Vectra B ⇒ Problema com partida, carro não pega - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

o pior e que nao connsigo achar essa mengueira em lugar nenhum,ela e de borracha mais tem um formato tipo mola,pra nao dobrar,tentei com aquelas brancas corrugadas mis nao deu,pois a distacia da bomba pra tampa e muito curta,coloquei aquela lisa de borracha mesmo ficou meio dobrada,mais o carro ta showde novo,!mais to na correria pra achar essa mangueira,se alguem soubeu onde eu consigo da um Alô, valeu Almeidao pelas dicas.

A distancia é curta, mas se a mangueria for curta como voce vai colocar la? Todos os carros novos usam esta plástica corrugada, e todos tem a mesma distancia da bomba para a tampa. Não importa se ela é longa, ela vai pra dentro do tanque e ela não é muito fácil de se colocar mesmo sendo longa. Imagina então se for curta?

Tem em lojas da Bosch

[lamotinha]

sensor de temperatura da ie

[gilmarkaio]

blz,comprei uma de silicone, ficou boa,grato.

[Felipe DDD]

Amigos, estou com o mesmo problema, fiz o teste do regulador, não chegou a sair gasolina, mas a seringa não volta, nem com o carro ligado nem desligado.

[Almeidão]

Amigos, estou com o mesmo problema, fiz o teste do regulador, não chegou a sair gasolina, mas a seringa não volta, nem com o carro ligado nem desligado.

Não precisa sair gasolina, se ela não voltar para o local onde estava ou nem fazer pressão é porque ele está estragado. Óbvio que voce colocou a seringa no local certo, ou seja soltou o lado da TBI e colocou na mangueira que vai para ele e a mangueirinha não pode está furada ou folgada. Ok?

[robertocm]

a bateria e novinha e nem assim nao ajuda quando ele resolve nao pegar o que pode ser

pessoal desliguei a sonda lambida e acabou meu problema so que a luz de injecao agora so fica aceza vou trocar a sonda lambida tudo indica que ela esta enviando informacao errado para central meu vectra 2.0 16 valvula ano 97

[gilmar34]

Manda testar a vazão e estanquiedade da bomba,ou tira ela e olha se a mangueira não esta rasgada ou furada!
Pode ser filtro de gasolina entupido, bicos sujos,bubina,velas cabos,em fim tem vários fatores que pode ta ocasionando o problema,mais explique melhor,ele não pega pela manha ou toda hora,na primeira tentativa ou em várias??

[JoãodoValle]

Isso aí de mais detalhes inclusive versao/motorização/ano. Ele não pega: ele nao gira o motor ou ele gira e nao pega?

Reparou se a luz da injeção pisca durante a partida?

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[Williams]

Olá pessoal, estou com um problema com meu Vectra GLS 1996/1997 2.0 8V, o bandido resolveu me deixar na mão na saída do trabalho hoje, imagina, no sábado, que legal!

Eu viro a chave e a injeção começa a piscar, como se fosse a luz de seta (gravei um vídeo pra quem quiser ver, está no link no final da postagem) e não pega de maneira nenhuma, só vira arranque... No fim acabei morrendo com um Guincho, meu eletricista disse que é problema no decodificador da chave que o carro não tá reconhecendo, e eu não tenho chave reserva.

E tem sentido, porque no teste de auto-diagnóstico deu os códigos 12, 31 (que sempre vão dar), 144 e 145. 144 e 145 é justamente do imobilizador "144- Imobilizador - código não recebido" e "145- Imobilizador - recebido código errado"

A chave por dentro está aparentemente normal, o transponder tá ali no normal, beeeem preso, nem consegui tirar KK



Só abri a chave depois do problema e ela não se abriu antes. Sobre o alarme ele possui um FKS eu desconectei o chicote dele e nada também, mesma coisa e a principio o alarme tá funcionando normalmente. Oh vida! Alguém me da uma luz ? Tem como dar partida sem transponder ou desativar isso?

https://www.youtube.com/watch?v=k5LJlUXaUnY

[Arquiteto]

são duas hipoteses

o imobilizador e que deu problema ... por isto não

conhece o sinal emitido pelo transponder ...



ou o transponder da chave e que deu pau ...


