Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ vectra cd 16v 98 perdendo força e morrendo Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[williansapz]

.Meu vectra cd 97 já 3 vezes que depois de rodar em media uns 50 km ,ele engasga ,perde a força e morre ,ou se eu desliga ele ,nao liga .tem que esperar esfriar o motor,ai suspeitei do sensor de rotação ,troquei por um novo da marca (mte) no sábado fui pegar a estrada com ele ,depois de uns 30 km rodando normal sem falhas ,ele começou a falhar e perder força ,ate eu encostar o carro ,ai morreu literalmente ,tive que voltar de guincho ,graças a Deus era de graça ,porque é pedagiada.
.Ai estou com um a duvida se esse reles estao ruins ,tirei os reles da bomba e da injeção ,aqueles roxos que ainda são originais da Siemens fiz o teste de continuidade do pino 30 e 87a ,porque ele tem 5 pinos ,e não da nada no multímetro, mais com o carro frio ele liga de boa ,ate rodei aqui na cidade com ele ,e não falhou nada ,eu vou comprar outros para colocar no lugar ,mas estou em duvida e qual
.Eu não achei nenhum com 5 pinos e com o pino 30 e 87 mais largos ,so com 4 pinos ,será que se eu colocar um de 4 pinos sem o pino 87a vai ter problema ,qual devo comprar ?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje .Meu vectra cd 97 já 3 vezes que depois de rodar em media uns 50 km ,ele engasga ,perde a força e morre ,ou se eu desliga ele ,nao liga .tem que esperar esfriar o motor,ai suspeitei do sensor de rotação ,troquei por um novo da marca (mte) no sábado fui pegar a estrada com ele ,depois de uns 30 km rodando normal sem falhas ,ele começou a falhar e perder força ,ate eu encostar o carro ,ai morreu literalmente ,tive que voltar de guincho ,graças a Deus era de graça ,porque é pedagiada.
.Ai estou com um a duvida se esse reles estao ruins ,tirei os reles da bomba e da injeção ,aqueles roxos que ainda são originais da Siemens fiz o teste de continuidade do pino 30 e 87a ,porque ele tem 5 pinos ,e não da nada no multímetro, mais com o carro frio ele liga de boa ,ate rodei aqui na cidade com ele ,e não falhou nada ,eu vou comprar outros para colocar no lugar ,mas estou em duvida e qual
.Eu não achei nenhum com 5 pinos e com o pino 30 e 87 mais largos ,so com 4 pinos ,será que se eu colocar um de 4 pinos sem o pino 87a vai ter problema ,qual devo comprar ?

Acho que já te respondi isto kakaka, os dois relês roxo só usam 4 terminais dos 5 que ele tem, o terminal do meio não tem fio, acredito que a GM tentou enganar uns com esta ideia e pode usar ali o DNi 0103 e não tem como testar ele desta forma, o 87 e o 30 são livres até receber energia no 86 e negativo no 85, aliás um destes dois usam energia no 85 e negativo no 86, bem isto não importa sem esta conexão ele não atraca e o 87 com 30 fica livre até isto acontecer.
Sensor de rotação tem que ser Bosch, mas não quer dizer que o MTE neste caso esteja ruim se o carro tinha este problema e ao trocar o problema persiste não tem como culpar o MTE. Te pergunto? Porque voce trocou o sensor de rotção?
Está parecendo excesso de tempratura, EGR, sonda lambda ou até mesmo o sensor da central o que seria MTE 4051. Você trocou este sensor MTE 4051? Como é a temperatura do carro quando isto ocorre? Voce testou o regulador de pressão? Veja o video abaixo sobre este regulador de pressão e como testar.

https://youtu.be/GsxI5ddFtZM

[williansapz]

.A sim respondeu e ajudou muito ,então troquei o sensor de rotação ,pois estava a 6 anos de funcionamento ,e pensei que era ele ,ele roda na temperatura normal 90 graus ,abaixa um pouco ,ventoinha armando normal ,quando aconteceu estava em 80 graus ,ai chegou nos 90 quando desligo e morreu ,nuca mexi na sonda lambda e no sensor de temperatura ,agora vou comprar esse sensor mte ,eu comprei um regulador de pressão da marca LP (que vergonha ) como teste da seringa ela nao volta com tanta força e não chega no final da seringa ,fica faltando um pouco para chegar no final da seringa.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje .A sim respondeu e ajudou muito ,então troquei o sensor de rotação ,pois estava a 6 anos de funcionamento ,e pensei que era ele ,ele roda na temperatura normal 90 graus ,abaixa um pouco ,ventoinha armando normal ,quando aconteceu estava em 80 graus ,ai chegou nos 90 quando desligo e morreu ,nuca mexi na sonda lambda e no sensor de temperatura ,agora vou comprar esse sensor mte ,eu comprei um regulador de pressão da marca LP (que vergonha ) como teste da seringa ela nao volta com tanta força e não chega no final da seringa ,fica faltando um pouco para chegar no final da seringa.

