Vectra B ⇒ Vectra apagou do nada [RESOLVIDO] Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[djronaldopettry]

Ontem vindo para casa meu carro simplesmente desligou, sendo necessário ajuda para transferência de carga e assim eu poder vir pra casa.
A menos de um mês troquei todo o chicote do alternador até bateria, aterramento, e conexões, e a mais ou menos 4 meses comprei uma bateria de 70A MOURA novinha.
Quando a fiação foi trocada, o alternador foi verificado e me informado que está tudo perfeito, porém agora me acontece isso.
A bateria nova, mesmo assim quando fui trocar a fiação, pois já havia acontecido esse problema de não carregar a bateria, eu levei ela em outro lugar para medir a corrente de partida, e também não apresentou problema, mesmo após forçar partida na bateria a corrente da mesma ficou em torno de 675A.
Lembrando que ontem antes do problema acontecer, percebi a luz da bateria acesa. Desliguei o carro fui almoçar depois liguei de novo e a luz tinha apagado.
No inicio da noite ela acendeu de novo, dai estacionei o carro fui jogar bola e tal, dai quando liguei o carro estava normal, vindo embora a noite aconteceu o problema do carro parar total.
Como o carro está na garagem ainda não tive tempo para levá-lo em auto elétrica para verificação, então vim aqui solicitar alguma ideia do que pode ter acontecido. Ta foda!
Desde já agradeço a atenção de todos.

[Almeidão]

Problema no regulador de voltagem do seu alternador que deveria ou é de 120amp. Ou algo relacionado a ele e por isto não está carregando a bateria, este é o motivo de ter acendido a luz no painel

[Edu Gomes]

Cara da uma olhada nos terminais da bateria (cabos) andando para ele ter apagado pode ser isso !

Abraço e Boa Sorte !

[RicardoGLS]

Problema no regulador de voltagem do seu alternador que deveria ou é de 120amp. Ou algo relacionado a ele e por isto não está carregando a bateria, este é o motivo de ter acendido a luz no painel

É o que o Almeidão citou Regulador de voltagem, ou alguma coisa relacionado ao seu alternador. Lembro que o meu vectra anterior, fez exatamente como o seu, a luz da bateria acendeu e o carro apagou. Naquela época, tinha uns biôdos se é que eu não estou enganado o que o eletricista me falou na época, estavam estragados, ai fiz uma geral no alternador trocando rolamentos, o regulador, escovas e tal!

[mdemarquinho]

Tive o mesmo problema quando troquei minha bateria e justamente com uma de 70 ou 75 ah uma das duas agora não lembro.

O carro começou a piscar tudo no painel, o farol baixo apagou e o cambio entrou em estado de emergencia (acho que é isso).

Levei em um "amigo" e o infeliz condenou o alternador, mediu o chicote no polo da bateria e disse que a carga estava fraca, o alternador precisava ser ser reformado. Segui o conselho do meu pai mandando no amigo dele e o papo foi outro.

O au elétrico (de verdade) mediu o chicote da bateria e viu a mesma coisa, porém pediu para deixar o carro para que o motor esfriasse para ele medir direto no alternando e bingo, o problema era o chiocote visto que o alternador estava mandando carga normal. Foi feito um chicote paralelo mas mantendo o original, tanto porque até bom manter os 2 chiocotes, mas um bem mais reforçado.

Agora você já fez isso, poderia dar uma olhada nesse chicote paralelo se está bem feito, bem encaixado, se nào está roubando corrente ou como o nosso professor Almeidão disse, pode ser o regulador de voltagem que esteja zuado.

[djronaldopettry]

Almeidão obrigado pela dica. Tem algum meio de eu testar esse regulador?
Seria esse aqui :

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-632324713-regulador-de-voltagem-bosch-f00m-145-362-linha-gm-_JM

Edu Gomes, sobre os conectores e cabos, são todos novos, trocados a poucos dias.

[djronaldopettry]

É pelo jeito vou ter que ir la onde arrumei a fiação e pedir para verem esse regulador. O foda que quando fui fazer isso, eu pedi pro cara analisar o alternador e o puto falou que estava tudo certo, medindo direto dele para a bateria, então condenou a fiação.
Como podem ver na minha garagem o serviço feito > http://www.clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=70&t=5001

Agora é dar uma carga e mandar para a auto elétrica ver no que dá......foda.

[mdemarquinho]

É pelo jeito vou ter que ir la onde arrumei a fiação e pedir para verem esse regulador. O foda que quando fui fazer isso, eu pedi pro cara analisar o alternador e o puto falou que estava tudo certo, medindo direto dele para a bateria, então condenou a fiação.
Como podem ver na minha garagem o serviço feito > http://www.clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=70&t=5001

Agora é dar uma carga e mandar para a auto elétrica ver no que dá......foda.

Nossa, seu esquema ficou show de bola, não deveria dar esse problema não.

O auto elétrico que fez isso no meu carro, ele usou o mesmo conector original da bateria, apenas adicionou o chicote auxiliar em uma parte vaga do conector da bateria, na alterando absolutamente em nada no original.

Aparentemente o trampo foi bem feito, só precisaria ver a qualidade do cabo, se ele prendeu bem e fora isso partir para ver o regulador de voltagem.

[djronaldopettry]

Pessoal resolvi comprar um regulador de voltagem novo da Bosh, e trocá-lo.
Estou tentando tirar o alternador, e gostaria de ver se alguém poderia me auxiliar.
Comecei a desmontar pela caixa de ar:


Só que me deparei com essa haste (não sei o nome) que trava o motor na carroceria.



Até soltei um parafuso e tal, mas não consegui avançar do desmonte.



Fui buscar algumas informações e me disseram que teria que teria que puxar a correia e travar o tensor dela que logo ela sairia e eu soltaria mais dois parafusos e estaria com o alternador na mão, mas é impossivel tentar puxar a correia e tem mais coisas do que eu esperava para fazer. Bom se alguem puder me dar uma luz eu agradeço.

Desde já agradeço a atenção.

[Almeidão]

Tire esta caixa do filtro fora, solte o calço da cara do motor, nem precisa perguntar, pode soltar que o motor não cai e tire ele totalmente fora, são chave 16 sendo que o meu tem um parafuso 15, nem sei porque. Com uma chave 15 estria, pode ser ali por baixo do carro, de preferencia levan te ele um pouco com o macaco e gire a direção direita e agora sim com a chave 15 de estria, coloca ela no esticador e sentido horário, força o parafuso que o esticador afroxa e solte a correia, pode ser ali mesmo no esticador ou se voce conseguir lá no alternador, eu soldei uma alavanca em uma chave 15 de estria antes cortei o lado 14 e faço isto por cima. Se voce tiver duvida na montagem que é muito fácil, tire uma foto da correia antes. BEM, TUDO IStO COM O CABO POSITIVO DA BATERIA SOLTO.

Para travar o esticador é fácil, mas não precisa, mas se quiser vamos lá, neste caso nem precisa chave 15 embaixo. olhe que o esticador tem dois furos e eles casam quando totalmente recebe força na correia. Eu arrumei uma vareta desta de abri porta de carro, estas que ficam na maçaneta, na frente eu dobrei a ponta em L tipo 2 cm, se voce puxar a correia para cima com a mão e com a outra ali do lado direito da mangueira de saida de agua, direito voce estando ali na frente, veja que tem um espaço, coloque esta vareta ali e quando puxar a correia o esticador vai até o final, com esta vareta voce cruza o L dentro dos dois furos e assim ele fica travado e soltando a correia, para tirar fazer o inverso. Mais abaixo uma foto de um esticador diferente do seu, mas que tem os furos iguais e tem um pino travando ele, isto que voce fará de dentro para fora. Pode ser uma vareta de solda também, não pode ser muito fino, se não aguenta. Esta forma é melhor e mais segura, ao usar a chave pode roçar o parafuso, já puxando a correia para cima com a mão não corre este risco

1 - solte o parafuso que fica em cima do alternador e afroxe o que fica atrás da TBI e solte o outro que prende ele no motor para facilitar o trabalho.
2 - Agora ele está frouxo e voce pode empurrar ele para trás que o espaço aumenta.
3 - com uma chave 16 voce segura no lado de dentro e uma 15 do lado de fora deste parafuso que prende ele embaixo.
4 - soltou o parafuso, puxe o alternador com calma, vire ele e com uma chave 13 solte o parafuso com o cabo grosso e o menor chave 8, solte o outro e tire ele para fora.
5 - vom o relê nas mãos, voce já sabe quais os parafuso a soltar para recolocar o novo.

Só falta voce voltar aqui e dizer. Consegui kakakkakak

Se voce olhar este tópico abaixo, na pagina um voce verá o arame a direita, não dá pra ver ele no esticador, mas é ele que está travando ele aberto, assim voce tem uma idéia da grossura dele, está na foto 2 e 4 a direita.

viewtopic.php?f=39&t=2397

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM

[djronaldopettry]

Puts.... ALmeidão...... que aula hein hehehe....... bom vamos lá.
Ja encontrei o primeiro problema é para tirar a caixa de ar, pois tem dois parafusos ali, acho que é 10, q nem com a chave estria consegui movê-los pois o lugar é muito apertado. Alguma dica??

Bom sobre o resto eu entendi, vou ter que fazer no final de semana pois trabalho e quando chego ja ta noite, dai é osso.

Mas vou tentar sim..... preciso primeiro sacar essa caixa .....

De qualquer forma, muito obrigado pela explicação e seu tempo. Deus abençoe.....

