Almeidão escreveu:Fuente del Mensaje Acho que você disse tudo, gente queendo justificar o salario, porque ela é mecanica e com algo a mais para dar uma leve aquecida porque ali com agua fria não dá para aquecer muito, seria o mesmo que voce girar a chave em uma descida para o arranque ajudar a acelerar kakakakaak.
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Leonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje Boa Noite,
Meu Vectra 2.0 CD 2003/2004 8V, a temperatura subiu rápido estava numa via de 4 para quinta marcha, do nada subiu a temperatura um pouco acima antes do vermelho.Parei imediatamente quando vi a temperatura subir perto antes da faixa vermelha.Não deixei chegar no vermelho.
Quando abri o capô estava jogando líquido de arrefecimento para fora.
Deixei esfriar abrir a tampa pegou uma pequena quantidade de água desmineralizada para chegar em casa rápido, novamente parei no posto de gasolina para baixar a temperatura que subiu acima do normal, antes de chegar um pouco antes do vermelho, desliguei o motor para esfriar, abri o capô, notei o líquido em nível acima dois dedos do meio do reservatório, mas não jogou aditivo para fora.Esperei esfriar no meio do ponteiro, e seguir para garagem o mais rápido possível.
Chegando na garagem voltou a subir a temperatura um pouco acima antes do vermelho, mas não deixei chegar no vermelho, parei logo na garagem.
Abri o capô estava sem jogar água para fora do reservatório, mas acima dois dedos do meio do reservatório.
Obs.: O radiador tá vazando pouco na lateral abaixo do lado direito do radiador, já tinha identificado isso.
Antes em trajetos curtos completava, dois dedos por causa desse vazamento pequeno.Mas não jogava líquido para fora.
O antigo dono me avisou que já fez serviço na ventoinha, por que não acionava o segundo estágio, será que é isso?
Antes desligar o veículo a ventoinha funcionava, mas pelo que vi não na velocidade forte segundo estágio entende?
Obs.: A tampa do reservatório não é original, vou testar ela, possa ser que seja ela?
Vou verificar este segundo estágio, se estar acionando certo, porque cheguei rápido preocupado com isso, será que o radiador vazando e segundo estágio sem acionar vaza pela tampa?
Não está misturando água com óleo, já verifiquei e não falha.
Sei que a tampa com problema faz jogar líquido de arrefecimento, se a válvula dela estiver ruim.
Vou substituir a tampa por uma GM, que tenho aqui e verificar, se a mangueira na saída da termostática tá quente.
A ventoinha sem funcionar o segundo estágio, joga líquido de arrefecimento pela tampa?
O radiador vazando pouco, será que iria jogar líquido de arrefecimento para fora, acho que não?
Agora termostática travada com problema, faz jogar líquido de arrefecimento para fora talvez acho que sim, será?
Sei que faz aumentar muito a temperatura, se estiver sem acionar o segundo estágio.
No vectra 2001 cd 16v 2.2, sempre que chegava na garagem quando desligava o carro, a ventoinha funcionava com ele desligado abaixando a temperatura, e depois desligava quando a temperatura baixava, agora este Vectra 2.0 8v 2003/2004 não vejo, ele fazer isto é normal deste modelo de vectra?
Agora notei, que antes de acontecer isso, lembro que ele ficava um traço acima dos 90 acho beirando os 92 graus e voltava para os noventa e vice-versa?
A termostática do Vectra cd 2003/2004 8v 2.0, qual a melhor marca e modelo e faixa de grau?
Leonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje e depois desligava quando a temperatura baixava, agora este Vectra 2.0 8v 2003/2004 não vejo, ele fazer isto é normal deste modelo de vectra?
Leonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje Tem o link da termostática completa com a caixa dela?
Meu Vectra 2.0 CD 8v 2003
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Leonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje Boa noite,
Lembro que no meu outro Vectra talvez, foi esse problema, inclusive foi este bendito relê verde, vou realizar os testes para vê, e volto para dá resposta do andamento do diagnóstico.
A doença dos Vectras são esses relês...
Aí as fotos dos relês abaixo são dois verdes iguais, 1 para o primeiro estágio, e outro para o segundo estágio?
Lembro que sim...
Almeidão escreveu:Fuente del Mensaje Vou tentar explicar sobre relês auxiliares para você entender e por mais que eu tentar cortar, ainda será muitas linhas a serem lidas e sim podes usar o de 40 amperes e se você encontrar um invertido de 50 avisa me que usarei no meu.
1 - Relê de 5 terminais a maioria são comuns e não são invertidos sendo acionado com negativo no 85 e positivo no 86, quando não acionado ele transporta energia positiva ou negativa de acordo com a escolha do terminal 30 para o terminal 87A o do meio e ao ser acionado manda esta energia para o 87.
2 - Relê de 4 terminais, todos são acionados com negativo no 85 e positivo no 86 e transporta energia positiva ou negativa a escolher do 30 para o 87
3 - Deixei o item 3 para algo muito importante, relês de 4 terminais tem os normais e os invertidos. O que é invertido? são exatamente estes relês de 4 terminais usados no Vectra, todos os verdes são invertidos, tendo o terminal 86 no local do terminal 30 do relê normal, esta é a diferença deles, portanto nas ventoinhas do Vectra são usados o DNI 0101 por ser invertido, existem outras marcas com este tipo de relê e eu não conheço números etc.
