Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Vectra CD 95/96 - Malagoli Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[flavio.filipini]

Fala Malagoli, eu não conheço muito o cabeçote dos GSI, sei que eles são bem cultuados e são os mesmos cabeçotes que equiparam o Calibra. Outra coisa, não sei se é verdade, é que existem alguns desses cabeçotes que foram feitos pela Cosworth igual ao seu

O que mais de apimentado tem neles?

Abs,

[RafaelGRolim]

Realmente não é exagero falar que esse deve ser o mais bonito vectra A que vi. As rodas ficaram perfeitas! Quanto as molas, estão lhe agradando? Penso em por um kit desses no meu..

[Malagoli]

Malagoli, cara, não deixe de postar a foto com o aerofólio quando instalar hein? Abraços!!!!

Pode deixar que tiro sim! ... Só estou tentando criar coragem pra serrar os parafusos de fixação do aerofolio original (Nem a porrete que eu furo minha tampa traseira por conta dele, hahaha) ... e também tenho que comprar o emblema central, que estava em péssimo estado e acabei o arrancando antes de mandar pra pintura.

Fala Malagoli, eu não conheço muito o cabeçote dos GSI, sei que eles são bem cultuados e são os mesmos cabeçotes que equiparam o Calibra. Outra coisa, não sei se é verdade, é que existem alguns desses cabeçotes que foram feitos pela Cosworth igual ao seu O que mais de apimentado tem neles?

Não sou especialista pra dizer tudo ao certo, ainda mais por que o mercado de preparação dos GM's sempre foi muito restrito no Brasil, mas lendo artigos de revistas gringas agente consegue ter uma ideia melhor do que esteve por trás dos motores C20XE que equiparam Vectra GSi e Calibra.

Primeiramente, a Cosworth foi responsável por melhorar os componentes dos motores 2.0 8v "J-Series" da GM, que equiparam os Vectra A / MK3 Cav a partir de 1988 (Os C20NE que equipam os Vectra GLS e CD). O bloco é o mesmo, o virabrequim tem fundição diferente e de melhor resistência, mas é o mesmo design, então a maior diferença é no design dos Pistões, que são forjados, e principalmente o cabeçote, inteiramente novo. O foco na época era o desenvolvimento de um motor competente para ser utilizado nas corridas de Turismo, Grupo A e Grupo N de Rally.... e o resultado todo mundo conhece, com estes motores a Vauxhall foi extremamente competitiva.

Em um artigo publicado pela preparadora inglesa SBD Motorsports, eles citam algumas características fortes do cabeçote desenvolvido pela Cosworth, como dimensões das válvulas, formato da câmara de combustão, fluxo de ar e design dos comandos, o processo de fundição (Coscast) e o layout das galerias de óleo.

É um cabeçote, que standard, tem fluxo para alcançar até 230cv sem nenhuma alteração, segundo a SBD.

Segue o artigo completo neste link:

http://www.sbdev.co.uk/History_files/Hi ... epower.htm

Realmente não é exagero falar que esse deve ser o mais bonito vectra A que vi. As rodas ficaram perfeitas! Quanto as molas, estão lhe agradando? Penso em por um kit desses no meu..

.. Obrigado xará!

Sobre as molas... resumidamente, não, não agradaram. Primeiro tive problema com altura: Traseira ficou alta como na original, e dianteira ficou muito mais baixa do que deveria.. o que levou ao segundo problema, fim de curso nos amortecedores dianteiros. Pra nivelar a altura tive que colocar molas de Corsa na traseira, então estou usando as Aliperti somente na frente, e ainda terei que trocar os amortecedores por um par com haste mais curta, que já estou olhando com o pessoal da TAG.

Em fim, terei que fazer a suspensão toda do carro pra ficar do jeitinho que eu quero.. mais pra frente devo comprar um jogo de molas Eibach pra ver se fica 100% com os amortecedores novos.

O Vectra B tem a suspensão toda diferente, então pode ser que as Aliperti fiquem boas nele... recomendo pedir informação com a galera dos B's nesse caso.

[RafaelGRolim]

Realmente não é exagero falar que esse deve ser o mais bonito vectra A que vi. As rodas ficaram perfeitas! Quanto as molas, estão lhe agradando? Penso em por um kit desses no meu..

Sobre as molas... resumidamente, não, não agradaram. Primeiro tive problema com altura: Traseira ficou alta como na original, e dianteira ficou muito mais baixa do que deveria.. o que levou ao segundo problema, fim de curso nos amortecedores dianteiros. Pra nivelar a altura tive que colocar molas de Corsa na traseira, então estou usando as Aliperti somente na frente, e ainda terei que trocar os amortecedores por um par com haste mais curta, que já estou olhando com o pessoal da TAG.

Em fim, terei que fazer a suspensão toda do carro pra ficar do jeitinho que eu quero.. mais pra frente devo comprar um jogo de molas Eibach pra ver se fica 100% com os amortecedores novos.