Conseguindo tirar essa caixa volto para contar sobre essa saga (pelo menos pra mim vai ser) hehee

[djronaldopettry]

Bom pessoal após as explicações do mestre Almeidão, amanhã devo iniciar os trabalhos para retirar o bendito alternador.
Previamente vi que para tirar a caixa de ar ja estou me matando rsrsrs....... para desparafusar ela o espaço é pouco nem da pra mover a chave catraca, ou estrela ou boca.
Alguma manha para isso?
Sem querer abusar da boa vontade mestre Almeidão, mas ja abusando, se puder ensinar a mágica rsrsrs....

Uma das porcas é essa abaixo:



Tem uma de cada lado da caixa:

[Almeidão]

nem sei se você já conseguiu, mas pra mim o mais difícil é o outro e a explicação aqui nem sei se te ajudará muito. Este ai, você precisa de uma chave catraca, não é uma catraca com soquete, é ela mesmo que tem a catraca nela, 10 mm estria, Basta movimentar ele um pouquinho e o resto sai com o dedo, não precisa tirar ele todo, afrouxa um pouco e levanta a caixa pra cima, não antes de soltar o outro. Bem, em ultimo caso uma de estria 10 mm cortada no meio para ser menor também dá certo.

O outro, só mesmo pegando uma 10 mm estria e dobrando elas um pouco, não em forma de L, tipo digamos que dobrando ela no meio aumentando a barriga dela. Ali tem pouco espaço também, mas o mangote do ar é encaixado, se voce colocar uma alavanca ou uma chave de fenda grande, você afasta ele para ajudar.

No meio da caixa do lado do para-lamas, tem o encaixe dele que é fácil soltar.

Os dois parafusos basta afrouxar um pouquinho e o resto se faz com o dedo mesmo.

[djronaldopettry]

Bom seguindo as dicas do Almeidão, sábado comecei minha saga na retirada do alternador. Eu consegui fazer tudo com muito esforço e poucas ferramentas (não tenho tudo rsrs), a bendita caixa de ar tirei com uma estrela 10, mas com muita calma e esforço pois o lugar e muito apertado.
Mas ficou faltando retirar uma peça, para sacar o alternador do carro. Que é essa aqui:



Por falta de uma bendita chave 16, que consegui só hoje com um amigo mecânico (desconsidere essa marcação 15 ou 9/16, isso é de outra foto rsrsr....foi mal)





Então vamos lá começar o "how-too" , depois quando for montar eu tiro mais fotos para dar mais detalhes, ja que na desmontagem, não tirei porque fui meio duvidoso se eu iria conseguir ou não hehe.....

No detalhe está uma chave dessas estrela, travando o esticador da correia. Deu um trampo voltar ele pois estava com uma chave curta, tive que fazer muita força.



Ta ai o bendito ja fora, no detalhe, retirei um parafuso philips e essas duas porcas com chave 9/16 para retirar a capa de proteção do regulador:



Aqui retirei 3 parafusos philips do regulador:



E ta ai a peça, amanhã devo comprar uma nova. Percebe-se um desgaste nas escovas.




Bom por enquanto é isso ai pessoal, logo mais detalhes....

[djronaldopettry]

Boa noite pessoal.
Acabei de montar o alternador e após dar uma carga na bateria para poder ligar o carro, deixei funcionando até a ventoinha armar, deixei mais um pouco, desliguei o carro. Dei partida e pegou de boa.
Vou aguardar até amanhã e acompanhar. Esqueci meu multímetro no serviço. Amanhã vou medir para ver quanto está chegando na bateria.
Posto mais fotos amanhã.
Desde já agradeço a todos que ajudaram, em especial ao Almeidão que deu uma aula aqui no tópico. Muito obrigado de coração.
E viva o clube do vectra!!!!!!!!

[djronaldopettry]

Bom pessoal após a troca do regulador, tudo resolvido, conforme medição:

Carro ligado:



Carro ligado com farol aceso:



Carro desligado:



Tudo funcionando, faróis sem oscilar, luz da bateria nunca mais acendeu, e viva o clube!! hehehe

[Arquiteto]

meus parabens ronaldo vc foi guerreiro

e sem duvida economizou uma bela grana ... ja fiz esta manutenção em dois B's e sai bem carinha

a mão de obra

[Mantenedor]

Dj. Parabéns pelo bom trabalho !!!

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[osmar]

Ontem a noite vi q a luz do meu vgl ficou muito forte(muito mais q o normal) dai acendeu a luz da injeção e depois todos os ponteiros pararam de funcionar. Dai saiu um cheiro forte do alternador. Oq sera que é

[Williams]

Osmar, provavelmente o regulador de tensão do seu alternador foi pra sacola e a tensão que está saindo do alternador é a máxima possível enviada por ele e não a regulada em no máximo 14.4v, por isso tudo para de funcionar e as luzes do painel ligam, porque não foram preparadas para trabalhar acima de 14.4v

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