4 - Amperagem alta ou baixa, são mais usados em economias eu queria ter um de 50 amperes se tivesse para usar nas ventoinhas, sabemos que a energia transportada não tem nada a ver com a energia que aciona os relês, então quanto mais alta a amperagem mais forte ele irá atracar e melhor será a energia transportada. Um exemplo um fio mal encostado vai aquecer a peça, imaginamos uma maquina de solda, para soldar encosta negativo no positivo e mau encostado para aquecer e soldar, se apertar o eletrodo a máquina deixa de soldar e dá aquele grito, isto porque se encostar forte não esquenta, resumindo tudo se o fio encostar forte a energia passa sem esquentar, então 40 amperes no local de 30 é bem melhor.
5 - voltando na maquina de solda, o relê com o tempo corroem os contatos e a energia fica fraca e esquenta a peça além do normal e derrete a base, igual a máquina de solda, que para soldar precisa um leve contado, mas o relê precisa de um contato forte.
6 - O relê nada mais é que um interruptor, muito parecido ao de luz de uma residência, porem o da residência a energia para acionar ele são nossos dedos, e o relê quem aciona é a energia elétrica e quando um interruptor fica muito velho e começa falhar e é preciso apertar ele forte para dar contato apesar que a energia alternada de nossas residências corroem bem menos os contatos que a energia continua que é dos carros.
Daria para escrever mais um pouco, mas vou deixar um vídeo que eu mostro um relê de carro sendo acionado por uma pilha e transportando energia 110V e mostro também um que aciona e não funciona isto porque o que aciona é uma energia a energia transportada é outra e depende do contato está integro e acionar o relê não é uma forma de testar.
Assim funciona um relê auxiliar, transportando uma energia diferente daquela que o aciona
https://www.youtube.com/watch?v=SpD5nwCWBow
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Leonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje Boa tarde,
Substituir os dois relês por novos, acionou por duas vezes a ventoinha normal, mais ou menos 92 graus, depois ao acelerar para ter certeza, voltou a subir a temperatura chegando a 100 graus aquecendo, mas não borbulhou aí desliguei logo. Fiz o teste com ar condicionado desligado.
Notei um barulho na região da bomba d'água, quando ligo o ar condicionado, ou seja quando pega mais esforço mecânico do compressor.
Obs.: O radiador tá vazando pouco na lateral direita, mas vou mandar substituir logo este mês.Será que não está mantendo a pressão, mas não vazou na garagem e na rua quando estaciono goteja depois que rodou?
Obs.: Quando ligo o ar condicionado aciona normal a ventoinha primeira segunda velocidade notei isso lá quando estava alta temperatura.Fiz esse teste também.
O antigo dono disse que já fez serviço de reparo na ventoinha, será que em alguns momentos ela tá falhando, acredito que não seja ela, se não ligava quando aciono o ar condicionado.
Será que é a bomba d'água com problema não circula o líquido diminuindo o fluxo faz isso, já vi alguns casos que ela faz isso se estiver estragada ou a termostática ou até o sensor de temperatura eletrônico?
A mangueira superior da Termostática estava quente, não estava frio, digo em relação a termostática.
Segue fotos do painel e sua temperatura abaixo:
Temperatura 100 graus aquecendo abaixo:
Almeidão escreveu:Fuente del MensajeLeonardo Vale escreveu:Fuente del Mensaje Boa tarde,
Substituir os dois relês por novos, acionou por duas vezes a ventoinha normal, mais ou menos 92 graus, depois ao acelerar para ter certeza, voltou a subir a temperatura chegando a 100 graus aquecendo, mas não borbulhou aí desliguei logo. Fiz o teste com ar condicionado desligado.
Notei um barulho na região da bomba d'água, quando ligo o ar condicionado, ou seja quando pega mais esforço mecânico do compressor.
Obs.: O radiador tá vazando pouco na lateral direita, mas vou mandar substituir logo este mês.Será que não está mantendo a pressão, mas não vazou na garagem e na rua quando estaciono goteja depois que rodou?
Obs.: Quando ligo o ar condicionado aciona normal a ventoinha primeira segunda velocidade notei isso lá quando estava alta temperatura.Fiz esse teste também.
O antigo dono disse que já fez serviço de reparo na ventoinha, será que em alguns momentos ela tá falhando, acredito que não seja ela, se não ligava quando aciono o ar condicionado.
Será que é a bomba d'água com problema não circula o líquido diminuindo o fluxo faz isso, já vi alguns casos que ela faz isso se estiver estragada ou a termostática ou até o sensor de temperatura eletrônico?
A mangueira superior da Termostática estava quente, não estava frio, digo em relação a termostática.
Segue fotos do painel e sua temperatura abaixo:
Temperatura 100 graus aquecendo abaixo:
Ventoinha falhar só se for na rua, ali que ela funciona, bomba de água falhar, isto sim pode acontecer de ter corroído o rotor, Mas acho que o problema é o radiador, não por perder pressão, mas por ter tapado com um aditivo qualquer etc. Não esqueças, radiador do Vectra é brasado e eu sem ganhar nenhum centavo indico o Visconde é o que eu uso e aditivo nunca eu usarei outro que não seja Havoline xtended Life concentrado, nunca não, enquanto ele existir.
Visconde RV12570
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