Vectra B ⇒ Carro apagando totalmente Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[ItssTZ]

Vamos lá, tenho um VCD 2.0 16v 97 Completão, começou a umas 2 semanas atrás, meu carro está simplesmente apagando, não cai rotação querendo morrer nem nada, simplesmente apaga ! Bato a chave e ele pega normal e volto a andar, quando de repente apaga novamente.

Obs: Reparei que ele está apagando somente com o ar condicionado ligado, quando está desligado ele funciona normal sem apagar.

Obs 2: Após a troca do compressor do ar que começou acontecer isso. Retirei o compressor Harrison V5 e coloquei o modelo novo Delphi devido o harrison ter começado a roncar e pesar demais o carro.Sentia ele freiando o carro praticamente.

Obs 3: Reparei que com o compressor antigo a ventoinha só armava o segundo estagio por temperatura, agora com o compressor novo ele arma o segundo estagio mesmo sem estar quente, se eu deixar ligado na garagem com ar ligado ele arma e desarma o segundo estagio várias vezes.

Caso esteja no lugar errado favor mudar o tópico. Obrigado !

[diego_]

isso tem cara de problema elétrico.
Pode ser sensor de rotação mal conectado (dificil mas possivel)
atuador de marcha lenta (mais provavel)
velas e cabos em mal estado (o carro tá falhando um pouco???)

Quanto a ficar ligando a ventoinha, este é o comportamento esperado, o segundo estágio tem que ligar sempre que a pressão no sistema de AC subir, independente da temperatura do motor.

[Almeidão]

Se ele apagar e apagar painel, não funcionar vidro e outras coisas, pode ser o comutador de ignição, 90% que seja ele.
O segundo estagio funcionando com a pressão do gás é e não é normal, é possível que o pressostato destinado a ventoinha esteja fraco e agora com o compressor novo foi colocado a quantidade correta de gás e por isto ele faz isto. Mas precisa ser monitorado para ver se este segundo estágio não fica ligado direto porque se isto tiver acontecendo, logo ele vai derreter o relê e o sistema vai parar de funcionar. O meu aconteceu isto e eu troquei uns 4 pressostato e nenhum deu certo e tive que eliminar este sistema do meu ar e hoje ele só arma segundo estágio pelo cebolão, porem o meu arma o segundo estágio com 90 graus quando o ar está ligado.

Detalhe, carros mais antigos tem o pressostato para a ventoinha e o pressostato para o ar, os mais novos tem um somente para os dois. O da ventoinha é o menor.

Sobre o comutador tem que ser original ou Arteb, o resto é muito resto.

[danrmp]

Como é apenas com o AC ligado, veja se não foi modificado algum circuito referente ao AC que possa retirar massa ou positivo de algum elemento da injeção.

Como o colega falou, é normal o segundo estágio ciclar com o AC ligado, especialmente em dias quentes que é quando a pressão de linha de alta fica maior.

[ItssTZ]

Bom galera ainda não descobri o problema, com a correria do dia a dia e algumas mudanças na rotina deixei o carro parado um tempo bom na garagem e ao retornar a ventoinha interna + ar condicionado parou de funcionar, ainda nem encostei para ver o que é nem sequer abri a caixa de fusível. O que mais me espanta e como algo para de funcionar sem usar, carro ficou no mesmo lugar que deixei em Dezembro ( e tenho certeza que não saiu pois a chave sempre está comigo kkkkkk ).

Fuente del Mensaje isso tem cara de problema elétrico.
Pode ser sensor de rotação mal conectado (dificil mas possivel)
atuador de marcha lenta (mais provavel)
velas e cabos em mal estado (o carro tá falhando um pouco???)

Quanto a ficar ligando a ventoinha, este é o comportamento esperado, o segundo estágio tem que ligar sempre que a pressão no sistema de AC subir, independente da temperatura do motor.

Vou verificar o sensor de rotação, sobre as velas e cabos estão novos, cabos originais bosch e velas NGK Iridium e o funcionamento do carro está redondo.