tem alguns chaveiros que tem equipamentos para descobrir o codigo do imobilizador/transponder

com este codigo gravam um novo transponder pra vc ...


se o problema for o imobilizador do carro ai vai precisar de um novo , usado não serve ... pois tera de ser

gravado no imobilizador o mesmo codigo do seu transponder


alem destas possibilidades de solução outra alternativa mais radical seria mexer na sua centralina

e desabilitar a função do imobilizador neste caso seu carro poderá ser ligado com uma chave

não codificada

[Williams]

Bom, vou ligar para um Chaveiro amanhã. Se for o problema na chave, tudo bem, aguento a facada e faço uma nova. Porém é, e se o problema for o imobilizador, quanto custa essa brincadeira mais ou menos?

Aliás, quem faz esse serviço de desativar o imobilizador do carro?

[Williams]

Depois de dois dias parado, o coração do Vectra volta a pulsar novamente.

O problema? O Transponder da chave que queimou, como? Não se sabe. Nem era reconhecido, o chaveiro disse que normalmente da erro, diz que não reconhece código ou que não consegue dar leitura, esse não, o scanner acusada que não existia transponder.

No fim foi cadastrado um novo transponder e deu pra bola, bateu arranque e pegou.

[Thiago Menezes]

Depois de dois dias parado, o coração do Vectra volta a pulsar novamente.

O problema? O Transponder da chave que queimou, como? Não se sabe. Nem era reconhecido, o chaveiro disse que normalmente da erro, diz que não reconhece código ou que não consegue dar leitura, esse não, o scanner acusada que não existia transponder.

No fim foi cadastrado um novo transponder e deu pra bola, bateu arranque e pegou.

Menos mal sendo o transponder né Williams!

Quanto pagou no conserto?

[Williams]

Menos mal sendo o transponder né Williams!

Quanto pagou no conserto?

Com certeza, já tava todo mal, achando que o problema estaria no carro e que a brincadeira ia cruzar a barreira dos 3 dígitos.

No fim, gastei R$ 170 no concerto, achei caro? Achei. O cara não levou 10 min. Mas ver o carro funcionando de novo, não tem preço haha.

[Arquiteto]

willians se o cara te passou o codigo quem sabe usar no futuro

não tera sido tão mal ...

[marcelojc]

Amigos, tenho um vectra GLS 97 2.0 8v , de uns dias pra cá ele esta insistindo em não dar partida, giro a chave normalmente, as luzes do painel também acendem normalmente mas quando giro pra dar ignição(arranque) NADA, tenho que fazer uma 6 ou 7 tentativas para dar certo, quando ele pega anda normalmente não falha nada...estava quase para trocar o comutador mas aí fiquei na dúvida se poderia ser também o sensor de rotação, ou poderia ser outro problema diferente ?

[Brates]

Antes, dê uma olhada no motor de partida (ou motor de arranque). Quando trava, não gira o motor mas acende tudo normalmente. Comece pelo mais barato...Valeu!

[JoãodoValle]

Vc notou se a luz da injeção pisca durante a partida? Se for o defeito é no imobilizador.

Verificar tbm pressão da bomba de combustível e se não rompeu a mangueira dela dentro do tanque, assim tirando a pressão da linha.

Regulador de pressão tbm é louco pra acontecer isso.

Isso tudo acima logico se ele girar o motor, se nao girar como o amigo Brates disse verifique motor de arranque.

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[marcelojc]

João , o sistema de combustível(mangueiras, bomba, pressão...) estão todos funcionando normal, a luz da injeção não pisca , quando termino de girar a chave pra posição star ou o carro liga normalmente ou não acontece nada, não acontece do motor de arranque girar e o carro não pegar é 8 ou 80, é como o Brates falou , o motor de partida não gira e quando gira o carro pega normalmente de primeira... MAS aparentemente o motor de partida esta bem :

* poderia ser a bateria que por algum motivo não da carga suficiente para o motor de arranque ?

[JoãodoValle]

Não, nesse caso ele enfraqueceria.

Acredito que o comutador de partida ta indo pro limbo. É meio comum dos gm dar problema nele, no miolo inclusive bem crônico. Acredito que um bom chaveiro solucione.

Aqui no forum tem tópico ensinando como trocar, mas ai o risco é seu de nao resolver.

Abraço

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA