Vectra B ⇒ Problema No Câmbio Automático - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[juninho@13]

Ahhh, percebi hoje e não sei se interfere. O botão que liga o antiderrapante parou de funcionar. Qnd acionado ele mudava de cor, como se fosse uma lampada de polo duplo. Ao acionar ficava um tom mais forte, porem agora nao acontece mais nada.

[juninho@13]

Galera, vazamento resolvido. Era somente o ring do sensor, levei em outro mecânico e ele trocou. R$120.
Agora preciso achar um mecânico de câmbio automático de confiança aqui no RJ, preferência zona norte. Parece ser um problema elétrico mesmo. Começou a dar zica depois que minha bateria descarregou e fiz chupeta.
Agora ele funciona legal, mas eu tenho q passar as marchas. Engatar a 1, depois a 2, 3 e D. Se eu engatar o D direto, ele patina. É como se o câmbio não estivesse reduzindo.
Hj fiz um percurso de 10Km nesse esquema e funcionou, porém o carro entrou em modo de emergência.
Alguém? Por favor... Estou desesperado rs

[Arquiteto]

problema de cambio ATM e 8 ou 800 ...

numa situação desta eu mandaria trocar todos solenoides por minha conta e risco antes de

partir pra tentar consertar o cambio ... alias mandar abrir para consertar não...

nem tentaria ... iria direto para um novo e venderia o meu usado


galera do rio que tem conhecimento de especializadas em cambio ATM

da um força aqui ... passando algumas indicações ...

[juninho@13]

Opaaa, Arquiteto... Vc é bom nisso mesmo. Fui na CarPulse em São Cristóvão e os caras são bons lá. Passaram o scan, fizeram um rápido diagnóstico e acusou controle de Neutro, aconselharam também trocar óleo. Vou ligar pra la e agendar um diagnpstico mais preciso, sim tem q agendar rs
Muito carro na loja deles.

Aconselho para diagnóstico esta loja e depois volto aqui para dizer se o trabalho e preço deles é tão bom qnto parece.
Abrcs e obrigado a todos pela atenção. Obrigado, Arquiteto.

[Arquiteto]

que boas noticias juninho, ...


fico na torcida que tudo se resolva agora, nosso cambio e bem robusto

mantendo o oleo em dia e pra durar a vida toda do carro ...

acredito que o vazamento de oleo, como vc mesmo suspeitou,

possa realmente ter provacado os problemas eletricos

nos mantenha informado, pois sua experiência na solução pode vir a ajudar outros

membros ...

[Álvaro Calegari]

Galera, vazamento resolvido. Era somente o ring do sensor, levei em outro mecânico e ele trocou. R$120.
Agora preciso achar um mecânico de câmbio automático de confiança aqui no RJ, preferência zona norte. Parece ser um problema elétrico mesmo. Começou a dar zica depois que minha bateria descarregou e fiz chupeta.
Agora ele funciona legal, mas eu tenho q passar as marchas. Engatar a 1, depois a 2, 3 e D. Se eu engatar o D direto, ele patina. É como se o câmbio não estivesse reduzindo.
Hj fiz um percurso de 10Km nesse esquema e funcionou, porém o carro entrou em modo de emergência.
Alguém? Por favor... Estou desesperado rs

Juninho, não quero te assustar e nem sei se meu carro sendo do modelo mais antigo é parâmetro para te ajudar, mas vamos lá. Quando eu comprei ele, (2004 )depois de uns 3 meses mais ou menos o eu ligava o carro e dava a informação no CB '' caixa automática'' e eu só saia em 3a com ele... aí eu desligava e ligava de novo e ficava normal... no outro dia acontecia a mesma coisa... sempre na primeira partida do dia, aí eu desligava, ligava e voltava ao normal... até que depois de uns 2 meses isso não resolveu mais, e encostei o carro no Rei do câmbio em Campinas ( quem é da região muito provavelmente conhece). Diagnóstico: módulo do câmbio estava com curto, na época paguei por volta de 2000 reais em um a base de troca e nunca mais deu problema, isso até os dias atuais... e você relatou que fez o esquema de chupeta na bateria, toma cuidado quando for fazer isso, no meu caso, segundo o cara do rei do câmbio na época disse que provavelmente esse meu problema se deu porque o dono anterior deve ter invertido os polos na hora de fazer ligação direta... aí meio que liguei os pontos '' carro pouco rodado, vendedor disse que o cara usava só pra viagem, vai ver que deixou a bateria arriar e fez a porra da chupeta e talvez tenha invertido os polos mesmo...'' Mas torço para que não seja nada demais no seu caso!!!!

[Álvaro Calegari]

No meu caso era o módulo, parece que o antigo dono inverteu os pólos da bateria na hora de fazer a '' chupeta '' e provocou curto... não comentei no outro tópico que respondi sobre esse assunto pois esqueci, mas o cara da oficina de cambio deu uma geral na seletora de marcha também. O meu também desligava o carro, ligava e ficava normal, mas depois de um tempo isso não resolve mais. Não sei onde fica localizado, aconselho você a levar numa loja especializada para o cara dar o veredicto.

