Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Problema com arrefecimento - temperatura alta Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[AliceR]

Ah.... acho até que vcs sabem bem mais que eu...
Qnd eu ligo o ar liga a ventoinha... seja em qq temperatura.... ai eu faço isto qnd acho que tá qeurendo a temperatura disparar. Gasta mais gasoza mas fica o carro gelado...rs

Tenho que ver... em media ando com o carro uns 90 a 110 ms por dia.... falta 2 mil pra trocar. Sendo que sempre troco até adiantado e uso o molycote pra dar uma ajudinha no motor....

[Kaduskate]

Eu estava subindo até o vermelho depois diminuia mas achei estranho ele nunca foi.de fazer isso tirei a válvula e parou mas depois andei lendo e sem a válvula ele pode vir a.consumir mais por preguiça ainda não.coloquei.outra rsrs
mas faça esse teste.se.ela for velha.tire ela pois a minha descolou e.depois colou denovo, qnd tirei o problema tá temperatura parou

[AliceR]

Mas para trocar a valvula tem que ir no mecanico ne

[Alcir Andreoni]

AliceR, bem-vinda à bordo!

Uma observação: Molykote A2 a cada duas trocas e não em toda a troca.

Se o carro está com aditivo na quantidade correta e está indo no máximo a 95º eu acho que está normal.

Sem usar o ar condicionado, que marcas de temperatura você tem?

[JonatasCl]

Qual temperatura é considerada alta? 95º é alta pro Vectra?

[Alcir Andreoni]

Somente a título de ilustração, dá uma olhada neste tópico. Talvez possa te ajudar...

http://www.clubedovectra.com.br/forum/v ... =49&t=2138

[Almeidão]

Alice se a ventuinhas não estiver funcionando e ao ligar o ar a ventuinha funcionar, seu raciocinio é perfeito e procede sim e pode também ligar o ar quente no máximo porque o ventilador do ar refrigera o radiador embaixo do painel. Se a ventuinha estiver funcionando normal e a temperatura estiver alta e voce ligar o ar ela subirá mais ainda.
Outra coisa, não importa se é inverno ou verão, noite ou dia. A temperatura do carro não muda se estiver 18º ou 38º, o que muda é que com o verão a ventuinha funcionará mais tempo.

Primeiro de tudo, cebolão precisa ser com a tempeatura do seu carro e nem sempre os mecanicos colocam o correto, eles colocam o que acham. Eu gosto e uso este 760 - MTE e em ultimo caso usaria este 761 também MTE, Os dois são para o Vectra, não indico outro. Se ele colocou um daqueles absurdos que abrem em 110º, logo logo terás problemas com a junta do cabeçote que poderá queimar se.

Mas pelo que voce informa, antes de qualquer outra manutenção, troque primeiro a Valvula termostática e não precisa ser ela completa, basta ser o refil MTE Série ouro com grau escrito nela =/- 82º.

DEPOIS VEREMOS SE HAVERÁ ALGO MAIS. Antes disto fica impossivel acertar e talvez já até acerte com a troca dela.

Mas volte para informar, assim daremos outras opniões como acertar os fios e conferir relês, ou seja uma geral no arrefecimento e tentaremos descobrir se o radiador não está entupido.

Nota sobre a temperatura: Estrada sem subida e sem transito 82º no máximo, ao parar o carro sobe logo até 90 e entra ventuinha trazendo até os 82º outra vez. Parar e seguir, tipo um quebra molas, sobe para uns 88 e demora um pouquinho e volta a estabilizar até 82.
Nas Ruas sem Ar ligado: Máximo 90 e arma ventuinha e tras até 82º
Nas ruas com Ar ligado: Maximo 93, entra a segunda velocidade da ventuinha e o trás até 87º. Raramente vai a 95.

Sds

[AliceR]

Po almeidao... ajudou muito o q vc falou... é bom ter estes parametros para nao esta pirando com relacao as temperaturas......
suspeitei muito da valvula termoestatica.... pra uma mulher até que nao sou tao idiota...rsrs
O que o Alcir postou ajudou muito para ter uma ideia do que tem que ser feito. infelizmente tive que pedir emprestado uma 19 pois nao tinha no carro para tirar o sensor ( o que espanta muitos homens qnd vc sabe onde é o sensor...rs)
Felizmente para a minha alegria na volta para casa na expressa a 100 ele marcava uns 75 /80....perfeito.
Mas alem disto suspeito do cebolao pelo fato da alteraçao as vezes ser muito drastica de temperatura.... Pena que o cebolao aqui tá 90 paus....doi no bolso em comparacao com outros carros que eu tive.

enfim é um carro que exige manutençao e eu sei.... ainda tenho que troca o servo.... entao já viu.... mas vou ajeitando aos poucos... ainda estou na fase que o vidro do motorista nao abre....rs...( já chequei todos os fuziveis e tudo blz)....