Fuente del Mensaje Se ele apagar e apagar painel, não funcionar vidro e outras coisas, pode ser o comutador de ignição, 90% que seja ele.
O segundo estagio funcionando com a pressão do gás é e não é normal, é possível que o pressostato destinado a ventoinha esteja fraco e agora com o compressor novo foi colocado a quantidade correta de gás e por isto ele faz isto. Mas precisa ser monitorado para ver se este segundo estágio não fica ligado direto porque se isto tiver acontecendo, logo ele vai derreter o relê e o sistema vai parar de funcionar. O meu aconteceu isto e eu troquei uns 4 pressostato e nenhum deu certo e tive que eliminar este sistema do meu ar e hoje ele só arma segundo estágio pelo cebolão, porem o meu arma o segundo estágio com 90 graus quando o ar está ligado.

Detalhe, carros mais antigos tem o pressostato para a ventoinha e o pressostato para o ar, os mais novos tem um somente para os dois. O da ventoinha é o menor.

Sobre o comutador tem que ser original ou Arteb, o resto é muito resto.

Quando apaga não apaga painel, somente desliga o motor, após desligar o painel fica com as luzes de indicação ligadas como se a chave estivesse em 2ª estagio.
Sobre o pressostato vou estar verificando.
Quando peguei o carro, o génio do antigo dono ligou o segundo estágio da ventoinha com o ar condicionado direto, ao ligar o ar ligava o segundo estágio, assim já tive que trocar o relé pois o mesmo fritou e após trocar voltei ao funcionamento original das ventoinhas.

[Almeidão]

Um absurdo ligar o segundo estagio direto, sorte quando frita o relê, porque costuma fritar tomadas, tomadas onde entram o relê, fritar ventoinha etc. Este segundo estágio é como se fosse uma turbina de avião, para os leigos o avião só pode acelerar o máximo de aceleração em decolagem e isto se resume 3 a 5 minutos, não tenho o valor total, mas é algo menos que 5 minutos e se continuar elas explodem. A mesma coisa é a ventoinha no segundo estágio que funciona no máximo já como desespero de baixar logo a temperatura e ser desligada e assim ser protegida de danos. Normalmente um minuto e precisa descansar uns 5 ou mais.

[chirola]

Fuente del Mensaje Quando apaga não apaga painel, somente desliga o motor, após desligar o painel fica com as luzes de indicação ligadas como se a chave estivesse em 2ª estagio.

isto pode ser problema no comutador da chave mesmo .

a ventoinha liga so rodando en cidade , ou ao ligar o ar condiconado , em br nao liga .
ligar o segundo estagio e como falo o almeidao uma tentativa desesperada de nao estragar algo pior , o normal no vectra e primeiro estagio entre 87' e 90' graus de temperatura no painel , ou cuando liga o ar condicionado .
ja o segundo estagio na maioria dos vectra B e C nao poso confirmar no vectra A , ele dispara nao liga simplesmente dispara a velocidade ,dependendo do modelo entre 100' a 110' graus no painel e como foi comentado o ultimo recurso do carro no desespero para baixar a temperatura , nao e normal vectra seja ele modelo A B ou C ligar o segundo estagio .
so pode ligar com o ar ligado esporadicamente cuando o sistema de gas do ar chega aos 250 PSI de preçao na linha de alta iso acontece pela expançao do gas com a temperatura e e comandado pelo presostato de alta (nos modelos com dois presostatos) ou presostato (nos modelos com um presostato so ) e funciona bem pouco o sufuciente para baixar a temperatura do evaporador asim abaixa a preçao da linha dde alta do ar condicionado .
cuidado se esta fritando os reles confere iso e ate perigoso .
se troco os reles e continua ligando so o segundo estagio pode ser problema no sensor de temperatura ou no plug dele aquele de plug azul perto da bobina .
e se for com o ar ligado checa o presostato .

[ItssTZ]

Após vários testes descobri o que era, Óleo demais sendo jogado na TBi e queimando junto com a gasolina ! Após instalar o CATCH CAN o funcionamento do carro virou outro inclusive parou de dar essas apagadas.

[chirola]

Fuente del Mensaje Após vários testes descobri o que era, Óleo demais sendo jogado na TBi e queimando junto com a gasolina ! Após instalar o CATCH CAN o funcionamento do carro virou outro inclusive parou de dar essas apagadas.

nosa entao era muito oleo subindo na tbi para chegar ao ponto de nao queimar ou atrapalhar a faisca das velas, imagina que de a ratos rodaba em 3 cilindros ou menos o consumo realmente deve ter melhorado muito