Vectra B ⇒ Vazamento de liquido de arrefecimento - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

Tem certeza que é na junta? Você já levou o carro para fazer um teste de pressão no sistema de arrefecimento?

Se for a junta realmente não tem milagre, as que piore não deixe para depois...

Abraços!

[kleybarroso]

para fazer o teste de junta faça o sequinte:
abra a tampa do espansor do radiador e ligue o carro!
se ele ele fizer bolhas e muitas bolhas a ponto de derramar agua do espansor... só lamento!!! junta queimada e prepare-se para gastar 3.000 reais para fazer motor !!!

[JoãodoValle]

Eita...

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[JoãodoValle]

Palma palma palma, não priemos cânico!

Fonseca, primeiramente se seu mecânico mexeu em radiador e mangueiras sem testar pressão no sistema já pode trocar de mecânico.

Nem sempre o sintoma de queima de junta será mistura de água no óleo e vice e versa, depende onde ouve a ruptura na junta que ocorre por não usar aditivo.

Comece por um teste de pressão, avalie junto ao mecânico durante o teste todo o sistema desde a saída do radiador, vazo de expansão, cofre do motor até voltar para o radiador.

Não encontrando vazamentos, peça que faça o teste de pressão da tampa do vazo qur tbm pode deixar escapar vapor demais assim sumindo a água.

Depois de tudo verificado vc começa a suspeitar de junta queimada, sintomas simples alem do oleo na agua são velas enferrujadas, agua saindo pelo escapamento quando acelera fundo, enfim, se o mecânico souber fazer teste de pressão ele saberá diagnosticar.

E fique tranquilo, não se gasta 3.000 para fazer um motor todo de vectra, gasta uns 5.000 se for 8v e uns 10.000 se for 16v, mas fique mesmo tranquilo pois por junta queimada nao precisa fazer motor todo, basta uma plaina de leve (caso haja desgaste, caso contrário evite), e uma junta nova, ai vai variar de como estiver seu motor, pode aproveitar e trocar retentores de válvulas, entre outras coisas baratas e aproveitar a MO da desmontagem do "cabeçote" não é necessário desmontar todo motor, mas mesmo assim nao e gasta mais que 1.500 .

E por favor depois de resolver o problema não esqueça da prevenção, aqui indicamos um "kit almeidao" de prevenção ao super aquecimento, composto por cebolao/sensor adequado, valvula termostatica trocada no prazo e aditivo de procedência.

Afinal qual seu motor?

Abraço

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[Almeidão]

Não espante o nosso amigo, se for fazer o cabeçote por junta queimada, não chega 1000 reais, e eu sempre digo para não planar, só faça este serviço se tiver algo corroido no cabeçote.

O mais importante é não andar com o carro até saber o motivo que a junta queimou, porque caso contrário queimará outra vez se a temperatura não tiver normal e o meu normal não é igual ao normal de 200 mecânicos.

[Vision Polimentos]

Sumiço de água, mangueiras estufando soltando é excesso de pressão no sistema pode ser causado por entupimento ou rompimento da junta do motor, com o tempo o problema sera mais evidente é claro mas sempre é bom levar em um mecânico de confiança para fazer a averiguação se for ver o custo não é muito caro para o problema que pode gerar com o futuro, manutenção em dia sempre é bom e no fim das contas barato, no meu caso as mangueiras soltavam toda hora estufava a agua baixava e foi diagnosticado poucos meses depois com a coloração do oleo cor de café com leite junta queimada na certa muitas vezes o carro nem muda muito o motor nem falha mas o problema com o tempo sempre piora, fica a dica!

[fonsecaa]

ola boa noite a todos!! levei no mecanico e fez varios testes ai foi dectado qui tava vazando agua da valvula termostatica ai escoria para a junta ai troquei a valvula e as mangueiras e ja revisei o radiador agora ta redondo na baixa nada fiquei bem aliviado obrigado pelas respostas

[Thiago Menezes]

ola boa noite a todos!! levei no mecanico e fez varios testes ai foi dectado qui tava vazando agua da valvula termostatica ai escoria para a junta ai troquei a valvula e as mangueiras e ja revisei o radiador agora ta redondo na baixa nada fiquei bem aliviado obrigado pelas respostas

E o aditivo colocou qual? [emoji102]

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[Mantenedor]

Boa tarde a todos, recentemente fiz a troca do reservatório de expansão pela mesma marca que estava instalado anteriormente no motor. A aproximadamente 20 dias notei vestigios de solução do arrefecimento na borda do reservatório.
Já instalei outras a braçadeiras e ainda continua aparecer pequenos vestigios de aditivo, notei também que dentro do reservatório aparecem bolhas de ar acredito ser normal !? Isto acontece Depois de rodar com o carro por uns 40 45 minutos , tempos quentes .
vejam as fotos

Começou com a a braçadeira original.







Vale lembrar que o reservatório é da marca Flória , a mesma marca que acompanha o motor a muitos anos!



Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Almeidão]

Amigo, o problema ali não é a braçadeira, é amangueira que com tempo corroe a ponta internamente e pode ocorrer isto, bastaria cortar a ponta se tivesse espaço para isto ou trocar esta mangueira.

Sds

[rgapski]

Mantenedor,

Veja se este reservatório tem, dentro da tomada da mangueira uma especie de bucha de cobre.
O original, dentro dos canos de plastico tem a bucha de metal, que ajuda a manter o formato da peça quando a braçadeira pressiona.

Eu nunca coloco reservatório paralelo porque nenhum deles vem com essa bucha metálica por dentro.