Mas muito obrigada mesmo

[José Leal]

Passei batido se vc retirou a termostática, mas pelo que entendi, ao ligar o AC, a temperatura baixa, certo? Se for, o problema pode ser sim o cebolão defeituoso ou o relé/fusível responsável pela velocidade lenta das ventoinhas queimados. Quando vc liga o AC, mesmo com o motor frio, as ventoinhas disparam na velocidade lenta? Se sim, o problema é no cebolão. Se não, pode ser o relé/fusível queimados.

[AliceR]

Ai que tá o problema...nao sei qnd é a primeira e a segunda velocidade... alguem tem algum video para eu visualizar? pra mim só tem uma velocidade....a velocidade que eu conheço....

Sim a temperatura baixa bastante.... dependendo se estou no transito pode cair até 10 graus. E ela realmente dispara em qq temperatura...

Ah... se eu chego em casa na casa dos 87 e desligo o carro a ventoinha continua funcionando....por isto que suspeitei do cebolao...

Fuziveis da caixa chequei todos hj.... tudo blz .... ou por acaso tá falando daqueles que ficam na caxanha do motor?

Mas ainda nao sei as diferenças de velocidades um enigma para mim....rs

[Almeidão]

A primeira velocidade é lenta e voce já conhece pelas informações que passaste. Quando entra a segunda velocidade parece um furacão kakakka, roda muito e voce fora do carro ouve o ruida delas em alta. Só entra a alta velocidade se o ar estiver ligado, se entrar sem o ar ai é problema que pode ser radiador entupido e/ou cebolão estragado também. Com o Ar ligado elas sempre devem entrar ai pelos 93 no máximo 95 e rara as vezes logo que voce liga o carro e ar junto mesmo com ele frio.

Não esqueça, as duas sempre giram juntas tanto a de trás do radiador como a da frente, em baixa juntas e em altas juntas.

[AliceR]

pelo teu relato acho que só conheço a alta...rs

[José Leal]

Ouve aqui:

http://www.youtube.com/watch?v=0X-jXCyjt6M
Assista direto no youtube, pois as legendas aparecem por completo. Mas repare como o som das ventoinhas funcionando na velocidade alta/baixa é bem característico.
A diferença é que no meu carro, não tinha mais cebolão (98/99), mas o funcionamento é o mesmo.

Sobre desligar o motor e as ventoinhas continuarem funcionando por alguns segundos é perfeitamente normal.

[Jjúnior]

Meu problema é que o segundo estágio não está ligando toda vez que é preciso. Quando funciona nas horas certas minha temperatura não passa de 92º. Mas vez em quando o carro não aciona o segundo estágio chega aos 100º fácil fácil. Meu motor é 2.2 8v 98/99, pelo que sei não tem o cebolão. O segundo estágio é disparado pela ECU.
Os eletricistas das minha cidade parecem todos aprendizes. Alguém sabe como conferir os relés e a fiação?

[Ricardo_RJ]

Bom, acho que nem preciso abrir um outro tópico... meu vectra 99 2.2 mpfi 8v GLS começou a apresentar o mesmo problema.... fiz a troca do sensor de temperatura pois o fio estava quebrado, ele funcionou bastante tempo (1 ano quase), mas de uns dias pra ca reparei que a ventoinha não arma quando ligo o ar e a temperatura acaba sudindo até uns 93º e depois o ventoinha abaixa....porém esses dias agora tava calor demais e eu andei com o ar ligado direto e a temperatura cravou em 95º e não abaixou..... li todos os posts e fiquei um pouco perdido sobre o assunto, o que pode ser ? fusiveis, cebolão, ecu ?

[AliceR]

Tive uma solução do meu...ao menos por enquanto nao apitou mais nada:

Troquei o sensor externo... mas o problema esta no chicote.... Como ele estava com mau contato horas ele ligava horas nao. Realmente estavam certos: se a ventoinha esta boa ligar o ar aumenta.

