Vectra B ⇒ Carro pega, mas logo após morre - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Ramon Neves]

Galera acho que descobri o problema, quando eu mexi no copo da bomba desde a primeira vez eu sempre encaixava o copo na posição errada e com o tempo o copo ficava boiando, e hoje eu coloquei o copo da maneira correta e pronto a aceleração voltou ao normal, obrigado a todos!

[Bruno Nojima]

Que tipo de combustivel você abastece?

[Bruno Nojima]

Que tipo de combustivel você abastece?

[Marcelosc2289]

Boa noite amigos,

estava sem internet por um tempo.

Bom a respeito do carro morrendo, creio eu que o carro não está dando mais o problema que tinha falado acima.

fiz a troca da correia dentada e a troca do sensor de rotação (Bosch), peguei um trasito bem lento no centro de BH. e o carro não morreu como acostumava morrer. Tomara que não dê mais o problema.

Obrigado pela a ajuda para resolver esse problema que já estava me dando dor de cabeça. rs

grande abraço.

[Last_Warrior]

Se no GNV funciona perfeito mesmo, descartam-se problemas na ignição e sensor de rotação. Só resta investigar MAP, bicos, TPS, como já foi dito ali em cima, além de conferir a pressão da linha de combustível, pensando também em vazamento na linha ou defeito no regulador de pressão.

[adir.grah]

Olá, isso fica na parte de baixo do motor?

[Ramon Neves]

Não, fica na parte de cima, é o parafuso que fixa a flauta na admissão.

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[Thiago Menezes]

As vezes a gente fica meio perdido pensando qual é o problema e até as vezes já logo pensa no pior, aí quando achamos o problema e vemos que é uma coisa simples é uma sensação ótima não é mesmo?

Que bom que conseguiu resolver de boa

[Ramon Neves]

Verdade Thiago, da um alívio enorme quando vemos que a causa do problema é algo simples, nesse caso eu cheguei a pensar que era a central eletrônica, mas graças a Deus o problema era só o parafuso.

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[renanti]

Amigo, não sei se já resolveu o seu problema.. más posso adiantar...
Essa caixa de relê controla: BOMBA DE COMBUSTÍVEL e INJEÇÃO !!!

Já vi muito eletrecista dizer muitas coisa dessa caixa, Eu por experiência própria digo... essa caixa controla o que citei acima...

Para quem é de SP o AUTO-CAR na BARRA-FUNDA é aberto 24hrs, leve o relê como exemplo e substitua.

Existe uma técnica para "Testar" o relê (Não me Responsabilizo)

TACA ELE NO CHÃO !!! se ele "Desacoplar"! é sinal que está "Defeituoso" se ele manter "Intacto" é sinal que está OK !!!


Obs. O que citei acima, é o que fiz com o meu vectra.

Abraços

[aesltda]

amigo eu estava com o mesmo problema e era o alternador que não estava carregando a bateria vc pode fazer o teste ligando o carro e tirando o cabo da bateria ele tem que permanecer ligado

cara sou mecanico e eletresista nunca tire os cabos da bateria de um carro com o motor ligado vc corre o risco de queimar o modulo da injeção e todos os outros porque a bateria serve como resistencia do alternador modo de testar se o alternador esta carregando é com um multi teste , pode ser aqueles bem pequenos que vc compra por uns 20 pilas coloca ele na faixa de 20vlts corrente continua ele temque ficar em 14vlta serto amigo

[Castanha]

Olá amigos do Forum, estou precisando muito da ajuda de vocês. Já li diversos tutoriais aqui e sou imensamente grato pela ajuda que recebi, sem falar no conhecimento que adquiri.

Vamos lá!!!

Meu vectra 97 GLS esta demorando muito para pegar na partida. peguei ele recentemente e quando o ex-dono me passou ele, me disse que o problema de demorar pra pegar na partida surgiu depois que depois que a mangueira do respiro de óleo partiu. o carro começou com esse problema e a solução seria trocar.
ink da mangueira
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/mangueira- ... 2013-O.jpg
Achei o preço muito caro e fiz uma adaptação. comprei uma do Gol e usei a mesma válvula. Maravilha, encaixou bem e ficou joia.