De qualquer forma, se quiser manter o reservatório, troque a mangueira por outra nova e compre também abraçadeiras novas.
Não use essas abraçadeiras de rosca.
Com elas se perde a noção de aperto. Assim, ou vaza, ou acaba quebrando o reservatório ou ainda rasgando a mangueira.

Abs!

[Mantenedor]

Então Almeidão eu até cortei alguns centímetros da mangueira mas parece que não resolveu!
Quando procurei colocar um reservatório paralelo até pensei no original , mas por motivos diversos optei por colocar a mesma marca que estava anterior.
Então rgapeski eu verifiquei não possui o capilar de cobre no interior do tubo que garante a não deformação no momento do aperto e do aquecimento.
Cortei mais alguns centímetros da mangueira sem compromete lá se resolver ótimo. Se não der certo o jeito é trocar por um original e continuar garantindo o arrefecimento perfeito do motor.

Obrigado a todos

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Almeidão]

Então Almeidão eu até cortei alguns centímetros da mangueira mas parece que não resolveu!
Quando procurei colocar um reservatório paralelo até pensei no original , mas por motivos diversos optei por colocar a mesma marca que estava anterior.
Então rgapeski eu verifiquei não possui o capilar de cobre no interior do tubo que garante a não deformação no momento do aperto e do aquecimento.
Cortei mais alguns centímetros da mangueira sem compromete lá se resolver ótimo. Se não der certo o jeito é trocar por um original e continuar garantindo o arrefecimento perfeito do motor.

Obrigado a todos

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

Este tubinho de metal sem ele é muito difícil não vazar, mas se o reservatório for bom e parece ser, não é difícil arrumar ou fazer um tubinho deste e colocar ali, um torneiro dá jeito, mas tem que ser metal bronze para aguentar o batente. O meu é parecido a este, mas no meu carro usa se somente um tubo o da direita e o da direita tem o metal o da esquerda eu cortei um pedacinho e tapei com um parafuso sem cabeça. Sendo que o meu é comsensor,não sei se o seu tem. Eu faria este tubinho e colocaria ali na pressão.

[Mantenedor]

Almeidão o meu é com sensor , vou tentar fazer este tubinho de cobre.
Liguei na fabrica eles pediram que enviassem fotos mostrando o vazamento. Vamos ver o que eles dizem a respeito deste assunto, de momento a quantidade que vaza é muito pouco acho que vai dar para esperar a resposta deles.
Tirei fotos antes da montagem para minha futura garagem.






Link : http://www.florio.com.br/produtos.asp?pCodigo=20

O item seria o 431

Abraço

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Almeidão]

Acabei checando o meu e retiro sobre o tubo de metal, ele não tem, é igual ao seu, então só resta uma resposta, esta mangueira não é a apropriada para este reservatório. Veja bem, ela pode ser até original, mas tem a parede muito grossa e deve entrar folgada nele e por isto ao colocar a braçadeira ela não consegue chegar onde tinha que chegar sem deixar espaços internos para passar agua. Ali se voce colocar uma mangueira que entre justo, a braçadeira servirá somente como segurança, porque a mangueira pura já vedará.

[Mantenedor]

Sim concordo com você ! Eu verifiquei tudo isto .
Tirei algumas fotos , o diâmetro interno da mangueira é igual ao diâmetro do tubo , o diâmetro interno da mangueira deveria ser bem menor para existir a condição de dilatação da mangueira e consequentemente o aperto e vedação , conforme você mencionou.







Eu Fechei mais o diâmetro da
abraçadeira para ter mais pressão vamos ver o acontece.



Assim que andar com o carro eu coloco aqui o resultado.

Abraço

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Arquiteto]

se vc passar uma volta de fita VRB no tubinho

acho que resolve o problema

[Mantenedor]

Então Arquiteto , eu até passei uma fita que tenho aqui , fita de alta tensão , ela até veda bem fica uma camada emborrachada como silicone . talvez tenha colocado poucas voltas . Esta fita VRB que menciona qual seria? Eu encontrei esta aqui :

http://www.alltape.com.br/site/produtos ... codigo=159

Abraço



Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Almeidão]

Eu volto atrás no que disse sobre o meu, desmontei ele esta semana e verifiquei que este tubo veio sem o metal e o da direita tem o metal. Sendo que este eu vedei ele porque o meu carro não usa, porem este tubinho é mais fino que o da direita, ou seja o da direita usa esta mangueira que você está usando, já o da esquerda usa uma mangueira mais fina e se você usar esta ai pode apertar o que for que ainda vazará, mesmo se tivesse metal ainda não vedaria, por outro lado se você usar uma mangueira mais fina vedará perfeitamente mesmo não tendo o metal, o motivo de ter vedado no anterior eu não sei lhe explicar sem verificar o material. A solução mais rápida ai seria comprar um pedaço de manqueira mais fina e fazer um adaptador tipo nípel para emendar as duas, isto se você não quiser trocar a mangueira inteira. Tem outras opções de enrolar alguma coisa no tubo tipo esparadrapo, mas eu não acho legal não, o correto mesmo é uma mangueira mais fina e você consegue uma igual a a esta porem internamente mais fina e se souber fazer a emenda fica bem perfeita e se ela for difícil de colocar no tupo por ser mais fina, vaselina no tubo que dá certo.

[Mantenedor]

Eu vou pessoalmente na accioly levo o paquímetro para medir o diâmetro do tubo do reservatório original para ter a certeza que é > ou = aos 8,2 mm do atual que está no meu carro.
Com relação ao outro reservatório é exatamente igual até nas medidas dos tubos!






Mantenedor/VCD/2.0/16V.