[Álvaro Calegari]

esqueci de comentar, o cara deu uma geral na seletora também, mas como o módulo tava ferrado aí não era na seletora o problema, mas pode ser que o seu seja.

[sidnei cbm]

Opaaa, Arquiteto... Vc é bom nisso mesmo. Fui na CarPulse em São Cristóvão e os caras são bons lá.

Eu vi um vídeo do ADG em que ele visita essa oficina. Parece ser top mesmo, tinha bmw, mini.
Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

[juninho@13]

esqueci de comentar, o cara deu uma geral na seletora também, mas como o módulo tava ferrado aí não era na seletora o problema, mas pode ser que o seu seja.

Levei na Hydramatic em Nova Iguaçu. Passou scanner e o mesmo erro apresentado na Carpulse. Solenóide. O mec abriu o corpo de valvula e tinham duas solenóides travadas. Informou que "fez un trabalho no corpo de valvulas" e embuchou o fim do cabo da alavanca(ja havia dito q as buchas quebraram). Cobrou R$1300 td. Estou achando caro demais. Nao trocou peça nenhuma. "/

[Alcir Andreoni]

esqueci de comentar, o cara deu uma geral na seletora também, mas como o módulo tava ferrado aí não era na seletora o problema, mas pode ser que o seu seja.

Levei na Hydramatic em Nova Iguaçu. Passou scanner e o mesmo erro apresentado na Carpulse. Solenóide. O mec abriu o corpo de valvula e tinham duas solenóides travadas. Informou que "fez un trabalho no corpo de valvulas" e embuchou o fim do cabo da alavanca(ja havia dito q as buchas quebraram). Cobrou R$1300 td. Estou achando caro demais. Nao trocou peça nenhuma. "/

Não está caro não!

Só a manuntenção do corpo de válvulas sai a bagatela de R$ 900,00, sem troca de peças...

[juninho@13]

Pow, o amigo ai pra cima fez a 250 de MO + 150 da valvula. Por isso achei caro 1300 so de "recondicionar". Nao acho em lugar nenhum pra vender aqui no RJ. Tentei Paumart, Altese e Eloin.

[Alcir Andreoni]

Pow, o amigo ai pra cima fez a 250 de MO + 150 da valvula. Por isso achei caro 1300 so de "recondicionar". Nao acho em lugar nenhum pra vender aqui no RJ. Tentei Paumart, Altese e Eloin.

O problema que para tirar o corpo de válvulas é esse preço...

[juninho@13]

Pow, o amigo ai pra cima fez a 250 de MO + 150 da valvula. Por isso achei caro 1300 so de "recondicionar". Nao acho em lugar nenhum pra vender aqui no RJ. Tentei Paumart, Altese e Eloin.

O problema que para tirar o corpo de válvulas é esse preço...

Entendi. Mas tem muita diferença de R$150(vávula nova) + R$250 MO = R$400... Para R$1.300(MO + recondicionar).

Prefiro comprar uma nova, mesmo pagando os R$1300, isso que eu quero dizer.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... vectra-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 0-40le-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 0-40le-_JM

Alguma dessas servem? Acho q não, pq o meu deu problema no controle de neutro.

[Thiago Menezes]

Realmente qualquer serviço feito no câmbio a mão de obra não fica barata, ainda mais se o mecanico for bem requisitado!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[juninho@13]

Realmente qualquer serviço feito no câmbio a mão de obra não fica barata, ainda mais se o mecanico for bem requisitado!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

To ligado... Mas se não me engano a slenoide fica no corpo de valvula, nao no cambio. Um amigo fez aqui neste tópico fez o mesmo serviço por 250 dilmas de MO

[Alcir Andreoni]

Realmente qualquer serviço feito no câmbio a mão de obra não fica barata, ainda mais se o mecanico for bem requisitado!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

To ligado... Mas se não me engano a slenoide fica no corpo de valvula, nao no cambio. Um amigo fez aqui neste tópico fez o mesmo serviço por 250 dilmas de MO

Se conselho fosse bom ninguém dava, vendia!

Veja os riscos que estão envolvidos em deixar o carro em uma oficina conceituada e nas mãos de uma outra oficina.

Se o risco compensar, vá fundo!

[Arquiteto]

Pow, o amigo ai pra cima fez a 250 de MO + 150 da valvula. Por isso achei caro 1300 so de "recondicionar". Nao acho em lugar nenhum pra vender aqui no RJ. Tentei Paumart, Altese e Eloin.

tenta na crestana ...

http://www.crestana.com.br/

[picernao]

boa noite pessoal,

estou com um probleminha no meu vectra..

toda vez que meu carro troca da 3° marcha para 4° acusa no mid "transmissão automática"
e esta mó falhadeira na primeira em diante,
outro detalhe é que antes eu conseguia dar partida no motor com a alavanca em "N" agora somente na posição "P"

se alguem puder me ajudar nessa missão fico agradecido

[Thiago Menezes]

Boa noite,

Amigo, já tem diversos tópicos criados sobre esse assunto, de uma pesquisada pelo fórum que vai encontrar os tópicos relacionados, deixo uma dica também, utilize a barra de pesquisa antes de criar um tópico novo, não achando o que precisa ou algo relacionado ai sim crie um ttópico novo [emoji106]

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2