Vectra B ⇒ Carro Sem Força\Amarrado - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

Bem, o aclerador não pode ficar enforcado, mas possa ser que falta regulagem ai na borboleta. Naõ sei se posso lhe ajudar muito, mas tenho um video de um 8V trocando a TBI e regulando a borboleta dele, com certeza vai lhe ajudar se for necessário fazer uma limpeza. Veja o link abaixo se te ajuda.

https://www.youtube.com/watch?v=PgLcKYyjHjU

[Alexdh8]

Fuente del Mensaje Bem, o aclerador não pode ficar enforcado, mas possa ser que falta regulagem ai na borboleta. Naõ sei se posso lhe ajudar muito, mas tenho um video de um 8V trocando a TBI e regulando a borboleta dele, com certeza vai lhe ajudar se for necessário fazer uma limpeza. Veja o link abaixo se te ajuda.

https://www.youtube.com/watch?v=PgLcKYyjHjU

Ja ajudou sim mto obrigado, eu preciso fazer a limpeza do atuador da marcha lenta dele que ainda nao fiz. Comparando o cabo do acelerador do seu com o meu, o meu ja fica esticado e o seu ainda tem uma folguinha. Será que tem algum ajuste no curso do proprio pedal do acelerador la embaixo do painel?

[chirola]

Fuente del Mensaje Será que tem algum ajuste no curso do proprio pedal do acelerador la embaixo do painel?

acho que não tem , mais a borboleta abre 100% com 90 graus de giro e não e muito o que puxa o cabo pesa o acelerador no fundo e olha se esta abrindo 100% , na regulagem do cabo ele não fica puxado fica com uma pequenafolguinha , se faz falta um pouquinho a mais e a proxima trava e muito pode colocar uma arruela entre a capa do cabo e a borracha que fixa ele no suporte e asim consegue uma regulagem mais presisa mais acho que não faz falta .
se esta solzinho coloca algo que segure o acelerador pisa no fundo pode ser um toquinho de madeira bambu sei la cualquer coisa presiona o pedal e trava o cabo no banco asim pode olhar , faz com o motor desligado.

[Almeidão]

Se o atuador da marcha lenta for igual este meu é moleza desmontar e limpar, mas a dica é comprar outro oring, se for diferente ai eu teria que ter um para desmontar e descobrir como limpar kakakka. Mas se a marcha lenta fica ruim, eu acredito que falta limpar e se necessário regular, segue as dicas ai do Chirola, ele tem um 16V e sobre ver a aceleração para regular o cabo, uma idéia simples. Arma o celular filmando ali e acelera o carro que você vai ver se ele vai até o final.
Outra dica: O meu há pouco tempo comprei um cabo de acelerador novo, eu troco por tempo de uso, não espero quebrar e tem uma borracha ali na parede de fogo perto do pé onde entra o cabo por fora, a minha estava destruida e eu tive que comprar uma nova e lógico original. Ali interfere também.
90200545 Anel Arruela Tampão Passamuro do Cabo do Acelerador no Painel

https://loja.chevroletnova.com.br/anela ... 90200545/p

[Adolfo Fernandes]

Fuente del Mensaje Problema resolvido Almeidão.
A parte final do escapamento estava com uma rachadura no abafador. Troquei essa parte e o carro ficou outro, aliás voltou o que era, sendo que o consumo melhorou visivelmente.

Essa parte final e o silêncio?

[Renan Perez]

Pessoal há tempos tenho esses mesmos problemas aí.
Detalhe que meu vectra é 97, 2.0 16V automático, e milagrosamente não fica com a luz de injeção acesa.
Porém esse carro quando comprei, estava péssimo e foi feito tudo, limpeza de bicos, troca de velas, cabos, sonda lambda, bomba de combustível, sensor de detonação e catalisador.
Mesmo assim quando pega morro tenho que jogar o câmbio no 1 e pisar bem, e ainda sim passo raiva com ele.
O motor e o câmbio foram feitos pelo antigo dono, funcionam redondinho, mas acho que alguma cagada foi feita.
Só a efeito de comparação minha fiorino 96 1.5 humilha bonito o vectra em questão de força.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Pessoal há tempos tenho esses mesmos problemas aí.
Detalhe que meu vectra é 97, 2.0 16V automático, e milagrosamente não fica com a luz de injeção acesa.
Porém esse carro quando comprei, estava péssimo e foi feito tudo, limpeza de bicos, troca de velas, cabos, sonda lambda, bomba de combustível, sensor de detonação e catalisador.
Mesmo assim quando pega morro tenho que jogar o câmbio no 1 e pisar bem, e ainda sim passo raiva com ele.
O motor e o câmbio foram feitos pelo antigo dono, funcionam redondinho, mas acho que alguma cagada foi feita.
Só a efeito de comparação minha fiorino 96 1.5 humilha bonito o vectra em questão de força.

Carro amarrado tem várias coisas que leva ele ficar assim.
1 - Ponto, conferir com um profissional, este pondo do carro 16 V não é tão simples
2 - Sensor de fase
3 - Bicos injetores, mas nãos seria limpar os bicos é a troca por outros novos esta peça não são eternas como muitos pensam.
4 - Regulador de pressão, esta peça eu só uso Bosch
5 - Bomba de gasolina, outra peça que só uso Bosch e tem um detalhe se foi colocada de qualquer jeito sem um profissional competente sempre dá entrada de ar nas mangueiras deixando o carro muito fraco. Tem um video meu mostrando como trocar esta peça, tipo de mangueira que devemos usar, e a da bomba seja
de plastico ou borracha, tem que ser trocada todas as vezes que for mexer ali e tem carro aina usando a de borracha original. Veja o video abaixo.
6 - válvula Purgadora do canister, está válvula as vezes dá uma certa dor de cabeça em alguns carros
7 - sensor de temperatura da central, seria um paralelo o MTE 4051
8 - Estou considerando que o catalizador esteja perfeito, você disse qie foi trocado, esta peça é complicada se tiver problemas o carro fica muito amarrado

Eu concordo que fica difícil de saber se tudo foi feito certo e muitos confiam plenamente no trabalho do mecânico, mas eu achei tanto problemas no meu Vectra quando comprei ele eu passei a não acreditar em mecânico nenhum e apesar dele ser 97, eu comprei ele no ano 2002 não era tão velho. Um carro com 5 anos de uso e que eu precisei trocar o motor e alguns mecanicos que fui mostrando o carro em 100 graus e todos dizendo que era normal, sem contar que tinha um dente atrasado por ter uma polia inferior diferente do original e a que veio parece ter vindo de fábrica ajustada para ser usada assim, mas o primeiro mecanico que trocou a correia já errou e deixou um dente atrasado. Bem. faço todo o trabalho nele e assim descobri que eu sim sei o que deve ser feito e não sei como poderia lhe ajudar a não ser lhe passar os itens que voce deve checar.

https://youtu.be/Lp4P1MwqNvI

https://youtu.be/ZyuL5Lf1Fjw

[chirola]

Fuente del Mensaje Detalhe que meu vectra é 97, 2.0 16V automático, e milagrosamente não fica com a luz de injeção acesa.

o almeidão ta certo com as coisas que falo para checar
luz da injeção no vectra é quase sempre as mesmas coisas
mistura por causa de injetor ruim ou entupido ou sensor de rotação
no 16v 2.0 não tem valvula egr para incomodar , e o caro não tem força mesmo por debaixo dos 1500\2000 rpm se pegar um morro forte a 1500 giros vai se tremer ate a orelha , teria que ver o que acusa essa luz de injeção para ter uma ideia do que poderia estar deixando o carro fraco