Vectra B ⇒ Oleo baixando e acumulando no coletor de admissão. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[jcpimenta83]

Boa noite pessoal,
Estou com com uma duvida antiga. O óleo do motor do meu challange está baixando e quando verifico o coletor de admissão percebo o acúmulo de óleo na entrada do coletor, após o corpo de borboleta. O motor na esta apresentando nenhuma fumaça diferente...O que pode ser? Normal esse acúmulo? Abraços a todos....

[Mantenedor]

Da uma olhada se está vazando óleo por trás da tampa de Válvulas. Eu imagino que você se refere presença de óleo encima do coletor de admissão.

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[jcpimenta83]

Da uma olhada se está vazando óleo por trás da tampa de Válvulas. Eu imagino que você se refere presença de óleo encima do coletor de admissão.

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Não há vazamentos na tampa de válvulas e o óleo está acumulando dentro do coletor de admissão.

[Mantenedor]

Bom dia , como você descobriu que à presença de óleo dentro do coletor de admissão?

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[JoãodoValle]

Boa pergunta do Mantenedor!!!

Não está passando pelo filtro anti chamas? Seu carro não está com excesso de óleo no motor?

[jcpimenta83]

Bom dia , como você descobriu que à presença de óleo dentro do coletor de admissão?

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Bom dia!
Estava realizando uma limpeza no tbi e olhei dentro do corpo de borboleta...
Você poderia me dizer onde fica o filtro antichamas ou mandar uma foto?

[Mantenedor]

Acho que você se refere tem aqui neste tópico. Vai descendo o texto vai ver a foto e os detalhes.

viewtopic.php?f=45&t=5580

ABS.

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[JoãodoValle]

Isso aí, na verdade esse motor não tem de fábrica o filtro, mas pode acumular oleo com sujeira nessa mangueira e entupi-la, gerando alta pressão no motor e vazando oleo por tudo que é lado, principalmente sujando a TBI.

Leia o tópico como o Mantenedor sugeriu e tire suas dúvidas.

Essa limpeza da TBI deve ser bem feita e trocados todas as juntas por novas fiz no meu tbm esse serviço completo em casa, apesar do meu motor ser diferente se quiser dar uma olhada no link: viewtopic.php?f=70&t=169&start=460#p129862

[Thiago Menezes]

Bom dia , como você descobriu que à presença de óleo dentro do coletor de admissão?

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Bom dia!
Estava realizando uma limpeza no tbi e olhei dentro do corpo de borboleta...
Você poderia me dizer onde fica o filtro antichamas ou mandar uma foto?

Não será excesso de óleo?

Me diga como realiza a troca do óleo, coloca os 4,5 litros depois de esvaziar o carter apenas?

Na mangueira de alivio/respiro da tampa de válvulas que vai até o suspiro da TBI suja bastante de óleo quando tem excesso.

Não deixando dar esse excesso vai melhorar bastante!

[Mantenedor]

Exatamente João blz ,
É uma solução não de fábrica que ajuda muito ! Mas querendo ou não você em pequenos períodos terá que retirar mangueira lava lá por dentro juntamente com o filtro.
Agora uma sugestão é saber um pouco mais da saúde de seu motor:
Limpeza da TBI
Limpeza das mangueiras
Controle do nível de óleo
Controle do respiro do motor ( João é este o termo certo) de repente o motor não está respirando , ocorrendo a pressão de dentro para fora causando estes probleminha chatos.
O teste para saber da compressão dos cilindros ajuda e muito.
Bom eu não tenho os termos técnicos correto , acho que o João e o Almeidão podem dar um melhor esclarecimento.




Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[jcpimenta83]

Acho que você se refere tem aqui neste tópico. Vai descendo o texto vai ver a foto e os detalhes.

viewtopic.php?f=45&t=5580

ABS.

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Li todo o tópico e na já tinha instalado o antichamas do fire, porém o acúmulo de óleo ainda é perceptível no coletor de admissão. Por esse motivo estou entrando em contato com você para saber se é normal, mesmo utilizando esses meios alternativos, essa concentração de óleo no coletor.

[Mantenedor]

Olha só alguns itens que o seu motor possui , no meu motor não tenho mais!
Mas agora fiquei curioso para saber o por que a presença de Óleo na admissão.
Acho que você deve dar uma olhadinha nas sugestões do Thiago .vai anotando os Ítens que você verificou e descartando ..




Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[Almeidão]

Não é normal este acumulo de óleo ali, na verdade o respiro do motor deve levar vapor para a tampa e da tampa vai para TBI e sempre vi um pouquinho de óleo, mas ele será queimado com a gasolina. Pro outro lado, é preciso saber o que tem nas velas, se tiverem com queima normal ai é só fazer uma limpeza neste tubo de respiro que sai do motor até tampa e logo limpar as mangueiras que vão para TBI. Já se as velas tiverem sujas é possivel que esteja passando óleo e retornando algo pelas válvulas e sem duvida irá para TBI.

Nunca coloquem 4,5 litros de óleo, não podemos esquecer que do filtro até o cabeçote a linha fica cheia e que os tucho também estão cheios e mais uns 50 a 100 ML no fundo do carte vai ser fácil ter ali 300 ML. Colocando 4,2 é o suficiente e como sempre, funciona melhor com 3,5 do que com 5 se o correto for 4,5.