Agora to mais ligada... mas quero trocar a valvula termostatica e o cebolao por descarrego de consciencia

[Almeidão]

Bom, acho que nem preciso abrir um outro tópico... meu vectra 99 2.2 mpfi 8v GLS começou a apresentar o mesmo problema.... fiz a troca do sensor de temperatura pois o fio estava quebrado, ele funcionou bastante tempo (1 ano quase), mas de uns dias pra ca reparei que a ventoinha não arma quando ligo o ar e a temperatura acaba sudindo até uns 93º e depois o ventoinha abaixa....porém esses dias agora tava calor demais e eu andei com o ar ligado direto e a temperatura cravou em 95º e não abaixou..... li todos os posts e fiquei um pouco perdido sobre o assunto, o que pode ser ? fusiveis, cebolão, ecu ?

Para o ar condicionado, tem um relê só para ele e é um relê especial. Este relê fica na frente da bateria e é o ultimo da direita, ele pode estar com mal contato ou pode nem ter mais contato se ele não teve a manutenção correta. Normalmente este relê ou todos os outros com todos os fusíveis devem ter uma manutenção periódica para não dar zinabre nelee e muitas vezes por falta desta manutenção, onde ele fica esquentará e vai derreter tudo ali deixando ele sem a alimentação que precisa.

Outra coisa, quando voce liga o ar e as ventuinas giram, não é para refrescar o carro e sim o sistema do ar condicionado e por este motivo que temos o segundo estágio e é exatamente o segundo estágio que vai tirar o calor da agua para o motor quando o ar estiver ligado. Com o ar desligasdo a pressão ali não é tanta e a ventuinhas com velocidade menor, dará conta do motor e não entrará a alta velocidade.

No seu caso, acredito que deva ter algo errado no primeiro estágio e só deva estar funcionando o segundo. Pode ser sensor errado e os relês que são 3, sendo um em especial para o ar condicionado.

Pra mim, 95º cravado eu acho que morro kakakkakakka.
No meu com ar ligado, 92 estourando 93º entra o segundo estágio e arrasta a temperatura para 85º.
Sem ar ligado, chega no máximo 89 e entra as duas lentas e leva para 82º.
Na estrada não passa de 82 a não ser que eu pare em um quebra molas ou atrás de um caminhão, dai abre o caminho e demora um pouquinho mas volta lá para o 82.

Não importa a temperatura externa sendo ela entre 20 e 40º o painel mostrará sempre o mesmo, o que afeta é que com 20 graus ele chega em 90 e baixa logo para 82 enquanto com 40º ele chega em 90 e demora um pouco mais para ir a 82, mas vai. E tambem estando calor, ela sobe logo para os 90, mas como eu escrevi, não pode passar disto não importa a quanto esteja a temperatura externa.

[Bruno Cesário]

legal.
http://www.doutorcarro.com.br/defeitos- ... -do-motor/

[Ricardo_RJ]

Mas Almeidão, com o ar ligado o carro tem que manter a 80 graus direto ?? e sempre com o segundo estágio ligado ?
Porque tipo, como eu disse, eu ligo o ar a temperatura sobe até uns 93 e depois o segundo estágio da conta de baixar, e fica nesse sobe e desce direto ...mas nunca fica com a temperatura baixa direto como disseram nos posts....

Mas uma vez você com os relês pra me salvar ai hein.... rs

[]'s

[Almeidão]

Mas Almeidão, com o ar ligado o carro tem que manter a 80 graus direto ?? e sempre com o segundo estágio ligado ?
Porque tipo, como eu disse, eu ligo o ar a temperatura sobe até uns 93 e depois o segundo estágio da conta de baixar, e fica nesse sobe e desce direto ...mas nunca fica com a temperatura baixa direto como disseram nos posts....

Mas uma vez você com os relês pra me salvar ai hein.... rs

[]'s

Voce está confundindo as explicações ou eu não soube lhe explicar. Não fica 80 graus direto, mas sempre que sobe no máximo que ela deve subir, entra a ventuinha e tras ele para os 80 ou 82 ela voltará a subir e será um ciclo constante quando voce está em transito pesado, cidade. E com o Ar ligado ela sobe um pouquinho mais que 90, no máximo 93 estourando 95 que pra mim já é muito, ai entra o segundo estágio e trás ela para uns 88 e voltará a subir outra vez se repetindo quantas vezes for necesário enquanto voce estiver em transito pesado ou seja nas ruas.

Por outro lado, nas rodovias LIVRES, ou seja sem subidas e sem muito trafico ele não sobe de 82 enquanto estiver andando em velocidades acima de 80 e nem entrará o segundo estágio se o ar estiver ligado e se o ar não estiver ligado nem entrará o primeiro estagio porque o ar frontal livre mais a pressão da bomba que é maior quando em alta, dá conta do sistema.