A lambda e sensor de rotação jamais eu indico outro que não seja Bosch, principalmente o sensor de rotação que é terrivelmente dificil de trocar da forma correta e é o que eu faço, sim eu uso tudo que ainda temos para comprar da marca Bosch, mas poderia usar outra peça ali mais fácil de mexer como o proprio regulador de pressão que muitos usam o DS ou LP, alias a seringa não precisa ir até o final, mas temos que ter ali a sensibilidade de saber que ela volta proximo ao início de imediato quando solta a haste. Se ele tiver ruim não volta nada, se tiver voltando acredito que esteja bom. Seu carro deve ter a válvula EGR. Não seria probelma nesta peça? aliás nem entendo muito sobre ela e o que estou entendendo que falta combustível, falta alimentação ou está sendo alimentado demais pela informação que você diz sentir cheiro de gasolina. Não seria melhor checar estes bicos? talvez um esteja travando aberto e se isto tiver acontecendo o motor pode sofrer um calço hidráulico e o prejuízo seria imenso. Se tiver faltando pode ser problema na bomba, talvez até sujeira em volta do pre filtro etc, Minha dica é resolver tudo sobre o combustivel, da bomba até os bicos, mangueiras sem entrada de ar, filtro etc, ter a certeza que ali esteja perfeito para depois buscar outras peças.

[chirola]

Fuente del Mensaje A sim respondeu e ajudou muito ,então troquei o sensor de rotação ,pois estava a 6 anos de funcionamento ,e pensei que era ele ,ele roda na temperatura normal 90 graus ,abaixa um pouco ,ventoinha armando normal ,quando aconteceu estava em 80 graus ,ai chegou nos 90 quando desligo e morreu ,nuca mexi na sonda lambda e no sensor de temperatura ,agora vou comprar esse sensor mte ,eu comprei um regulador de pressão da marca LP (que vergonha ) como teste da seringa ela nao volta com tanta força e não chega no final da seringa ,fica faltando um pouco para chegar no final da seringa.

oi , vamos pensar como funciona o motor para saber aonde buscar defeito .
para o motor funcionar faz falta so 3 coisas , AR, GASOLINA E FAISCA se um dos 3 não esta certo o carro falha ou morre .
1, tirar as velas e checar a cor delas nos eletrodos e a porcelana em volta deles , se for preto esta queimando oleo ou tem exesso de gasolina
muito branco esta com mistura nuito fina ou magra , a cor ideal e meio cinza ou proxima de uma cor tixolo clarinha .
com isso vc vai ter uma ideia do que pode estar acontecendo dentro do motor .
2, sem saber o que procurar so vai estar trocando peças ate adivinhar , iniciar limpando as peças que podem se limpas sem gastar
egr , tbi , checar filtro de ar atuador de marcha enta que dificil incomodar .
3. checar cabos e bobina , cabos pode medir continuidade , se medir resistencia vai dar uma medição para cada cabo por causa do comprimento so se os cabos
são domesmo comprimento vai dar a mesma leitura no multimetro , bobina pode procurar no youtube como medir a resistencia dela, se guia por medir as 4
saidas e que as 4 de uma medição proxima uma da outra
4. linha de gasolina e bomba ,filtro, regulador de prção não tem muito para checar .
5. bicos depende do paso 1 para tentar identificar se algum bico pode estar falhando , bico falhando apresenta mrcha lenta irregular falhas e no escapamento
pode sentir que o flux de gases não e continuo se o carro falha o carro fica peidando , se tem exesso de gasolina da para sentir o cheiro de gasolina mal
queimada
so depois do stestes que não gasta para fazer eu testaria peças .
identificar quando ocorre a falha , por exemplo se morre sempre que chega nos 90 graus pode ser outras coisas , com o carro frio abre o reservatorio de agua e sente para ver se tem cheiro de gasolina na agua , olha por oleo nas velas ou agua no oleo , meu carro fico andando com a junta quase queimada por quase 6 meses e o carro andava mesmo assim . falha antes de morrer , cheiro de gasolina na descarga na hora que morre , algo que de uma pista do que pode estar ruim tenta identificar o que faz ou que cheiro tem quando morre ou falha .
sensores realmente e dificil fazer o carro morrer do nada sonda lambda pode falhar mais tem que dar exesso de gasolina ou falta , maptem que falhar o carro antes de morrer , falta de faisca o carro morre donada , exesso de gasolina o carro vai moorendo a os poucos ate afogar o que daria cheiro de gasolina na tbi ou na descarga e sentiria o motor empapusado o ronco do motor vai ficando grosso e abafado , falta de gasilona o motor vai como que desligando ate morrer mais não teria cheiro de gasolina , por iso o primeiro paso que falei foi checar as velas .
não fica gastando primeiro tenta ver se acha alguma pista