Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Diário de um Vectra: Válvula PCV Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lugier]

Dia 03-09-2014 - Chegou o tão esperado dia da manutenção. Fiz várias fotos e um vídeo do que foi realizado hoje pela manhã. Infelizmente não tenho como acompanhar todo o processo, vou retornar amanhã lá

Chegando de mudança pela manhã:



Uma última foto para registrar o ANTES



Café da manhã:



Maldito Vazamento:









Lambança por baixo, aqui está chovendo, nem imaginava que estava neste estado:





O TBI pelo menos estava limpo por dentro, mas porquê eu havia limpado ainda esse ano:



Lambança por cima também, até nas velas, como é de esperar, não sei como o carro não estava falhando:





Pelo menos estava tudo em ordem nos comandos:



Tuchos estavam lisinhos, pareciam novos, sem cava e nada:



Depósito de óleo no interior do coletor de Admissão, estou bolando um sistema para prevenir isso:



Cabeçote devidamente removido, detalhe na limpeza dos pés das vávulas na admissão. O cabeçote vai para uma retífica apenas para limpeza dos resíduos da junta, nada será modificado, mantendo a originalidade, afinal esta é apenas uma manutenção preventiva:







Bloco do motor com pistões, todos sem folgas:



Troca preventiva da junta do cabeçote:







Vídeo sobre o que foi feito hoje de manhã:

https://www.youtube.com/watch?v=YztJvGwFdIo

[Arquiteto]

isto que e revisão caprichada ...

[Thiago Menezes]

É rapaz o negócio estava feio mesmo heim, o meu também estava assim, melecou tudo nos cabos de velas da mesma forma que o seu, eu coloquei a mão na massa e troquei a junta em casa mesmo:

viewtopic.php?f=70&t=2746&start=330

[RODRIGOROVEDA]

trabalhão em amigo.

[Alcir Andreoni]

Muito bom!

Belo capricho!

[Alcir Andreoni]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

[lugier]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

Infelizmente não pude acompanhar o trabalho hoje, sei que ele abriu a parte de baixo e está trocando até os retentores do vira e polias, são baratos. Também descobriu que uma tubulação atrás do motor estava podre, não sei se é de água, mas custou mais R$140,00, não previstos.
Também o cabeçote chegou hoje da retífica, que na verdade so foi dado uma limpeza nele, nenhuma modificação foi feita. Provavelmente ele irá verificar como anda as válvulas, e se será necessário fazer um assentamento, mas o que tudo indica, estava tudo ok.

Só não entendi a sua colocação de qual seria o motivo da batida de manhã? obrigado!

[Alcir Andreoni]

Aproveitando!

Você vai, com certeza, descobrir porque seu carro bate de manhã!

Infelizmente não pude acompanhar o trabalho hoje, sei que ele abriu a parte de baixo e está trocando até os retentores do vira e polias, são baratos. Também descobriu que uma tubulação atrás do motor estava podre, não sei se é de água, mas custou mais R$140,00, não previstos.
Também o cabeçote chegou hoje da retífica, que na verdade so foi dado uma limpeza nele, nenhuma modificação foi feita. Provavelmente ele irá verificar como anda as válvulas, e se será necessário fazer um assentamento, mas o que tudo indica, estava tudo ok.

Só não entendi a sua colocação de qual seria o motivo da batida de manhã? obrigado!

Tuchos descarregados.

Com a manutenção que você está fazendo, seria interessante já trocar os tuchos.

[lugier]

O mecânico disse que os tuchos estavam bons, até bem demais, ele até questionou se usavam militec no carro antes, e que as batidinhas que ouço são os contra balanços do virabrequim, não interferem em nada o barulho, que é normal isso acontecer com o tempo e que isso pode acontecer até com o carro novo. O problema que um kit desses devem custar uns R$3000,00 na CSS.

Dia 05/09/2014 - O motor é colocado em funcionamento, quando eu terminar a manutenção, eu faço um breve histórico de tudo que foi feito. O mecânico até fez fotos para mim, mas esqueci de pegar do celular dele. O mecânico disse que ele não tinha junta de Sub Cárter, só havia cola, não sei o que poderia ter havido, se foi algum relaxamento de uma manutenção passada.

O som no vídeo não ficou bom, o "Wind cut" estava ligado e ele acabou atrapalhando a filmagem.

Motor com a tampa e cabeçote montados:



Thermotape por baixo, e cárter montado, detalhe para o bujão magnético da Nefroil



Vídeo dele em funcionamento, para sentar as juntas novas, a fumaça é normal no começo, e o barulho acentuado é porque está sem o filtro e duto de ar.

https://www.youtube.com/watch?v=AtBhFXn ... e=youtu.be

Agora a diferença de temperatura medida do tubo de admissão com a thermotape e sem, a manta começa a partir da junção do coletor de escape. Quando o motor chegou a temperatura ideal de funcionamento, a diferença chegou a 100ºC, ou seja, 280ºC no coletor e na manta 180ºC.
Os benefícios vão além da redução da temperatura no cofre, pois o duto de escape passa ao lado de juntas, borrachas, cárter e principalmente a transmissão, ajudando a reduzir a temperatura em todos estes componentes.
Com 10 metros de thermotape de titânio e 4 abraçadeiras inox, foram suficientes para se chegar até o catalizador.

https://www.youtube.com/watch?v=3-DD_3c ... e=youtu.be

[Janderson]

Lugier, Parabéns pela manutenção caprichada, digno do carro e digno de quem é apaixonado por Vectra

Mas tenho que meter o bedelho numa coisa que está me intrigando, o thermotape revestindo o tudo de escape antes do catalisador, vai baixar bem a temperatura, ok, mas da mesma forma vai chegar gases de escape com temperatura menor de funcionamento no catalisador, e pelo que já li isso vai interferir na temperatura de catalise alterando assim a leitura da sonda lambda, podendo causar uma confusão na injeção e afetando o rendimento, não sei se estou totalmente certo, mas dá uma estudada nisso, ok.,posso estar falando a maior besteira do mundo, pois estou até mesmo cansado, tava a tarde toda na Expointer, imagina, mas podemos pensar que a temperatura interna dos gases será a mesma, só vai proteger a parte externa do tudo de escape, enfim, até onde sei é que é necessário uma temperatura ideal dos gases ao chegar no catalisador.