O Vectra B tem a suspensão toda diferente, então pode ser que as Aliperti fiquem boas nele... recomendo pedir informação com a galera dos B's nesse caso.

Entendi, essa receita das molas do corsa na traseira é muito tradicional não só no vectra, mas em vários outros GM's. Quanto as Eibach tem alguns relatos de uns caras que colocaram no vectra, com elas ficou mais baixo atras do que na frente, mas tenho certeza que uma hora a gente chega em uma configuração ideal para cada um.

[corsa turbo]

Fala Malagoli, eu não conheço muito o cabeçote dos GSI, sei que eles são bem cultuados e são os mesmos cabeçotes que equiparam o Calibra. Outra coisa, não sei se é verdade, é que existem alguns desses cabeçotes que foram feitos pela Cosworth igual ao seu O que mais de apimentado tem neles?

Não sou especialista pra dizer tudo ao certo, ainda mais por que o mercado de preparação dos GM's sempre foi muito restrito no Brasil, mas lendo artigos de revistas gringas agente consegue ter uma ideia melhor do que esteve por trás dos motores C20XE que equiparam Vectra GSi e Calibra.

Primeiramente, a Cosworth foi responsável por melhorar os componentes dos motores 2.0 8v "J-Series" da GM, que equiparam os Vectra A / MK3 Cav a partir de 1988 (Os C20NE que equipam os Vectra GLS e CD). O bloco é o mesmo, o virabrequim tem fundição diferente e de melhor resistência, mas é o mesmo design, então a maior diferença é no design dos Pistões, que são forjados, e principalmente o cabeçote, inteiramente novo. O foco na época era o desenvolvimento de um motor competente para ser utilizado nas corridas de Turismo, Grupo A e Grupo N de Rally.... e o resultado todo mundo conhece, com estes motores a Vauxhall foi extremamente competitiva.

Só queria deixar um detalhe.. pelos motores que já vi e comentarios que já ouvi, para o Brasil não vieram C20XE com pistões forjados, apenas com pistões hipereutéticos, uma liga um pouco melhor que a dos pistões "normais", mas não forjadas...

Malagoli, vamos combinar um dia desses para conversar dos cabeçotes... to quase encarando a mexida o quanto antes.
abs

[pedrohfs2]

Bom dia Malagoli,

Sou novo no fórum e primeiramente parabéns pelo carro, está simplesmente sensacional. Sou de BH tbm e andei lendo no tópico a respeito de encontro pra tirar fotos e tal.. Todas as terças está acontecendo um encontro na explanada do Mineirão. Pra ser sincero eu tenho muita preguiça destes encontros pq sempre rola muito som e aquela bagunça toda ai acaba que quem quer curtir os carros mesmo não consegue aproveitar, porém na terça passada eu fui e estava tudo muito organizado, valeu a pena ter ido.

Não tenho um Vectra ainda (AINDA) mas se tudo der certo em breve vou conseguir trocar meu Celtinha em um "Vecão".

[Malagoli]

Malagoli, vamos combinar um dia desses para conversar dos cabeçotes... to quase encarando a mexida o quanto antes.
abs

Claro! ... Só que o meu aqui vai ter que esperar um pouco ... 2016 tá pra acabar comigo, melhor segurar umas pontas ao menos no começo do ano né, hahaha

Vamos ver até por volta de Março, Abril.. se tudo estiver indo certo já vou olhar com mais ânimo esta questão da mecânica. Pelo menos já verifiquei com a retífica Monteiro a geral no cabeçote, 600 Dilmas sem os tuchos (Que em GM abre o bico só de olhar..) .. então já viu né? rs

Bom dia Malagoli,

Sou novo no fórum e primeiramente parabéns pelo carro, está simplesmente sensacional. Sou de BH tbm e andei lendo no tópico a respeito de encontro pra tirar fotos e tal.. Todas as terças está acontecendo um encontro na explanada do Mineirão. Pra ser sincero eu tenho muita preguiça destes encontros pq sempre rola muito som e aquela bagunça toda ai acaba que quem quer curtir os carros mesmo não consegue aproveitar, porém na terça passada eu fui e estava tudo muito organizado, valeu a pena ter ido.

Não tenho um Vectra ainda (AINDA) mas se tudo der certo em breve vou conseguir trocar meu Celtinha em um "Vecão".

Bem vindo, e obrigado!

Sobre os encontros, realmente.. se tiver bagunça to fora! Os encontros do pessoal aqui do clube são massa, todo mundo tranquilo, papo bom, carros de primeira.. vale a pena esperar pelas boas ocasiões, haha

Boa sorte aí na procura do carrão, vai que recomendo! Já tive 3 Vectra's e até mesmo o mais escamado de todos foi um baita carrão .. e olha que era quase um semi-sucata de leilão, hahaha

[Malagoli]

Em quanto não mexo no meu VCD.. Em outros "Vectra's" eu me dedico:










Este é o MK3 Cavalier de turismo, réplica dos carros da BTCC que fiz (Estou fazendo na verdade) para o simulador Assetto Corsa. Quem tiver o jogo na última versão, já deixei o modelo liberado pra Download neste final de semana no Race Department. .... e quem ainda não tem e curte jogos eletrônicos... bom, comprem, eu recomendo de mais!

