Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Diário de um Vectra: Válvula PCV Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

Esse Vecão vai ficar mal acostumado, quase todo dia ele recebe ''up''

Parabéns pelo cuidado

[lugier]

Bem, parece um absurdo isso, mas é que boa parte da grana é proveniente de uma ação de uma empresa que ficou quase 5 anos sem pagar meu FGTS que saiu agora. Aí aproveitei dar um trato, já que pretendo ficar com ele uns 3 anos no mínimo. Mas vÊ se pode, Imagina sair de uma empresa e ver que seu FGTS zerado, fora outras Mer... e o pior que fazem com todos, pois eles sabem que apenas 5% segue adiante com o processo, então é lucro, vai entender, só nesse Paízinho que existe essa mentalidade.

E segunda feira ta marcada a cirugia, só não sei se vou conseguir registrar tudo, estou no meio das aulas e o trabalho, vou tentar nem que seja pedir pro mecânico fazer as fotos.

[clau_edu]

Amigo, onde vc fez Aplicação de máscara negra e polimento dos fárois?

[lugier]

Amigo, onde vc fez Aplicação de máscara negra e polimento dos fárois?

Fiz em uma recuperadora de faróis, aqui da minha cidade mesmo. na Tropical faróis.

[lugier]

Dia 30/08/2014 - Chegou o reservatório de vapor de óleo, para cortar de vez o retorno de vapores de óleo para o sistema de adimissão, assim mantendo todo o sistema limpo por muito mais tempo. R$120,00 com Frete.

[Thiago Menezes]

Dia 30/08/2014 - Chegou o reservatório de vapor de óleo, para cortar de vez o retorno de vapores de óleo para o sistema de adimissão, assim mantendo todo o sistema limpo por muito mais tempo. R$120,00 com Frete.

Quero ver esse filtro instalado e funcionando Estou curioso

[lugier]

Estou arrependido até a unha de ter comprado essa central M1, já marchei uma grana pra instalar, já veio com defeito de software mas consegui atualiza, quebraram a moldura do meu painel, e agora queimou os botões dela. Assistência só fora do Brasil, Uma porcaria! não recomendo!

https://www.youtube.com/watch?v=sba7dPb ... e=youtu.be

[Thiago Menezes]

Estou arrependido até a unha de ter comprado essa central M1, já marchei uma grana pra instalar, já veio com defeito de software mas consegui atualiza, quebraram a moldura do meu painel, e agora queimou os botões dela. Assistência só fora do Brasil, Uma porcaria! não recomendo!

https://www.youtube.com/watch?v=sba7dPb ... e=youtu.be

Complicado heim Lugier? Esse é o problema de comprar essas centrais que não são fabricadas aqui no Brasil, quando precisa da autorizada aí complica.

Quando eu compro esses tipos de coisas pra mim prefiro comprar daqui mesmo, pelo menos se der problema tem como recorrer.

Eu comprei um CD Player da Pioneer importado que não vende no Brasil, mas a Pioneer disse que precisando de manutenção ele realiza o serviço.

O problema todo é que queimaram os botões, se não era só você devolver a loja que comprou e pegar outra mercadoria ou devolução do dinheiro já que tem 7 dias para rejeitar a compra pela internet.

Boa sorte na solução do problema, abraços!

[felipemilenium]

caraca , gasto uma nota hein ! e no sul como voce disse sao bem mais caras as coisas ..na juntas que voce compro, aqui em sao jose dos campos , (claro , o meu é um milenium) eu nao gastei nem 60 reais na do coletor, escape e junta da tampa , todas de marca !

[lugier]

caraca , gasto uma nota hein ! e no sul como voce disse sao bem mais caras as coisas ..na juntas que voce compro, aqui em sao jose dos campos , (claro , o meu é um milenium) eu nao gastei nem 60 reais na do coletor, escape e junta da tampa , todas de marca !

É que comprei na concessionária, original, pois segundo ouvi falar, por mais que você compre uma junta Sabó nas lojas, não é a mesma linha Sabó que vai pra GM, elas são rigorosamente testadas. Não sei se é verdade, mas quando a diferença não é exorbitante prefiro recorrer a Genuína, exceto pelas correias, que meu deus, é um Estupro na CSS, aí comprei da Gates, pois quem fabrica pra GM é a contitech senão me engano.

[lugier]

Dia 03-09-2014 - Chegou o tão esperado dia da manutenção. Fiz várias fotos e um vídeo do que foi realizado hoje pela manhã. Infelizmente não tenho como acompanhar todo o processo, vou retornar amanhã lá

Chegando de mudança pela manhã:



Uma última foto para registrar o ANTES



Café da manhã:



Maldito Vazamento:









Lambança por baixo, aqui está chovendo, nem imaginava que estava neste estado:





O TBI pelo menos estava limpo por dentro, mas porquê eu havia limpado ainda esse ano:



Lambança por cima também, até nas velas, como é de esperar, não sei como o carro não estava falhando:





Pelo menos estava tudo em ordem nos comandos:



Tuchos estavam lisinhos, pareciam novos, sem cava e nada:



Depósito de óleo no interior do coletor de Admissão, estou bolando um sistema para prevenir isso:



Cabeçote devidamente removido, detalhe na limpeza dos pés das vávulas na admissão. O cabeçote vai para uma retífica apenas para limpeza dos resíduos da junta, nada será modificado, mantendo a originalidade, afinal esta é apenas uma manutenção preventiva:







Bloco do motor com pistões, todos sem folgas:



Troca preventiva da junta do cabeçote:







Vídeo sobre o que foi feito hoje de manhã:

https://www.youtube.com/watch?v=YztJvGwFdIo

[Arquiteto]

isto que e revisão caprichada ...

