Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Montagem correta da suspensão Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

Me mande seu e.mail por MP e eu te mando ela amanhã, só tenho ela no meu serviço agora estou em casa.

Voce observou que as molas são iguais, ou seja lado direito e lado esquerdo não muda e o quite também, não importa ele pode ir para direita o esquerda. Só que neste caso ficaria mais ao contrário ainda, é só pensar e entender onde ela fica.

Mais uma vez lhe informo que isto não tem nada a ver com o parafuso apontando para cima, mas sim com a peça superior não ficar torta como está a sua da foto e nem a peça onde está o rolamento ficar de lado como está a sua foto ou seja dançando quando o amortecedor desce e sobe.

[Luiz Antunes]

Desculpa Luiz, sobre a montagem eu sou obrigado a discordar contigo, e montei o meu não tem nem um mês e tirei fotos.
Ali onde ele está há possibilidade de ruido chato e estragar o kite por ficar torto. Eu enviei uma foto para o Ricardo Crispim postar aqui é do meu amortecedorfora antes de desmontar, observe a direção do elo e não só isto, observe que está justo, não tem nada torto para ser endireitado quando estiver no carro.

Sds

Sem problemas Almeidão sobre debater o assunto , estamos aki para isso mesmo !

Bom , eu troquei o jogos de molas por novas Fabrini tem alguns meses , como preventivo .

Traseira tb muito facil e rápido !!

Dianteiras montei 5 vzs as molas e só fazia barulho, principalmente nas curvas , quebraram alguns copos com rolamentos , troquei por outros novos , mais barulho , montamos variando a rotação de 90 em 90 graus , barulhos e quebras .

Dia seguinte fuçei na Net até achar esse video , montei de 1ª com td novo outra vez , carro perfeito até agora !

Sendo assim , se eu tiver que montar novamente, vou seguir esse procedimento .

[Kaduskate]

Desculpa Luiz, sobre a montagem eu sou obrigado a discordar contigo, e montei o meu não tem nem um mês e tirei fotos.
Ali onde ele está há possibilidade de ruido chato e estragar o kite por ficar torto. Eu enviei uma foto para o Ricardo Crispim postar aqui é do meu amortecedorfora antes de desmontar, observe a direção do elo e não só isto, observe que está justo, não tem nada torto para ser endireitado quando estiver no carro.

Sds

Sem problemas Almeidão sobre debater o assunto , estamos aki para isso mesmo !

Bom , eu troquei o jogos de molas por novas Fabrini tem alguns meses , como preventivo .

Traseira tb muito facil e rápido !!

Dianteiras montei 5 vzs as molas e só fazia barulho, principalmente nas curvas , quebraram alguns copos com rolamentos , troquei por outros novos , mais barulho , montamos variando a rotação de 90 em 90 graus , barulhos e quebras .

Dia seguinte fuçei na Net até achar esse video , montei de 1ª com td novo outra vez , carro perfeito até agora !

Sendo assim , se eu tiver que montar novamente, vou seguir esse procedimento .

pois é acho que no caso dele sao tres contra um mas o debate é normal acredito que ele teve sorte em montar assim e nao dar errado, pois da primeira vez que eu montei ficou arrastando a mola no cofre e como a mola nao tinha lado de certo (digo ficar certo ou pra cima ou pra baixo entende) eu desmontei e virei ela ou acertei o guia nao me lembro um dos dois foi, ele parou de fazer barulho entao eu ainda aposto no video e no guia, mas a duvida maior é essa folga e a gora quero por as peças novas e originais, pois nao levei fé nessas molas tigre.

mais ainda aposto que essas molas nao estao levantando o carro....
Essas molas fabrine sao boas?

[Almeidão]

Caramba, peguei um carro que só tinha lataria boa há 10 anos atrás, hoje ele é meu xodó, só por ter arranhado uma porta recentemente, eu pintei ele inteiro. Fiz tudo SEM PESQUISAR NA INTERNET porque tudo que pesquisei até hoje em mecanica e antena parabolica (MEU OUTRO HOBBY) só veio ao contrário por isto sempre usei meus conhecimentos e entendendo a engenharia de funcionamento, porque sabendo como funciona, saberemos como consertar. DEVO TER TROCADO NO DECORRER DESTE TEMPO EM OUTROS CARROS, 200 amortecedores e ainda cuido de um Agiles da minha filha e cuidei de um Novo Corsa, um Monza e mais um Vectra de um amigo que só teve decepção mecanica. Alem disto fiz todos os meus carros dede um fusca que basicamente não é nada e até minha bicicleta quando eu tinha 13 anos já a consetava, tive algumas motocicletas e nelas ninguem colocou as mãos para consertar. Vou partir para o Avião.

Realmente eu sou um cara sortudo, as coisas dão certo para mim.

Bem, sobre mola levantar o carro isto acontece sim, mas entenda a engenharia da peça e logo vai ver que não são as molas que levantam o parafuso porque ele tem que topar no rolamento então por mais que voce diminua ou aumente a mola o parafuso ficará sempre no mesmo lugar. O carro mais alto ou mais baixo é uma coisa, o parafuso ultapassando é outra. Ali onde está o coxim e o parafuso subindo, se o coxim for mais comprido. O que acontecerá com o parafuso? Isto é estudar o funcionamento da peça.

Fabrini e original são iguais.

Um bom fim de semana

[Kaduskate]

Caramba, peguei um carro que só tinha lataria boa há 10 anos atrás, hoje ele é meu xodó, só por ter arranhado uma porta recentemente, eu pintei ele inteiro. Fiz tudo SEM PESQUISAR NA INTERNET porque tudo que pesquisei até hoje em mecanica e antena parabolica (MEU OUTRO HOBBY) só veio ao contrário por isto sempre usei meus conhecimentos e entendendo a engenharia de funcionamento, porque sabendo como funciona, saberemos como consertar. DEVO TER TROCADO NO DECORRER DESTE TEMPO EM OUTROS CARROS, 200 amortecedores e ainda cuido de um Agiles da minha filha e cuidei de um Novo Corsa, um Monza e mais um Vectra de um amigo que só teve decepção mecanica. Alem disto fiz todos os meus carros dede um fusca que basicamente não é nada e até minha bicicleta quando eu tinha 13 anos já a consetava, tive algumas motocicletas e nelas ninguem colocou as mãos para consertar. Vou partir para o Avião.

Realmente eu sou um cara sortudo, as coisas dão certo para mim.

Bem, sobre mola levantar o carro isto acontece sim, mas entenda a engenharia da peça e logo vai ver que não são as molas que levantam o parafuso porque ele tem que topar no rolamento então por mais que voce diminua ou aumente a mola o parafuso ficará sempre no mesmo lugar. O carro mais alto ou mais baixo é uma coisa, o parafuso ultapassando é outra. Ali onde está o coxim e o parafuso subindo, se o coxim for mais comprido. O que acontecerá com o parafuso? Isto é estudar o funcionamento da peça.

Fabrini e original são iguais.

Um bom fim de semana

entendi oke vc falou, vamos la entao, eu nao acho que o parafuso esteja grande ou muito pra fora o fato é que o prato fica afastado correto... entao eu entendo que qnd levantamos o carro e a mola se estica se aliviando do peso do carro, esse prato desse, logo eu entendo que se a mola perde a pressao a força de levantar o carro esse prato sobe, por isso ainda penso a a mola pode ser um dos problemas... nao sei posso nao estar entendendo claramente por aki oke vc esta falando mas é oke eu eu acho tirando o debate da direção do guia... pois isso independente de estar certo ou nao essa folga nao deveria existir... a minah unica solução é procurar ajuda aki, pois em autopeças, e mecanicos na otenho respostas, um exemplo foi sobre bieletas traseiras o mecanico disse estar ruim qnd fui na autopeças ele disse que a bieleta traseira tinha um certo molejo uma folguinha mesmo e nao tem, entao o mecanico estava certo e o vendedor errado, tem horas que acertam e tem horas que erram rsrsrs.

Vou tentar ir ao encontro e ver oke a galera tem a dizer

[Ricardo Crispim]

Abaixo, torre do amortecedor dianteiro. Montagem realizada pelo Almeidão



Forter abraço!!!!!!!!!

[Almeidão]

Abaixo, torre do amortecedor dianteiro. Montagem realizada pelo Almeidão



Forter abraço!!!!!!!!!

Obrigago Ricardo.

Observem que nesta posição onde estou com o dedo que o coxim está levemente inclinado para direita e a parte debaixo para esquerda em perfeita harmonia com o local onde ele entra. Agora, vão nos carros de voces e observem por cima do local onde ele fica que é levemente inclinado para entrar exatamente como está se colocarem errado, mesmo que ela esteja alinhada, na hora que o peso do carro arreia em cima dele haverá uma torção e levará este tubo plastico dentro da mola para um lado e assim ficar torta e correr riso de ruido ao amortecer. Nesta foto voces podem ver que está perefeitamente alinhada dentro da mola e existe a inclinação correta no coxim e não haverá torção dela ao arriar o carro em cima e esta inclinação está perfeita com o local de encaixe do amortecedor.
Este amortecedor eu troquei há uns 2 ou 3 meses.

Outra coisa, coxim fora da posição = Haste de amortecedor forçando para um lado. Vida útil do conjunto cai 30% ou mais.

Olhe sua foto. Seu coxim está totalmente inclinado ao contrário da posição onde ele fica. Por isto que ele estourou e nem precisa ir no carro não, na foto que voce postou já tem o local de encaixe com a inclinação para dentro e para quem não entende, é só olhar que o lado mais alto dele fica do lado onde ele é parafusado ou seja lado de fora.

Sem mais nada para falar, a foto já diz tudo

[vectrathebest]

Eu fiz a troca dos kits do amortecedor em casa e na hora da montagem fiquei em dúvida. Preciso fazer cambagem ou alinhamento das rodas? Na hora que apertei os parafusos eu não olhei se a acoplagem entre o cubo e o amortecedor poderia trabalhar ao ponto de gerar algum desgaste nos pneus. Vocês podem me ajudar por favor?

[larussosan]

Eu fiz a troca dos kits do amortecedor em casa e na hora da montagem fiquei em dúvida. Preciso fazer cambagem ou alinhamento das rodas? Na hora que apertei os parafusos eu não olhei se a acoplagem entre o cubo e o amortecedor poderia trabalhar ao ponto de gerar algum desgaste nos pneus. Vocês podem me ajudar por favor?

Olá amigo!!

Sim você deve verificar a cambagem e o alinhamento sempre que for mexer na torre de suspensão.

Leve as medidas/geometria que constam no manual para seu alinhador obedecer a tolerância. Linha GM geralmente trabalha com câmber negativo.

Abs!!

[Elizandro]

Olá amigos no meu elite b 2005 está um barulho horrivel na frente e atras quando passo em trepidaçoes ele faz uns ploc ploc na frente e atras mas acho que é mais na frente na traseira já troquei as buchas hidraulicas e as buchas do braço pq falaram que era isso e na frente troquei as barras axiais e nao mudou nada o meu nao tem barrra estabilizadora atras...
O que devo trocar para ver se para esse barulho? se puderem me ajuda agradeço muito pois já gastei bastante e não resolveu nada.

[Elizandro]

perecbi que no meu tmbem tem aquele espaço e tmbm tem aquela 44 tirei e ele fica encostado, e agora oque eu troco.

[Almeidão]

Na frente, sem as peças móveis tipo bieletas, amortecedores e axiais em ainda:

coxin e rolamento na parte superior da torre.
bucha do estabilizador dianteiro
Caixa de direção frouxa, folgada ou desregulada
Agregado frouxo - São todos os parafusos embaixo na frente do carro parafusados para cima. Alguns mecanicos costumam esquecr de dar o ultimo aperto dem alguns.

Atras fora suspensão, tem os bancos quando bipartido, costuma frouxar os parafusos da lateral do banco, os que prendem as dobradiças.

Sds

[mdemarquinho]

Pessoal, não sei se eu posso aproveitar esse tópico para tirar uma dúvida.

Como alguns sabem, tenho um Elite 2010, recentemente troquei os amortecedores (todos), na frente fiz o básico que amortecedore, batentes superiores e inferiores e bieletas. Mas meu problema está na traseira. não sei se eu estou esquecendo de algo mas troquei os amortecedores e suporte da mola, e mesmo assim o carro parece que está com uma batida seca, uma coisa que já percebi é que o pneu que uso não é um dos melhores, é um Pirelli Phanton, Achei muito bom no inicio mas agora depois de um tempo vejo que é muito duro e olha que ainda estou usando 27 libras atrás pois ando vazio.

A pergunta é, tem mais alguma coisa que eu poderia estar revisando na traseira? alguma bucha? Alguma coisa que possa fazer barulho de batida seca?

Agradeço pela ajuda pois ainda não consegui acertar a suspensão do meu vectra. estou muito descontente por gastar e esse barulho seco persistir.