Download:
http://www.racedepartment.com/downloads ... btcc.8566/

[cledman]

Massa! Tá usando o que pra modelar?! A gente consegue editar os shaders também? Por fim, ele é gratuito?! Abraços!

[Malagoli]

Massa! Tá usando o que pra modelar?! A gente consegue editar os shaders também? Por fim, ele é gratuito?! Abraços!

3Ds Max Design 2015 .. Versão de estudante

O jogo é pago, mas o conteúdo que eu crio pra ele é gratuito sim...

Muito vai estar detalhado no fórum oficial, algumas coisas no meu antigo blog .. e outras no Race Department.

https://malagoligarage.wordpress.com/



Consegue editar as pinturas no jogo (Skin) ... Da carroceria, faróis, vidros, rodas e pneus, por em quanto.

[cledman]

Massa.. então apesar de pago, a gente pode criar conteúdo gratuito e incorporar né?
Legal!
Obrigado!

[GabrielUberti]

Fala Malagoli, eu não conheço muito o cabeçote dos GSI, sei que eles são bem cultuados e são os mesmos cabeçotes que equiparam o Calibra. Outra coisa, não sei se é verdade, é que existem alguns desses cabeçotes que foram feitos pela Cosworth igual ao seu

O que mais de apimentado tem neles?

Abs,

Se me lembro bem: Comandos ocos, para baixa inércia. Válvulas de escape refrigeradas a sódio. De especial mesmo basicamente é isso. O grande rendimento vem do conjunto motor completo. O fato de ter 16v enfia ar dentro do motor em alta. Mas não precisa procurar muito para ler reclamações da baixa deles. Mas como era esportivo, a baixa é só para lenta, hahaha. Mas voltando ao assunto, como disse, o motor GM 2.0 16v é um motor excepcional. As medidas de Diâmetro e Curso de pistão (86x86) foram usadas por várias montadoras em motores mais "valentes". O Bugatti Veyron é um exemplo: 16 cilindros, 4 turbos, medida de diâmetro e curso: 86x86. Potência da versão SS, 1200cv.
Só pra demonstrar o poder.
Claro, motores totalmente diferentes, não é porque as medidas são iguais que os motores são iguais, hahaha. Mas usei o exemplo para demonstrar que o conjunto todo é eficiente.

[Ju_Bueno]

É, mais um Vectra A na lista dos que não acendem as luzes dos comandos do ar condicionado e ventilação. Só vi esse painel todo aceso em casos de quem desmontou tudo e refez a iluminação, e geralmente em LED. Queria muito resolver isso no meu...

Tinha que ter mais alguma coisa acesa ali? hahahaha ... que nem no Corsa B então! Quando comprei minha Wagon achei estranho o painel dos comandos do ar estarem sem luz, fui no fórum do Corsa Clube e a galera disse que era defeito crônico de 100 a cada 99 Corsa's, kkkk ... Felizmente o reparo no Corsa é coisa simples de mais, deve seguir o mesmo esquema no Vectra .. E provavelmente é o mesmo tipo inútil de lâmpada que só serve pra queimar, aquelas "pingo" malditas, kkkk

Depois irei verificar melhor isso agora que falou Ju... valeu pelo toque!

O que acha disso?

[Robson Lott]

Uaaaaauuu!!! De brilhar os olhinhos!!!!

Malagas e Ju, pense q eu peguei esse CD do vini84 ainda mais fraco, tal como meu atual gsi. Num era nem lâmpada, acho q tinha era uma vela acesa!!! Kkkkk

Desde então troquei por umas mais fortes, mas não tem jeito: ou é led, ou temos q arrumar algum tipo de aprimoramento do acrílico q direciona a luz!

Abraços,
Robson Lott




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[Ju_Bueno]

Eu se for mexer nisso um dia penso em LED na cor das lâmpadas originais (se é que isso existe)...

[cledman]

Curti demais esses leds!

[marcos.antonio]

Esse VA eu conheci de perto.. TOOOOP !!!!
Abraço Malagoli .

[marcos.antonio]

E o cabeçote ??

Quase ?

[Robson Lott]

É mesmo... Tb to acompanhando aqui na expectativa!!!


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[Malagoli]

Amigos, o projeto do C20XE aí vai esperar um pouquinho ainda... estou resolvendo umas pendências financeiras antes de entrar nessa, por que sei que barato não vai ficar.

Além disso tenho que fazer a suspensão do VCD (novamente), por um problema que tive com as molas da Aliperti... coisa que estarei solucionando em breve, com um jogo novo de amortecedores Cofap do Vectra GSi, um jogo de molas Eibach, e o kit de batentes, coifas e coxins novos (Estou tentando conseguir da Moroe)... novidades sobre isso eu posto assim que tiver pelo menos com as peças aqui.