Tive a impressão de que nas primeiras partidas o carro pegou mais rápido, mas logo continuou o problema. Agora não sei dizer se realmente tem haver com essa mangueira. fiz o teste das 5 ligadas da chave e na sexta dar a partida, mas mesmo assim demora pra pegar, suspeitava do regulador de pressão da bomba. o que acontece é que se eu deixar a chave ligada por uns 10 segundos. ele pega de primeira, dá 3 viradas no motor e pega. já se for tentar normalmente, ele da umas 9 ou 10 giradas pra pegar.

Se alguém que teve esse problema puder me ajudar, obrigado.
Abraços

[Almeidão]

O problema dele não tem nada a ver com esta mangueira, mas o sistema de respiro deve ser totalmente limpo.

Você deve chegar primeiro se tem pressão na linha depois de desligado. Desliga o carro e espera uns 20 minutos e tira a mangueira que entra na flauta, se tiver pressão já eliminamos esta hipótese de ser linha de combustível, se não tiver pressão, ai é buscar onde está escapando e pode ser pelo regulador de pressão que é FÁCIL DE TESTAR, ou dentro do tanque na mangueira que conecta a bomba e a tampa. Bem, se tudo isto tiver normal e mesmo assim não tem a pressão necessária, então só trocando a bomba.

Filtro de combustível deve ser trocado a cada 10.000 km, se tiver entupido faz isto também.

Existe várias outras coisas que deixam o carro assim, se descrever tudo aqui você não iria ler a metade, então checa isto que lhe passei, depois você retorna ou para dizer que deu certo ou que precisa mais dicas.

[Castanha]

Olá amigo, entendi. Olha, o antigo dono me disse que o carro havia pegado fogo perto do tanque e que a mangueira do respiro havia sido danificada "rachada" verifiquei e vi que ela esta totalmente rompida. quando enchi o tanque, parecia uma cachoeira. perdi uns 20 litros. O que você acha, pode ser que seja essa mangueira?
vou fazer os testes que me recomendou e volto aqui pra postar.
obrigado por enquanto.

Abraços

Isaac

[Castanha]

Olá amigos, fiz a troca das borrachas do tanque. dei uma geral, porém o problema continua. Desconectei a mangueira da gasolina como indicado e não tem pressão, saiu gasolina, mas sem pressão. como posso testar o regulador de pressao da bomba?

obrigado

[lelecoa12]

Bom dia meus amigos... sou novo no fórum mas gostaria de umas orientações!
Meu Vectra 2.0 16V AT 1997 (GNV) está com dois problemas. o primeiro ao ligar na gasolina logo ao girar a chave ele liga por dois segundos e morre, preciso desligar e ligar varias vezes até o carro pegar, "parece como se estivesse enchendo a mangueira até chegar aos bicos" entretanto ao utilizar a chave de emergencia e ligar direto no gás ele liga normal e posso assim que liga-lo passar pra gasolina que ele não morre.

Outro problema na gasolina é que ao arrancar forte ele falha e morre como se faltasse gasolina! troquei a bomba e nada.
passei o scanner e não acusou nenhum erro na injeção!

Grande abraço a todos!

[DionVieira]

Se você já verificou a pressão na linha de combustível é bom dar uma atenção para a bobina, cabos de velas e até as próprias velas, mas especialmente a bobina, ela pode não estar rendendo o suficiente.

[PATRICIA ITAMAR]

alguem me ajude, tenho vectra 99 2.2 do nada ele parou, tava andando normalmente parei em frente casa, depois não saiu mais, ele dá partida normal, mas quando vou sair ele morre, faz um mes que esta na oficina, ja viram mecanica não tem nada, já viram eletrica tbm não,testaram modulo tbm não,... não sei mais o que fazer, alguem tem alguma dica, ja revisaram tudo no carro e ninguem acha o problema,...

[Almeidão]

Troca o sensosr de rotação dele, é bem possivel que seja ele.

[PATRICIA ITAMAR]

vou tentar obrigado por responder