[Thiago Menezes]

É rapaz o negócio estava feio mesmo heim, o meu também estava assim, melecou tudo nos cabos de velas da mesma forma que o seu, eu coloquei a mão na massa e troquei a junta em casa mesmo:

viewtopic.php?f=70&t=2746&start=330

[RODRIGOROVEDA]

trabalhão em amigo.

[Alcir Andreoni]

Muito bom!

Belo capricho!

[Alcir Andreoni]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

[lugier]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

Infelizmente não pude acompanhar o trabalho hoje, sei que ele abriu a parte de baixo e está trocando até os retentores do vira e polias, são baratos. Também descobriu que uma tubulação atrás do motor estava podre, não sei se é de água, mas custou mais R$140,00, não previstos.
Também o cabeçote chegou hoje da retífica, que na verdade so foi dado uma limpeza nele, nenhuma modificação foi feita. Provavelmente ele irá verificar como anda as válvulas, e se será necessário fazer um assentamento, mas o que tudo indica, estava tudo ok.

Só não entendi a sua colocação de qual seria o motivo da batida de manhã? obrigado!

[Alcir Andreoni]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

Infelizmente não pude acompanhar o trabalho hoje, sei que ele abriu a parte de baixo e está trocando até os retentores do vira e polias, são baratos. Também descobriu que uma tubulação atrás do motor estava podre, não sei se é de água, mas custou mais R$140,00, não previstos.
Também o cabeçote chegou hoje da retífica, que na verdade so foi dado uma limpeza nele, nenhuma modificação foi feita. Provavelmente ele irá verificar como anda as válvulas, e se será necessário fazer um assentamento, mas o que tudo indica, estava tudo ok.

Só não entendi a sua colocação de qual seria o motivo da batida de manhã? obrigado!

Tuchos descarregados.

Com a manutenção que você está fazendo, seria interessante já trocar os tuchos.

[lugier]

O mecânico disse que os tuchos estavam bons, até bem demais, ele até questionou se usavam militec no carro antes, e que as batidinhas que ouço são os contra balanços do virabrequim, não interferem em nada o barulho, que é normal isso acontecer com o tempo e que isso pode acontecer até com o carro novo. O problema que um kit desses devem custar uns R$3000,00 na CSS.

Dia 05/09/2014 - O motor é colocado em funcionamento, quando eu terminar a manutenção, eu faço um breve histórico de tudo que foi feito. O mecânico até fez fotos para mim, mas esqueci de pegar do celular dele. O mecânico disse que ele não tinha junta de Sub Cárter, só havia cola, não sei o que poderia ter havido, se foi algum relaxamento de uma manutenção passada.

O som no vídeo não ficou bom, o "Wind cut" estava ligado e ele acabou atrapalhando a filmagem.

Motor com a tampa e cabeçote montados:



Thermotape por baixo, e cárter montado, detalhe para o bujão magnético da Nefroil



Vídeo dele em funcionamento, para sentar as juntas novas, a fumaça é normal no começo, e o barulho acentuado é porque está sem o filtro e duto de ar.

https://www.youtube.com/watch?v=AtBhFXn ... e=youtu.be

Agora a diferença de temperatura medida do tubo de admissão com a thermotape e sem, a manta começa a partir da junção do coletor de escape. Quando o motor chegou a temperatura ideal de funcionamento, a diferença chegou a 100ºC, ou seja, 280ºC no coletor e na manta 180ºC.
Os benefícios vão além da redução da temperatura no cofre, pois o duto de escape passa ao lado de juntas, borrachas, cárter e principalmente a transmissão, ajudando a reduzir a temperatura em todos estes componentes.
Com 10 metros de thermotape de titânio e 4 abraçadeiras inox, foram suficientes para se chegar até o catalizador.

https://www.youtube.com/watch?v=3-DD_3c ... e=youtu.be

[Janderson]

Lugier, Parabéns pela manutenção caprichada, digno do carro e digno de quem é apaixonado por Vectra

Mas tenho que meter o bedelho numa coisa que está me intrigando, o thermotape revestindo o tudo de escape antes do catalisador, vai baixar bem a temperatura, ok, mas da mesma forma vai chegar gases de escape com temperatura menor de funcionamento no catalisador, e pelo que já li isso vai interferir na temperatura de catalise alterando assim a leitura da sonda lambda, podendo causar uma confusão na injeção e afetando o rendimento, não sei se estou totalmente certo, mas dá uma estudada nisso, ok.,posso estar falando a maior besteira do mundo, pois estou até mesmo cansado, tava a tarde toda na Expointer, imagina, mas podemos pensar que a temperatura interna dos gases será a mesma, só vai proteger a parte externa do tudo de escape, enfim, até onde sei é que é necessário uma temperatura ideal dos gases ao chegar no catalisador.

Abração
Janderson