Vectra C ⇒ Suspensão / Amortecedores GT e GT-X Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[VictorFpolis]

Desculpa postar aqui não sei se é o lugar certo!

Eu estou comprando amortecedores novos pro meu Vectra GT 2008, queria saber se posso colocar os amortecedores cofap turbo gás do vectra sedan, são os dianteiros que vão ser substituidos... alguem sabe dizer qual é a diferença?

[mdemarquinho]

Me parece que os amortecedores do GT e do Sedan (Expression e Elegance) são os mesmos, o único que tenho certeza que é diferente é o GT-X que possui mais carga.

[VictorFpolis]

Pois é eu to achando a mesma coisa, mas não tenho certeza! de qualquer forma vou comprar esse mesmo ja ta na mao e tem um preço bom

[Rafael Gouveia]

Pessoal sabe os códigos dos amortecedores? se eu colocor do GT/elegance no meu GTX vai ficar mais macio?

[Bruno Hoffmann]

olá vectreiros de plantão,estou com um Vectra GT há pouco mais de cinco meses,eu adorei o carro gostei muito mesmo,porém o único defeito pra mim é a suspensão que é um pouco dura,eu sei que o GT tem essa calibração de propósito para dar mais estabilidade ao carro,a minha dúvida é a seguinte,lendo pela internet eu vi que a suspensão do Vectra Sedan é mais macia e confortável,eu posso colocar a suspensão do Sedan no GT ? o que poderia prejudicar o carro ?

[Pedro Josino]

Prejudicar provavelmente não, só vai perder aquela esportividade, acredito eu..

[ClaudioBA]

Pelo ano do seu carro, ele deve ter vindo com roda aro 17" e pneus 225/45. Esse perfil é terrível, e os pneus Pirelli P7 não ajudam...

Mandei duas rodas para tirar uns ralados e fiquei com duas rodas emprestadas pela borracharia, de ferro, com aro 15" e perfil mais alto. O carro melhorou demais no conforto...

Por isso, eu não teria dúvidas: COLOQUE a suspensão do sedan. E, depois, veja se dá para aumentar um pouco o perfil dos pneus...

[Edcezar]

Eu não mexeria nisso.

A suspensão do GT foi acertada para evitar a "rolagem" da carroceria nas curvas, pois ficou muito forte no hatch, no sedan nem tanto.

[Pedro Josino]

Pelo ano do seu carro, ele deve ter vindo com roda aro 17" e pneus 225/45. Esse perfil é terrível, e os pneus Pirelli P7 não ajudam...

Mandei duas rodas para tirar uns ralados e fiquei com duas rodas emprestadas pela borracharia, de ferro, com aro 15" e perfil mais alto. O carro melhorou demais no conforto...

Por isso, eu não teria dúvidas: COLOQUE a suspensão do sedan. E, depois, veja se dá para aumentar um pouco o perfil dos pneus...

Os Pirelli P7 são terríveis mesmo.

Meu carro tinha pneus Marshal, eu deixei as rodas pra pintar e fiquei com umas 15" com pneus Pirelli P7 perfil 60 e o carro ficou mais duro que com os Marshal 16" perfil 55.

[Rafael Gouveia]

Tbm me incomoda muito isso no meu GTX, é a única coisa que me deixa descontente com o carro, suspensão dura demais, ano que vem vou trocar os 4 amortecedores, batentes, coxins para ver se melhora...

[Edcezar]

Quando trocar os p7 devo procurar outra marca, acho muito duros...

[Bruno Hoffmann]

obrigado pelas respostas pessoal,acho que assim que sobrar uma grana vou fazer isso,eu até não me importo se rolar um pouco a carroceria nas curvas se tiver mais conforto,esse carro é show de bola e creio ser o único detalhe a se fazer,e meu é esse de aro 17 mesmo mas o pneu ainda vai demorar um pouco para eu trocar.

[Arquiteto]

Tbm me incomoda muito isso no meu GTX, é a única coisa que me deixa descontente com o carro, suspensão dura demais, ano que vem vou trocar os 4 amortecedores, batentes, coxins para ver se melhora...

na minha opinião o que deixa o carro mais macio são as molas de preferencia as originiais que tem maior

curso ...

[Edcezar]

Alguem já trocou os 225/45/17 por 225/50/17 ?