Os amortecedores em questão são cofap turbo gas

[larussosan]

Olá amigo!!

Chegou a conferir a posição da mola?

[mherpich]

Troquei os amortecedores dianteiros e kits (coxim, batente e copo localizador) esse fim de semana em casa. Estou com o mesmo problema do colega que criou o post. Usei amortecedores Cofap Turbogás GP32681 e GP32682 e kits Axios 044.1493. Meu vectra é o GTX 2011 manual. Os isoladores inferiores das molas usei novos e os superiores usei os velhos. Tudo montado conforme vídeo explicativo do canal da Monroe/Axios no Youtube. Acontece que ao montar os pratos "32" de fixação dos conjuntos lá em cima da caixa de roda, parece que o pratos "32" dão assento nas porcas "44" antes de tocar a carroceria do carro. Fica uma folga, como se estivesse usando um coxim velho, e se percebe a pancada ao estender toda a suspensão do carro, ao descer um degrau. Muito estranho. A única hipótese que me ocorre é que esse coxim da Axios tem medidas diversas das originais, porque o código GM 90538936 é o mesmo em ambos!

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/ ... 092133-jpg

[Almeidão]

Esta folga ai não é anormal, se tivesse uns 6 milimetro pra cima sim. Para sentir esta peça batendo na carroceria o carro estaria sem duvida disputando um enduro, embora temos que tomar cuidado porque tem cidades com uns buracos destes. Ai está perfeito e ela nunca fica totalmente apertada e se ficasse com certeza a haste do amortecedor não aquentaria porque precisa desta folga para vira o volante.
Faça este teste visual, peça alguém para girar todo para direita e depois esquerda e depois comece a imaginar se fosse totalmente fixada.

[chirola]

realmente troque tudo e sim a cazoleta superior fica afastada da lata deve ser normal o a cazoleta superior que nao achei para comprar pode estar cansada

[mherpich]

Fuente del Mensaje
Esta folga ai não é anormal, se tivesse uns 6 milimetro pra cima sim. Para sentir esta peça batendo na carroceria o carro estaria sem duvida disputando um enduro, embora temos que tomar cuidado porque tem cidades com uns buracos destes. Ai está perfeito e ela nunca fica totalmente apertada e se ficasse com certeza a haste do amortecedor não aquentaria porque precisa desta folga para vira o volante.
Faça este teste visual, peça alguém para girar todo para direita e depois esquerda e depois comece a imaginar se fosse totalmente fixada.

Sim, eu percebi que tem um certo jogo pra cima e pra baixo quando esterça o volante. Mas eu não recordo de ser assim quando novo (tenho o carro desde os 8mil km). Casualmente eu tinha feito o mesmo que o amigo relatou lá no inicio do post: tirei aquela porca chata (44) que prende o coxim na haste, montei o prato (32) e fixei tudo só com a porca de cima. Daí sim, o prato ficou bem apertado na carroceria. Só que, senti a direção mais dura e desconfiei que essa montagem pudesse não ser uma boa ideia. Bolei uma outra solução: fiz umas "arruelas" de borracha pra usar como calço para os pratos, conforme links abaixo. Ficou bom. O peso da direção voltou ao normal e o amortecedor tem a liberdade de jogar subindo e descendo no esterçamento. Não fez mais barulho ao descer degraus transversais na pista. A questão agora é quanto tempo essa borracha vai aguentar esse trabalho com o calor do cofre.

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/ ... 183749-jpg
https://uploaddeimagens.com.br/imagens/ ... 183803-jpg
https://uploaddeimagens.com.br/imagens/ ... 183940-jpg

[chirola]

legal eu tinha pensado algo parecido com o prato afastado fica aquela sensaçao de que tem alguma coisa ruim

[Almeidão]

Vocês estão caçando problemas, travando em cima a haste sofre no vai e vem e amortecedores com haste forçando dura 50% menos que a vida útil normal dele.
Um detalhe as quatro buchas da balança duram normalmente sem fazer ruido em um carro de uso diário, em média 2 a 3 anos e começam a fazer um glug, glug e principalmente ao descer de um local mais alto, é ouvido também andando bem devagar em calçamentos.
Talvez vocês esteja, com um problema e tentando acertar em outro.

Sobre não lembrar como era, é impossível lembrar de tudo, mas que tinha esta folga ai, com certeza tinha. Como eu disse, basta fazer o teste e ver o movimento que ele faz em cima e precisa da folga para ser feito

Sds