Vectra B ⇒ Óleo demais pode fazer bater tucho? Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[leandro.casarolli-m.-de-souza]

Olá pessoal...

Tenho um Vcd ano 2000.

Ele nunca havia batido tuchos mas começou logo depois de uma troca de óleo.

Com o motor desligado já há um bom tempo, verifiquei o nível de óleo e estava um pouco acima do máximo.

Meu carro tem um pequeno vazamento e depois de algum tempo, o óleo baixou um pouco e os tuchos que antes batiam, pararam e nunca mais voltaram a bater.

Agora estou com medo de trocar o óleo novamente e colocarem demais e acabar voltando a acontecer.

O que pode ter ocasionado esse estranho sintoma?

O mais interessante é que batiam dois, as vezes até três tuchos e do nada, todos pararam e agora o motor está funcionando lisinho.

Já tem uns 6 meses que nunca mais bateu tucho e também não precisei colocar nem uma gota de óleo. O nível baixa com o vazamento, mas é muito pouco. Além disso, rodo pouco com este carro.

Abraços pessoal.

[Gabriel Abrahão]

Primeiramente, é melhor você sanar esse vazamento de óleo, pq dependendo pra onde está escorrendo óleo, pode 'danificar' outras peças. Como por exemplo, bucha da suspensão, coifa da homocinética e coisas assim.

Depois, o que é demais ou de menos, pode prejudicar o motor, principalmente o óleo, que lubrifica o motor. As vezes, pode ser até o óleo que você esteja utilizando, a viscosidade, não é a própria para o motor do seu carro.

[PINHEIROS LTDA]

Amigo, o meu é gls 97 e uso óleo ac delco 20w50, e ocorre o mesmo problema, se eu deixar mais de 15 dias parado ao ligar também bate tucho.

Ai deixo o motor funcionando alguns minutos e esse barulho desaparece gradativamente ate funcionar uniforme. Depois que descobri essa "malandragem" nunca mais deixei ele desligado muito tempo, são 4 anos e so alegria.

[Tiagomos1]

No caso do gls 97, bate porque fica muito tempo parado. Aí o motor fica sem óleo na parte de cima.

Já o problema relatado aqui, ocorre por dois fatos:
Pode ser porque estava com muito óleo, óleo em excesso pode danificar o motor mais do que pouco óleo.

Mas pode ser que ocorreu uma troca no óleo, as vezes você usava um 15w40 e foi colocado um 20w50 por exemplo.

Aí a mudança faz aparecer a batida,mas depois passa

Enviado de meu D6643 usando Tapatalk

[leandro.casarolli-m.-de-souza]

Olá pessoal...

Beleza?

Então galera. O óleo utilizado é o mesmo informado no manual. Lembro que na época da troca, encontrei um tópico aqui, mas ninguém havia chegado à uma conclusão, sendo que me pareceu mais correto usar o óleo descrito no manual.

Este motor já foi parcialmente retificado, tem menos de dois anos.

Com relação ao vazamento. Já gastei uma grana e o bendito continua. Quando comprei o carro, fiz um rolo com o vendedor e ele pagou um reparo, mas o vazamento reapareceu tempo depois. Há uns 6 ou 7 meses, levei na mecânica e trocaram a junta da parte de baixo e mesmo assim, o vazamento continua.

Como é bem pequeno e agora não posso gastar, acabei deixando assim. Ele vaza apenas algumas poucas gotas.

Com relação aos tuchos, eles nunca mais bateram, nem mesmo quando o carro fica parado por uma semana. As vezes quando ligo, da umas 4 ou 5 batidinhas e para logo em seguida. Antes batia toda hora, mesmo depois de bastante tempo ligado.

Sabe o que suspeito. Que na hora da troca, o cara não esperou tempo suficiente para todo o óleo antigo escorrer e tascou óleo novo por cima. Pode ser, não é?

Ficou um pouco acima do máximo.

Li em algum lugar para colocar um pouco abaixo, algo como 4.3L. Isso é correto?

Meu medo é de trocar o óleo e voltar a bater tucho. O coisa chata que me incomodou por algum tempo.

Obrigado amigos.

[Johnny Maronesi]

Blz Senhores!

Já alguns rodam pouco com o carro, adicionem o militec no óleo do motor pois o mesmo vai reduzir o atrito! é uma possibilidade de melhora e evitar falta de lubrificação. saca?

se liga nesse teste: https://www.youtube.com/watch?v=6-2e0YmuBPM


Espero ter ajudado!

vlew Abraços!

[Gabriel Abrahão]

As vezes, pode ter sido isso, o rapaz da troca de óleo, não ter esperado a lei da gravidade ter tirado todo o óleo do cárter. E as vezes, podia ter um óleo de uma viscosidade no motor e quando você fez a troca, colocou outra viscosidade. Mas creio eu, não tenha relação, pq tinha pouco óleo de uma viscosidade.

Você disse que foi feito parcialmente o motor também, o pessoal verificou as válvulas, quando foi aberto o motor ? As vezes, precisa ser substituída para evitar esse problema de barulho, as vezes a gente acha que é o óleo, mas na hora da retifica, passou despercebido isso. Quando tinha o Vectra CD e abriu o bico do terceiro cilindro, mandei para a retifica e o pessoal trocou todas as válvulas, mesmo estando boas, para evitar problemas no futuro e gasto de $$.

E andar com o óleo entre o nível minimo e o nível máximo, não tem problema, só não pode ficar abaixo do minimo e acima do máximo, como eu disse no outro post, as vezes, os extremos, pode dar problema.

Fuente del Mensaje Olá pessoal...

Beleza?

