Vectra B ⇒ [RESOLVIDO] Vectra B morre ao soltar o acelerador Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[fredy.schlag]

Bom dia, preciso de ajuda para identificar o problema no meu carro, tenho um Vectra 98 GL 2.0 8v c/ GNV.

Hoje de manhã, quando fui ligar o carro na gasolina ele não pegou de primeira (isto já vinha acontecendo à umas duas semanas), como não pegou na gasolina, liguei ele no GNV e pegou normal, mas assim que eu soltei o pé do acelerador, ele morreu, tentei ligar novamente no GNV e novamente ele morreu. Ao ligar no GNV e passar para a gasolina ele continua ligado, mas ao soltar o acelerador na gasolina ele também morre.

Estou desconfiado que isso possa ser o regulador de pressão do combustível, será que é isto mesmo?
Alguém tem alguma ideia do que pode ser? Atuador de marcha lenta? Sensor de velocidade?

Abraços.

Solução:

Pessoal, resolvi o problema. Levei o carro na mecânica para passar no scanner e foi visto que a rotação estava um pouco alta. O sensor de temperatura da água estava com mal contato, foi só encaixar ele certinho que a rotação baixou e a partir de agora o carro liga normal na gasolina.

[Alcir Andreoni]

Tem boa chance de ser o regulador de pressão!

[Thiago Menezes]

Eu também voto no regulador de pressão...

[Almeidão]

Eu também voto no regulador de pressão...

Faça o teste nele em casa.

[Alcir Andreoni]

Teste (by Almeidão):

TESTE O REGULADOR DE PRESSÃO SE FOR NA FLAUTA.

O regulador de pressão, voce pode testar em casa e é muito fácil.
01 - Compre uma seringa de 20ML, descarte a agulha.
02 - Coloque a seringa comprimida bem no tubo de vacquo do regulador de pressão. Ali ésta mangueira deve estar
perfeita, se não tiver, coloque uma outro nova.
03 - Puxe a seringa até onde consigas e solte a.
04 - se voltar para onde estava e não veio líquido ou seja sinal de gasolina, ele está perfeitamente bom. Caso
contrário, troque o.

Se ao puxar não vir nada e ela retornar, faça isto umas 4 vezes para confirmar.

[Ramon Neves]

Como pode ser o regulador de pressão se no GNV ele também morre? o regulador de pressão interfere no uso do GNV também??
Eu acho que poderia incluir o atuador de marcha lenta na lista...

[fredy.schlag]

Ok, vou fazer o teste do regulador de pressão e caso não seja isto, vou trocar o atuador de marcha lenta.
Obs: A alguns meses atrás tive que trocar o regulador de pressão pois o carro não estava ligando (apenas ligando) na gasolina, porém no GNV ligava sem problemas.

Agora ele liga no GNV, mas morre tanto no GNV como na gasolina.

Obrigado pelo apoio de todos até o momento, assim que eu conseguir resolver o problema posto aqui a resposta.

[Almeidão]

Como pode ser o regulador de pressão se no GNV ele também morre? o regulador de pressão interfere no uso do GNV também??
Eu acho que poderia incluir o atuador de marcha lenta na lista...

O regulador de pressão se estiver estragado interfere sim no GNV, isto poque a linha de combustivel fica carregada e o vácquo do regulador de pressão sugará gasolina e fica ainda pior quando no gás por misturar 2 combustíveis diferente. Isto se ele estiver estragado

Eu não gosto de opnar sobre GNV, mas neste caso onde acho ser o Regulador de pressão eu entrei opnando, mas mesmo assim não descarto sua informação de ser outra coisa e até mesmo o atuador de marcha lenta ou sujeira na TBI. Lembro que o Gas é um combustível muito sujo e pode fazer alguns estragos caso não tenham cuidados com os filtros dele.

[fredy.schlag]

Pessoal, agora a noite consegui ligar o carro tanto na gasolina como no GNV, porém na gasolina ele falhou um pouco no começo. No momento está com os mesmos sintomas apresentados no vídeo do Dr. carro: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=h1rHcnivTd8[/youtube]

Amanha vou ver se consigo trocar o regulador de pressão.

Abraços.

[Alcir Andreoni]

Pessoal, agora a noite consegui ligar o carro tanto na gasolina como no GNV, porém na gasolina ele falhou um pouco no começo. No momento está com os mesmos sintomas apresentados no vídeo do Dr. carro: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=h1rHcnivTd8[/youtube]

Amanha vou ver se consigo trocar o regulador de pressão.

Abraços.

Só não esqueça de procurar por uma peça original ou Bosch, é mais garantido.

[fredy.schlag]

O regulador de pressão foi trocado na sexta, o mecânico não achou o original imediatamente, então ele colocou um regulador da marca LP.
Testei o carro sexta e sábado, e estava tudo normal, ligando na gasolina sem falhar e sem rotação alta.
Porém, no domingo fim da tarde, fui ligar o carro novamente na gasolina e não pegou de primeira, fui obrigado a ligar no GNV. Agora isto vem se repetindo, nem sempre consigo ligar o carro na gasolina, se não pegar de primeira ele só liga no GNV. Geralmente, quando está frio, consigo ligar na gasolina.
Notei que as vezes, ao ligar no GNV e passar para a gasolina, a rotação fica mais alta que o normal.

Será que o regulador de pressão já foi pro pau novamente? Ou pode ser outra coisa?

Abraços.

[fredy.schlag]

Pessoal, resolvi o problema. Levei o carro na mecânica para passar no scanner e foi visto que a rotação estava um pouco alta. O sensor de temperatura da água estava com mal contato, foi só encaixar ele certinho que a rotação baixou e a partir de agora o carro liga normal na gasolina.

Abraços

[Almeidão]

Desculpa ai. Mas que mecânico ruim heim? Um mecânico antes de apanhar de qualquer carro no mínimo tem que limpar a TBI, atuador da lenda, limpar o Map e trocar o sensor de temperatura da água que é um item barato e que por norma dese ser trocado a cada 2 anos. O MTE 4051 custa uns 20 contos.

São detalhes que não damos dicas quando um mecânico mexeu e se perdeu, isto porque esta peça é o primeiro a trocar e pior ainda conectar corretamente. Para os carros que usam este sensor para armar as ventoinhas, se fosse eu, trocaria uma por ano.