JoãodoValle escreveu:Vc falou padrão, eu diria padrão Vectra! Uma máquina dessa não é pra qualquer mecânico não, eles tentam mas não chegam perto da perfeição!
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o cara vai começar a desmontar lá por sabado pois esta cheio de serviço, e como não tenho muita pressa e não gosto de apressar ngm pois a pressa é inimiga da perfeição, vamos ver final da semana que vem creio que esta pronto, por enquanto bora ir pro trabalho de 450sr as 7 da manhã e aqui no extremo sul que faz aqueles lindos frios essa época pela manhã kkk .png "52")
Andersonss escreveu:Acabei de deixar o vecão na Oficina com dor no coração e no bolso kkk, maaas... até ontem não tinha agua no oleo mas hoje já tinha o oleo tava um lindo doce de leite haha, isso significa que ajunta queimou entre os 4 ?
Almeidão escreveu:Andersonss escreveu:Acabei de deixar o vecão na Oficina com dor no coração e no bolso kkk, maaas... até ontem não tinha agua no oleo mas hoje já tinha o oleo tava um lindo doce de leite haha, isso significa que ajunta queimou entre os 4 ?
Bem, na retífica voce tem que dizer que fará um serviço completo no cabeçote, porem peça a eles a não plainar. Se eles disserem que não tem jeito, ai fica a sua responsabilidade de fazer ou não.
Depois não saia com o carro sem saber como está o sistema de arrefecimento, se tiver ruim ao sair ele queima outra vez. Alguma excesso fez queimar esta junta, poque com tempo de uso ela não queima, verifique tudo, radiador, termostática, bomba dágua, possives vazamentos antes de andar.
Lembro que um radiador limpo, a temperatura fica entre 80 a 83 na estrada sem ar ligado. Se tiver assim já é um bom sinal e ai acertar a da rua e é fácil demais que seria oxilando entre 85 e 90. Quando digo oxilando, não é as vezes 90 e as vezes 85 é sempre chega 90, desce para 85 e se repete várias vezes o tempo que estiver na cidade. Assim é o normal
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posto noticias da criança assim que começar o desmonte
Arquiteto escreveu:olha a junta as vezes não queima simplesmente enferruja e deteriora
assim começa deixar passar agua, isto e por falta de uso de aditivo se vc tiver a portunidade de ver o bloco do motor
vai entender o que aconteceu ... ja que seu carro não estava aquecendo ...
mas o que o Almeidão falou e fundamental ... arrefecimento e aditivo tem de ser verificados
nos minimos detalhes
Andersonss escreveu:Arquiteto escreveu:olha a junta as vezes não queima simplesmente enferruja e deteriora
assim começa deixar passar agua, isto e por falta de uso de aditivo se vc tiver a portunidade de ver o bloco do motor
vai entender o que aconteceu ... ja que seu carro não estava aquecendo ...
mas o que o Almeidão falou e fundamental ... arrefecimento e aditivo tem de ser verificados
nos minimos detalhes
Grato Amigo, pois é como eu falei o antigo proprietário não usava aditivo, então comprei o carro fiz uma limpeza e coloquei aditivo de boa qualidade, creio que como ja estava deteriorado o aditivo só avançou o que iria acontecer mais cedo ou mais tarde
Andersonss escreveu:Pois é como eu não tinha me informado e como comprei o carro e logo troquei a caixa do radiador, foi dinheiro fora, mas bom, lembro que o radiador só da uma ''babadinha'' quando o carro esta fazendo pressão e como o sistema estava com alta pressão podia ser isso ou não? vou ter que montar o carro com esse radiador, ja que vou me ''quebrar na grana'' proximo mês compro um radiador novo e coloco nele e bom espero estar resolvido o problema, se não vou vender o carro, é meu sonho de consumo, maaas vamos ver o que acontece
Almeidão escreveu:Andersonss escreveu:Pois é como eu não tinha me informado e como comprei o carro e logo troquei a caixa do radiador, foi dinheiro fora, mas bom, lembro que o radiador só da uma ''babadinha'' quando o carro esta fazendo pressão e como o sistema estava com alta pressão podia ser isso ou não? vou ter que montar o carro com esse radiador, ja que vou me ''quebrar na grana'' proximo mês compro um radiador novo e coloco nele e bom espero estar resolvido o problema, se não vou vender o carro, é meu sonho de consumo, maaas vamos ver o que acontece
Cuidado pra não comprar um chinês que vendem por ai de tubo, o do Vectra é de palheta. Bem, eu sempre digo que o Visconde é bom, correr risco com chinês é outra loucura.
Valeu
JoãodoValle escreveu:Anderson, o correto pra um bom funcionamento do sistema é o cebolao MTE 760 90-95° ou wahler nessa mesma temperatura tbm atende bem, cuidado para nao colocar o 767 que fará seu carro trabalhar mais quente.
O preço varia de lugar, aqui tbm paguei 120,00 mas na Internet acha até uns 90, ai vao querer 20 ou 30 de frete compensa pegar ai mesmo hehehe.
Boa sorte
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JoãodoValle escreveu:Opa é isso ai cara, VT tem que ser 82° MTE tbm
Esse vídeo é massa, quando fui instalar a minha tbm fiz esse teste é muito valido afinal nao vamos deixar pra descobrir que ela tem defeito no carro né.
Não esqueça de um bom aditivo orgânico de qualidade, eu uso acdelco original laranja longa duração, mas tem ótimos por ai da Bardhal, Ipiranga entre outros.
80% das pessoas aqui da cidade nem sabem o que é aditivo pra radiador kkkkk
JoãodoValle escreveu:Se não sabem do aditivo, entao nao pergunte por agua desmineralizada hahahahhahaha, aqui não sabiam que se usa no radiador.
Pode comprar 760 vai na fé, eu tbm nao acreditava muito por causa dessa recomendação de aplicação, mas verifique no site da MTE que verá a aplicacao que é sim. Na verdade o original dele é o 767, mas ele aciona a ventoinha muito tarde, fazendo o motor trabalhar muito mais quente, se tiver mais dúvidas da uma pesquisada "Mte 760" na pesquisa do forum e verá as recomendações do mestre doa vectras (almeidao)
Abraço
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