% para não ter entrada de ar. Mas se você está com problema de marcha lenta e tem duvidas se é esta válvula, solta a mangueira, tampa a entrada dela na TBI e liga o carro se a marcha lenta ficar boa, o problema será ela, caso contrário seria outro o problema da lenta.
Ésta valvula funciona assim, na lenta ela trava a passagem, e a mangueira mais grossa na entrada da TBI que vai mandar os gases sem o óleo e quando o carro for acelerado todos os vácuo da TBI para de sugar e ali será empurrado o excesso de óleo e na mangueira maior será puxado os gases sem o óleo, mas podem rir a vontade porque as duas saem óleo e este suspiro do motor nunca ninguem consegue arrumar da forma automática.

Bem esta foi a idéia do engenheiro que fez esta caca e na verdade não sei onde ele estudou porque sai óleo por toda parte.

[Felipe Jentz]

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Essa do Vectra 8v, usada na adaptação, o ar passa nos dois sentidos ou ela tem retenção em um deles?

A marcha lenta do meu Astra fica estranha: quando aceleramos a rotação sobe e, quando tiramos o pé da embreagem, ela cai muito lentamente até estacionar em 1500 rpm, ficando assim até pararmos por completo, sinal de trânsito por exemplo, ficando em 900rpm dando uma pequena, mas perceptível variada. Até pensei q pudesse ser alguma entrada de ar falsa, mas verificando espirrando wd40 nada muda. Achei até q pudesse ser coletor de admissão empenado, com alguma passagem ar falsa. Queria ter certeza sobre a questão da válvula antes de desmontar tudo.

Desde já agradeço, senhores.

Ela é uma válvula de uma via a qual fecha sugando e sempre os vácuos são sugados em marcha lenta por ter a borboleta fechada, neste caso a outra mangueira entra em ação. Quando em aceleração ela fica aberta e os gases do motor misturado com um pouco de óleo são empurrado por ali. Aliás meu carro nunca teve esta válvula não sei o motivo de não ter e hoje modifiquei o sistema e não a coloco mais.
Sim se ela tiver defeito, dá entrada de ar e é chato a marcha lenta oscilando, olha também a válvula do Canister, a mangueira deve entrar embaixo da entrada da TBI, tira a mangueira fora, puxa com boca e ela deverá está tapada, se tiver passagem ela pode ser uma vilã da lenta. Sem contar que se colocar ao contrario ela trabalha totalmente errada

Boa tarde meu amigo, retirei minha válvula pcv, do meu 2.2 8v e sugando o ar como se fosse o motor ela tranca passando pouco ar, e se eu assopro ela abre passando o ar, esse funcionamento seria o correto? E essa pequena passagem de ar causa uma pequena aceleração na marcha lenta?

Sim, o motor sugando tem que tampar 100% para não ter entrada de ar. Mas se você está com problema de marcha lenta e tem duvidas se é esta válvula, solta a mangueira, tampa a entrada dela na TBI e liga o carro se a marcha lenta ficar boa, o problema será ela, caso contrário seria outro o problema da lenta.
Ésta valvula funciona assim, na lenta ela trava a passagem, e a mangueira mais grossa na entrada da TBI que vai mandar os gases sem o óleo e quando o carro for acelerado todos os vácuo da TBI para de sugar e ali será empurrado o excesso de óleo e na mangueira maior será puxado os gases sem o óleo, mas podem rir a vontade porque as duas saem óleo e este suspiro do motor nunca ninguem consegue arrumar da forma automática.

Bem esta foi a idéia do engenheiro que fez esta caca e na verdade não sei onde ele estudou porque sai óleo por toda parte.

Seria uma boa ideia isolar ela ou comprar uma nova original, fui testar de novo pra ver e ela esta meio q falhando e funcionando ao contrário, acredito que ela seja o problema do meu carro estár com certos problemas de aceleração e dificuldades de estabilizar o rpm

[Almeidão]

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Ela é uma válvula de uma via a qual fecha sugando e sempre os vácuos são sugados em marcha lenta por ter a borboleta fechada, neste caso a outra mangueira entra em ação. Quando em aceleração ela fica aberta e os gases do motor misturado com um pouco de óleo são empurrado por ali. Aliás meu carro nunca teve esta válvula não sei o motivo de não ter e hoje modifiquei o sistema e não a coloco mais.
Sim se ela tiver defeito, dá entrada de ar e é chato a marcha lenta oscilando, olha também a válvula do Canister, a mangueira deve entrar embaixo da entrada da TBI, tira a mangueira fora, puxa com boca e ela deverá está tapada, se tiver passagem ela pode ser uma vilã da lenta. Sem contar que se colocar ao contrario ela trabalha totalmente errada

Boa tarde meu amigo, retirei minha válvula pcv, do meu 2.2 8v e sugando o ar como se fosse o motor ela tranca passando pouco ar, e se eu assopro ela abre passando o ar, esse funcionamento seria o correto? E essa pequena passagem de ar causa uma pequena aceleração na marcha lenta?

Sim, o motor sugando tem que tampar 100% para não ter entrada de ar. Mas se você está com problema de marcha lenta e tem duvidas se é esta válvula, solta a mangueira, tampa a entrada dela na TBI e liga o carro se a marcha lenta ficar boa, o problema será ela, caso contrário seria outro o problema da lenta.
Ésta valvula funciona assim, na lenta ela trava a passagem, e a mangueira mais grossa na entrada da TBI que vai mandar os gases sem o óleo e quando o carro for acelerado todos os vácuo da TBI para de sugar e ali será empurrado o excesso de óleo e na mangueira maior será puxado os gases sem o óleo, mas podem rir a vontade porque as duas saem óleo e este suspiro do motor nunca ninguem consegue arrumar da forma automática.

Bem esta foi a idéia do engenheiro que fez esta caca e na verdade não sei onde ele estudou porque sai óleo por toda parte.

Seria uma boa ideia isolar ela ou comprar uma nova original, fui testar de novo pra ver e ela esta meio q falhando e funcionando ao contrário, acredito que ela seja o problema do meu carro estár com certos problemas de aceleração e dificuldades de estabilizar o rpm

Mas não se apegue somente nisto, lembre se uma TBI deve ser desmontada e limpa com 40 mil Km e lógico desmontar atuador de lenta para esta limpeza também e no fim regular a borboleta trocar todas as mangueiras de vácuo que que tem na TBI, conferir a valvula do servo freio e todos os solen´´oides com vácuo. Só depois disto poderás ter uma ideia de uma peça que não esteja atuando de forma correta.
Desmontar TBI e limpar com querosene, nada de usar latinhas de produtos spray sem desmontar que não dá certo.

Desmontar TBI e atuador de marcha lenta passará a ser fácil depois que voce começar a fazer
https://www.youtube.com/watch?v=PgLcKYyjHjU