Vectra B ⇒ Susto com Sensor de pressão de óleo Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Mantenedor]

Boa tarde gente! Ontem tomei o maior susto com meu carro !
Estava rodando com o carro nas imediações de casa , quando um motorista de outro carro me chamou a atenção com um vazamento de óleo vindo da frente do motor e a fumaça começou a levantar , parei o carro de imediato.
As pessoas pararam para ajudar e logo descobrimos de onde vinha o oléo : Deste carinha aqui!!!

É mole , o estrago que este vampirinho estava provocando.



Peça Nova no lugar e resolvido o susto






Graças a Deus não chegou a sumir o nível do óleo da vareta , foi só completar o óleo e sorrir de novo.

ABS!!

Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[Davidsouzmr]

Menos mal ein? Conseguiu encontrar o problema antes de algo mais serio acontecer! ja que o topico ja foi aberto... vou levantar uma questão, existe motivo para uma troca preventiva desse componente?

[Mantenedor]

Boa noite , ao meu ver eu ainda não cheguei a uma conclusão exata do ocorrido.
Mas posso te adiantar que a próxima parada para reparos , vou pedir ao mecânico verificar o estado da bomba de óleo verificar a pressão inicial em marcha lenta e pressão final com o motor em alta rotação se é que isto é possível , acredito que a peça tenha chegado ao estado final de sua vida útil.
Tenho também suspeita do tipo de óleo e a sua variação rápida de temperatura , estou experimentando um óleo novo o sae 10w40 .


Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[Mantenedor]

Boa noite , ao meu ver eu ainda não cheguei a uma conclusão exata do ocorrido.
Mas posso te adiantar que a próxima parada para reparos , vou pedir ao mecânico verificar o estado da bomba de óleo e a pressão inicial e pressão final com o motor em alta rotação se é que isto é possível.


Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[Diesel]

O meu estava com o sensor vazando um pouco, mas nem chegava a pingar.

Mas vazar de uma vez assim eu nunca vi!

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa noite , ao meu ver eu ainda não cheguei a uma conclusão exata do ocorrido.
Mas posso te adiantar que a próxima parada para reparos , vou pedir ao mecânico verificar o estado da bomba de óleo e a pressão inicial e pressão final com o motor em alta rotação se é que isto é possível.


Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Será muito difícil obter estas respostas todas, isto porque na pior das hipóteses em alta rotação a bomba quase nunca falha e sempre joga mais que o necessário e é por isto que o cabeçote tem uma válvula que abre quando está o motor em alta, se não abri ia estourar alguma coisa porque esta bendita tem uma força terrível e principalmente em alta. E o mais interessante que o funcionamento dela é simples e o maior problema pode aparecer nela seria sujeira no pescador, carte amassado ao ponto de tapar o pescador ou o pescador ter sido movimentado e afetar a vedação dele que é um anel muito simples para isto, simples mas se não mexer não estraga. Este sensor que é muito conhecido como cebolinha do óleo é uma peça fundamental para leitura da bomba, e se na lenta a luz acender ou ficar meio acesa, ela deve ser trocada para testes e se permanecer meio acesa é problema na linha e pode ser até a bomba. A troca de óleo sendo feita regularmente e sempre trocar o filtro e tirar o que fica no fundo do carte, dificilmente terão problemas na bomba de óleo. Bem, é uma pequena porcentagem que faz isto embora as dicas são dadas.

Sds

[Mantenedor]

Bom dia , Almeidão sabe que eu sou super preocupado com o funcionamento perfeito do motor.
Mas existem alguns ítens , estes que não tenho acesso ou por falta de conhecimento ou por falta de oportunidade falando sobre este sensor , que eu também conheço como cebolinha.
Nunca poderia imaginar que isto pudesse acontecer , a única possibilidade , talvez a vida útil dele.
Falando em revisão do sistema de lubrificação do motor , troquei tudo neste motor ou quase tudo na última troca.
Inclusive tenho que postar as fotos , e pode acreditar deu o maior trabalho , segui as dicas do João desci tudo , algumas das fotos do serviço executado.

Vou abrir um tópico com todo o processo dos trabalhos , isto que me deixa ainda mais preocupado , acho que deixei algo escapar algo , bom vou acompanhar de perto .

ABS!




Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

[iGuiz-]

O meu estragou de uma vez tbm, percebi quando fui entrar no carro e tava um poça de óleo, dei um olhada por baixo e jah dava pra ver que era esse bendito aí

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[iGuiz-]

[emoji53]

[Renato Bomdam]

Uma pergunta aos entendidos: é possível substituir este sensor em casa? Ou é imprescindível que seja numa oficina? Ao tirar este sensor, sairá óleo do orifício? Caso seja possível fazer eu mesmo, gostaria de faze-lo, já que o mecânico me pediu R$116,00 de mão de obra. Se puderem passar um passo a passo de como proceder, melhor ainda.