[mdemarquinho]

Até aonde eu sei ou melhor, até aonde eu ouvi dizer. A suspensão do GT é praticamente se não for a mesma do Sedan, oque muda é o GT-X que essa sim é uns 20% mais dura.

Eu acredito que a diferença está principalmente no aro e perfil da roda e claro que a marca do pneu ajuda.

Eu estou me acostumando com meu elite, saí de um elegance 16 com perfil mais alto e andar com 17/225/45 não é tarefa fácil, se deixo os pneus da frente com 30 libras ele parece murcho, coloco 33 e ele fica duro, mas prefiro andar com ele nos 33 que é oque manda e ficar sentindo as irregularidades do asfalto.

Mas é fato, das 16 para 17 a diferença é gritante no conforto, só não sei se a suspensão do elite por usar 17 é mais dura, teria que fazer um teste usando as 16 para ver, mas senti muito diferença em tudo, conforto e estabilidade que parece um Kart.

[Edcezar]

Até aonde eu sei ou melhor, até aonde eu ouvi dizer. A suspensão do GT é praticamente se não for a mesma do Sedan, oque muda é o GT-X que essa sim é uns 20% mais dura.

Eu acredito que a diferença está principalmente no aro e perfil da roda e claro que a marca do pneu ajuda.

Eu estou me acostumando com meu elite, saí de um elegance 16 com perfil mais alto e andar com 17/225/45 não é tarefa fácil, se deixo os pneus da frente com 30 libras ele parece murcho, coloco 33 e ele fica duro, mas prefiro andar com ele nos 33 que é oque manda e ficar sentindo as irregularidades do asfalto.

Mas é fato, das 16 para 17 a diferença é gritante no conforto, só não sei se a suspensão do elite por usar 17 é mais dura, teria que fazer um teste usando as 16 para ver, mas senti muito diferença em tudo, conforto e estabilidade que parece um Kart.

Por isso que tava pensando nos 225/50/17, mas a diferença de preço é grande, enquanto os 225/45/17 custam 400,00, os 225/50/17 custam R$ 550,00... precisava pesquisar melhor isso...

[ClaudioBA]

Tente um 215/50 R17. Mais barato, menor diferença no velocímetro e nas medições de distância e consumo, e melhora bem o conforto, se comparado ao perfil 45.

Eu não sei as rodas calçam 205/55 R17. Se calçassem, o conforto ficaria ainda melhor, embora a aparência ficasse meio "borrachuda"... Mas essa medida é bem rara (de série, que eu saiba, só vieram no Fluence GT) e as poucas marcas que o fabricam enfiam a faca... Cerca de R$ 800 por pneu.

[Edcezar]

Tente um 215/50 R17. Mais barato, menor diferença no velocímetro e nas medições de distância e consumo, e melhora bem o conforto, se comparado ao perfil 45.

Eu não sei as rodas calçam 205/55 R17. Se calçassem, o conforto ficaria ainda melhor, embora a aparência ficasse meio "borrachuda"... Mas essa medida é bem rara (de série, que eu saiba, só vieram no Fluence GT) e as poucas marcas que o fabricam enfiam a faca... Cerca de R$ 800 por pneu.

Ja vi hehehe

No local que sempre troco, tem 4 dunlop perdidos por 340 cada, vou pedir pra montar os dois 215 50 17 e os originais p7 com 225 45 17.

Obrigado

[Last_Warrior]

Fique atento as informações do "manuel" quanto a calibração dos pneus... O Elegance do meu padrasto veio com 35 em todos os pneus, logo ao sair da concessionária meu padrasto ficou puto com a suspensão do carro... Parei no primeiro posto que encontrei, olhei o manual e lá estava, veículo vazio era 27psi na frente e 24psi atrás. Coloquei o que o manual pedia e o conforto melhorou absurdos.

Sempre andamos com essa calibragem e nunca teve desgaste excessivo dos pneus!

Se quiser maior conforto, comece pelo conjunto rodas e pneus, coloque rodas 16 do Elegance com pneu mais alto, mantendo o mesmo diâmetro externo, porém recomendo 1 pneu em especial, o Michelin Pilot Primacy 3.

Talvez nem será preciso mexer na suspensão. Obviamente, guarde as rodas originais pra vender o carro com elas, né?

[Edcezar]

Hj fechei o pacote...

Com a troca dos batentes dos amortecedores e com a troca dos pneus meu gt tá parecendo meu celtinha...

ficou absurdo o conforto, muito melhor...

Agora sim, minha coluna agradece.