Sds

[jcpimenta83]

Exatamente João blz ,
É uma solução não de fábrica que ajuda muito ! Mas querendo ou não você em pequenos períodos terá que retirar mangueira lava lá por dentro juntamente com o filtro.
Agora uma sugestão é saber um pouco mais da saúde de seu motor:
Limpeza da TBI
Limpeza das mangueiras
Controle do nível de óleo
Controle do respiro do motor ( João é este o termo certo) de repente o motor não está respirando , ocorrendo a pressão de dentro para fora causando estes probleminha chatos.
O teste para saber da compressão dos cilindros ajuda e muito.
Bom eu não tenho os termos técnicos correto , acho que o João e o Almeidão podem dar um melhor esclarecimento.




Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Diante disso, vou realizar uma limpeza completa no tbi, fazer teste de compressão dos cilindros e aproveitar para trocar a correia dentada. Depois vou acompanhar a evolução do carro e posteriormente mando notícias do resultado.
Ah....quando realizo a troca do óleo do motor e coloco 4 litros e fico acompanhando o nível para não exceder o limite.Porém, evito deixar no nível máximo...

[Mantenedor]

Almeidão uma pergunta , eu até pensei das velas sujas ! Mas o óleo é na admissão como as velas podem estar sujas de óleo ?
É bem provável que o respiro mesmo do motor x tampa de Válvulas esteja comprometido.
O motor tem que respirar internamente ? Estou certo Almeidão? Se não tiver onde jogar este vapor começa a aparecer problemas certo?

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[jcpimenta83]

Almeidão uma pergunta , eu até pensei das velas sujas ! Mas o óleo é na admissão como as velas podem estar sujas de óleo ?
É bem provável que o respiro mesmo do motor x tampa de Válvulas esteja comprometido.
O motor tem que respirar internamente ? Estou certo Almeidão? Se não tiver onde jogar este vapor começa a aparecer problemas certo?

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

...Acho que não deva ser a tampa de válvulas, pois tem quase dois anos de uso.O único que respiro que o motor tem é a própria mangueira, correto? Sendo assim não tem como estar comprometido, visto que está dando passagem para o óleo. Se estivesse entupida a pressão sairia por outros lados (tipo: junta da tampa de válvula), mas não está acontecendo isso também...

[Mantenedor]

Digo comprometido é um pouco forte , digo que internamente pode estar colaborando para que apareça óleo na admissão.
Se você está se referindo a mangueira que liga a tampa de Válvulas x Carter , a função dela não é a de passagem de óleo e sim apenas valores !
Por favor me corrijam se estiver errado , amigos :
Uma revisão neste item + o que você pretende fazer com certeza vai encontrar o problema , não esqueça de verificar o estado das velas , caso não tenha oportunidade de verificar a compreensão dos cilindros.

Boa sorte na empreita...

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[jcpimenta83]

Valeu meu camarada...Vou seguir as sugestões de vocês e depois retorno com resposta.
Att.
Pimenta

[Almeidão]

Digo comprometido é um pouco forte , digo que internamente pode estar colaborando para que apareça óleo na admissão.
Se você está se referindo a mangueira que liga a tampa de Válvulas x Carter , a função dela não é a de passagem de óleo e sim apenas valores !
Por favor me corrijam se estiver errado , amigos :
Uma revisão neste item + o que você pretende fazer com certeza vai encontrar o problema , não esqueça de verificar o estado das velas , caso não tenha oportunidade de verificar a compreensão dos cilindros.

Boa sorte na empreita...

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Vou tentar responde quase tudo aqui.

um motor quando passa óleo para as câmaras, este óleo não queima tudo e se folgar ao ponto de passar óleo pelos anéis, certamente as válvulas não estão vedando também e a própria pressão do pistão jogarão óleo de volta na TBI.

Tubo de suspiro, sim na lógica seria para passar ar e liberar a pressão interna, só que esta pressão não é uma pressãozinha qualquer e junto com o ar sobe óleo também e entra na tampa para ser retornado ao motor e da tampa sai uma mangueira que vai para mangueira de entrada da TBI e uma outra pequena que seria para sugar o excesso de óleo por vácquo diminuindo a quantidade que sai na mangueira mais grossa e assim evitando a sujeira na borboleta. Bem, isto foi programado para ser assim, porem não funciona perfeito. Só lembrando que as coisas pioram quando colocam excesso se óleo na troca. Este tubo deve ser limpo a cada 20 mil km Sabia? Devo confessar que eu só limpei uma vez no meu carro e já estou agendando isto para mexer e quem for fazer, pode preparar um bom vergalhão com estopa e bastante gasolina porque ali praticamente fecha tudo com tempo e sempre com borra de óleo.

Já a outra afirmação do nosso amigo sobre a tampa não vazar óleo, não estamos comentando nada externa a tampa, é tudo interno mesmo amigo, não tem como vazar óleo pela tampa da válvula e entrar na TBI, a não ser que esteja tudo aberto.

[Mantenedor]

Entendi este processo de passagem de óleo pelo anéis e camisas até as válvula de admissão , caso elas tenham desgates na sede.
Eu na sabia desta limpeza no duto cada 20 000 km , mais uma que aprendi.
Com relação a sujeira de óleo na Tbi , eu também sofro .
O meu motor não possuem estas mangueiras na TBI , mas tenho a pressurização que vem direto da turbina x TBI e se ela não estiver boa , vai vazar óleo e o próprio sistema se encarrega de sujar a TBI , rsrsr..

Abraço e obrigado!


Mantenedor/VCD/2.0/16VT.