[Mantenedor]

Uma pergunta aos entendidos: é possível substituir este sensor em casa? Ou é imprescindível que seja numa oficina? Ao tirar este sensor, sairá óleo do orifício? Caso seja possível fazer eu mesmo, gostaria de faze-lo, já que o mecânico me pediu R$116,00 de mão de obra. Se puderem passar um passo a passo de como proceder, melhor ainda.

Se for a Cebolinha a que se refere , vai apenas pingar óleo mas pode ser feito em casa tranquilamente. Eu não mecânico e fiz o serviço sem maiores preocupações.

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[Renato Bomdam]

Fuente del Mensaje

Uma pergunta aos entendidos: é possível substituir este sensor em casa? Ou é imprescindível que seja numa oficina? Ao tirar este sensor, sairá óleo do orifício? Caso seja possível fazer eu mesmo, gostaria de faze-lo, já que o mecânico me pediu R$116,00 de mão de obra. Se puderem passar um passo a passo de como proceder, melhor ainda.

Se for a Cebolinha a que se refere , vai apenas pingar óleo mas pode ser feito em casa tranquilamente. Eu não mecânico e fiz o serviço sem maiores preocupações.

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O sensor que eu me refiro é aquele ao lado do filtro de óleo.

[Mantenedor]

Acho que o próprio!

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[SirChico]

Fuente del Mensaje Boa noite , ao meu ver eu ainda não cheguei a uma conclusão exata do ocorrido.
Mas posso te adiantar que a próxima parada para reparos , vou pedir ao mecânico verificar o estado da bomba de óleo verificar a pressão inicial em marcha lenta e pressão final com o motor em alta rotação se é que isto é possível , acredito que a peça tenha chegado ao estado final de sua vida útil.
Tenho também suspeita do tipo de óleo e a sua variação rápida de temperatura , estou experimentando um óleo novo o sae 10w40 .


Mantenedor/VCD/2.0/16VT.

Olá Mantenedor... você fez as medições?
Qual o valor da pressão do óleo?

Vou colocar um manômetro, mas não faço idéia dos valores corretos/aceitáveis para esse motor.

[chirola]

boas gente..
a preçao da bomba da para tirar colocando um manometro com um adaptador no lugar do sensor bendito.
a gente aqui tira a medida da preçao cuando se mexe no motor e é normal facer para ter ideia do estado da bomba na lenta deveria dar pelomenos entre 17 e 21 libras e na alta nois calcula 10 libras a cada 1000 giros para nao faltar preçao iso sempre respeitando as especificaçoes do oleo no manual do meu vcd 97 2.0 16v diz 20-50 e é o oleo que eu utilizo ele combina com o clima da minha cidade oleo muito fino pode que baixe a preçao e mais ainda com motor quente tendo em conta que um carro do ano do meu tem uns 150mil kilometros rodados eu nao colocaria oleo mais fino do que iso a bomba nao da folga entre as engrenagens e sim folga latera entre a engrenagem e a carcaça dela, e nesa folga que perde preçao o problema e que os tuchos dependem da preçao do oleo eles sao hidraulicos e se colocar oleo fora da especificaçao eles nao funcionarian corretamente.

[SirChico]

Olá pessoal...

Encontrei um post uma vez que falava sobre os torques de parafusos e junto tinha a informação da pressão do óleo.
Não tenho o link do post que vi isso, mas tirei uma foto da tela com o celular pra ter essa informações em mãos.

Bom... nesse outro tópico, dizia que a pressão na marcha lenta é 2,5kgf/cm2, mas não há referência de onde veio esse dado.
No manual em inglês, disponível nesse post do carlosgunner https://www.clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=35&t=463, no Chapter 2 Part B diz que a pressão do óleo pra motor 2.0 DOHC não deve ser menor que 2.0 bar (29 psi) ou ainda 2.03943 kgf/cm2 (que é quase a mesma coisa que BAR).
Abaixo um "recorte" da página do manual.




chirola...

quando você fala em "libras" você está falando em "libras por polegada quadrada (psi)"?
Se for isso, também não está batendo com aquele manual.
17 psi = 1,17211 bar -------- 21 psi = 1,4479 bar
Ou seja, fora do mínimo indicado de 2 bar.


Não estou falando que o pessoal está errado ou está mentindo (antes que pensem isso).
Só estou chamando a atenção pela disparidade das informações.

Se alguém tiver algum outro manual que diga algo diferente, por favor compartilhar, porque até algumas especificações dos torques de parafusos que foi postado no outro tópico não batem com o manual que tenho.

[SirChico]

Achei o tópico onde alguém postou os torques dos parafusos e pressão de óleo:

https://www.clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?f=45&t=12698&p=191742#p191742

E agora?