Então galera. O óleo utilizado é o mesmo informado no manual. Lembro que na época da troca, encontrei um tópico aqui, mas ninguém havia chegado à uma conclusão, sendo que me pareceu mais correto usar o óleo descrito no manual.

Este motor já foi parcialmente retificado, tem menos de dois anos.

Com relação ao vazamento. Já gastei uma grana e o bendito continua. Quando comprei o carro, fiz um rolo com o vendedor e ele pagou um reparo, mas o vazamento reapareceu tempo depois. Há uns 6 ou 7 meses, levei na mecânica e trocaram a junta da parte de baixo e mesmo assim, o vazamento continua.

Como é bem pequeno e agora não posso gastar, acabei deixando assim. Ele vaza apenas algumas poucas gotas.

Com relação aos tuchos, eles nunca mais bateram, nem mesmo quando o carro fica parado por uma semana. As vezes quando ligo, da umas 4 ou 5 batidinhas e para logo em seguida. Antes batia toda hora, mesmo depois de bastante tempo ligado.

Sabe o que suspeito. Que na hora da troca, o cara não esperou tempo suficiente para todo o óleo antigo escorrer e tascou óleo novo por cima. Pode ser, não é?

Ficou um pouco acima do máximo.

Li em algum lugar para colocar um pouco abaixo, algo como 4.3L. Isso é correto?

Meu medo é de trocar o óleo e voltar a bater tucho. O coisa chata que me incomodou por algum tempo.

Obrigado amigos.

_______________________________________________________________________

O Militec -1, é condicionador de metal(is), que reduz o atrito entre as peças no motor do carro, para quem acredita, vale o investimento. No meu carro atual, no New Fiesta, já coloquei duas vezes, quando comprei o carro, e quando fiz a revisão mês passado. Mas sempre é bom verificar com o motor frio, o nível de óleo, para evitar problemas.

Fuente del Mensaje Blz Senhores!

Já alguns rodam pouco com o carro, adicionem o militec no óleo do motor pois o mesmo vai reduzir o atrito! é uma possibilidade de melhora e evitar falta de lubrificação. saca?

se liga nesse teste: https://www.youtube.com/watch?v=6-2e0YmuBPM


Espero ter ajudado!

vlew Abraços!

[Johnny Maronesi]

Fuente del Mensaje As vezes, pode ter sido isso, o rapaz da troca de óleo, não ter esperado a lei da gravidade ter tirado todo o óleo do cárter. E as vezes, podia ter um óleo de uma viscosidade no motor e quando você fez a troca, colocou outra viscosidade. Mas creio eu, não tenha relação, pq tinha pouco óleo de uma viscosidade.

Você disse que foi feito parcialmente o motor também, o pessoal verificou as válvulas, quando foi aberto o motor ? As vezes, precisa ser substituída para evitar esse problema de barulho, as vezes a gente acha que é o óleo, mas na hora da retifica, passou despercebido isso. Quando tinha o Vectra CD e abriu o bico do terceiro cilindro, mandei para a retifica e o pessoal trocou todas as válvulas, mesmo estando boas, para evitar problemas no futuro e gasto de $$.

E andar com o óleo entre o nível minimo e o nível máximo, não tem problema, só não pode ficar abaixo do minimo e acima do máximo, como eu disse no outro post, as vezes, os extremos, pode dar problema.

Fuente del Mensaje Olá pessoal...

Beleza?

Então galera. O óleo utilizado é o mesmo informado no manual. Lembro que na época da troca, encontrei um tópico aqui, mas ninguém havia chegado à uma conclusão, sendo que me pareceu mais correto usar o óleo descrito no manual.

Este motor já foi parcialmente retificado, tem menos de dois anos.

Com relação ao vazamento. Já gastei uma grana e o bendito continua. Quando comprei o carro, fiz um rolo com o vendedor e ele pagou um reparo, mas o vazamento reapareceu tempo depois. Há uns 6 ou 7 meses, levei na mecânica e trocaram a junta da parte de baixo e mesmo assim, o vazamento continua.

Como é bem pequeno e agora não posso gastar, acabei deixando assim. Ele vaza apenas algumas poucas gotas.

Com relação aos tuchos, eles nunca mais bateram, nem mesmo quando o carro fica parado por uma semana. As vezes quando ligo, da umas 4 ou 5 batidinhas e para logo em seguida. Antes batia toda hora, mesmo depois de bastante tempo ligado.

Sabe o que suspeito. Que na hora da troca, o cara não esperou tempo suficiente para todo o óleo antigo escorrer e tascou óleo novo por cima. Pode ser, não é?

Ficou um pouco acima do máximo.

Li em algum lugar para colocar um pouco abaixo, algo como 4.3L. Isso é correto?

Meu medo é de trocar o óleo e voltar a bater tucho. O coisa chata que me incomodou por algum tempo.

Obrigado amigos.

_______________________________________________________________________

O Militec -1, é condicionador de metal(is), que reduz o atrito entre as peças no motor do carro, para quem acredita, vale o investimento. No meu carro atual, no New Fiesta, já coloquei duas vezes, quando comprei o carro, e quando fiz a revisão mês passado. Mas sempre é bom verificar com o motor frio, o nível de óleo, para evitar problemas.

Fuente del Mensaje Blz Senhores!

Já alguns rodam pouco com o carro, adicionem o militec no óleo do motor pois o mesmo vai reduzir o atrito! é uma possibilidade de melhora e evitar falta de lubrificação. saca?

se liga nesse teste: https://www.youtube.com/watch?v=6-2e0YmuBPM


Espero ter ajudado!

vlew Abraços!

Isso mesmo Gabriel!!! concordo com a verificação - "Mas sempre é bom verificar com o motor frio"!!!