Abração
Janderson

[lugier]

Lugier, Parabéns pela manutenção caprichada, digno do carro e digno de quem é apaixonado por Vectra

Mas tenho que meter o bedelho numa coisa que está me intrigando, o thermotape revestindo o tudo de escape antes do catalisador, vai baixar bem a temperatura, ok, mas da mesma forma vai chegar gases de escape com temperatura menor de funcionamento no catalisador, e pelo que já li isso vai interferir na temperatura de catalise alterando assim a leitura da sonda lambda, podendo causar uma confusão na injeção e afetando o rendimento, não sei se estou totalmente certo, mas dá uma estudada nisso, ok.,posso estar falando a maior besteira do mundo, pois estou até mesmo cansado, tava a tarde toda na Expointer, imagina, mas podemos pensar que a temperatura interna dos gases será a mesma, só vai proteger a parte externa do tudo de escape, enfim, até onde sei é que é necessário uma temperatura ideal dos gases ao chegar no catalisador.

Abração
Janderson

Sua teoria tem sentido sim, e por isso fiz a medição no catalisador e a temperatura lá dava no máximo uma diferença de 10ºC, não sendo significante, a maior diferença está no cofre do motor como mostrou o vídeo.
Foi medido no Catalisador 110ºC e na manta 102ºC, quanto mais próximo do catalisador, a diferença fica cada vez é menor.
Também acredito que mesmo sem a manta, não iria interferir significativamente lá, pois a manta tem por objetivo manter o ambiente isolado da emissão de calor, contendo-o e não dispersando-o, como um radiador faria.

[lugier]

Dia 06/09/2014 - Chegou o apoio para braço central, comprado na Tuning Parts, em couro preto, com abertura para porta objetos. Ele é instalado em cima do duto de ar central. R$314,65 com Frete.



Chegou o kit completo de lâmpadas da Osram Cold Blue 4200k H1, H3 e Hb4, custo de cada par:
H3 - R$28,77
H1 - R$58,41
HB4 - R$101,28



Chegou também os protetores de porta resinados, transparentes. R$45,56

[serginho_vectra A]

caraca, ta zero KM de novo esse carro...

[bruno2000]

Parabéns pelo carro amigo!

Tá dando gosto de ver, especialmente o cofre.

O reservatório de expansão você vai trocar né?


Uma dica que te dou é quanto a capa da bateria.

Caso não vá trocá-la, vai uma dica do que fiz com as dos outros carros aqui de casa:

Retire-a e lave-a por completo.

Após secar, utilize uma máquina de cortar cabelo no pente Nº zero, para retirar todos os fiapos.
Após isso, utilize nugget normal em toda a sua superfície.
Deixe secar e ficará como nova!.

[Alcir Andreoni]

Parabéns e belo trampo!

[Thiago Menezes]

Lugier, quando instalar o apoio de braço tire uma foto e poste aqui por favor gostaria de ver como que fica

[lugier]

Mais algumas fotos da manutenção:

Instalando novo reservatório de expansão:



Testando com o termodensímetro para ver se o aditivo da bardhal é bom mesmo, e é sim. Pelo cálculo que fiz, para por 40% de aditivo e 60% de água deu bem certinho, 2,88 litros (arrendondei para 3 litros) litros para um sistema de 7,2 litros marcou 40% no termodensímetro da wurth:



Reservatório de óleo instalado, mas vou ter que modificar, está entrando cheiro para dentro do carro:



Peças que tiveram de ser compradas a mais, R$200,00:

Retentores das polias do comando
Retentor da polia do virabrequim
Tubo de água plástico
polcas dos prisioneiros do coletor de escape
junta do suporte da bobina



Custo total da manutenção, R$795,00, incluíndo mão de obra, plaina do cabeçote, abraçadeiras de inox e mangueiras de óleo:



Motor finalizado:



Próxima etapa, arrumar o vazamento no retentor do conversor de torque, ficará para final de outubro:









Dia 10/09/2014 - Instalei os protetores de porta resinados, são muito bonitos, mal aparecem, mas NÃO RECOMENDO.
Infelizmente eles muito baixos, e não protegem o canto, que é realmente aonde bate. Na segunda foto tive que por uma borrachinha de outro protetor para compensar a deficiência da proteção.
A mesma borrachinha coloquei nos friosos dianteiros da porta, que é aonde pega na parede aqui em casa.
caso alguém queira, eu comprei em http://www.tuningparts.com.br/protetor- ... id=hx0R3td






Apesar dos bancos do meu carro estarem bem cuidados, o do motorista em especial, possui alguns detalhes devido ao uso, afinal, são quase 10 anos. Experimentei passar uma pasta pra sapato preta nos pontinhos brancos de desgate que haviam e deu uma amenizada. Serve de dica para o Pessoal que está com o banco bem judiado. O meu está bom, eu que sou chato mesmo.

[lugier]

Lugier, quando instalar o apoio de braço tire uma foto e poste aqui por favor gostaria de ver como que fica

Dia 12/09/2014 - Instalei o apoio de braços, mão de obra R$20,00. É super fácil mas o problema que eu não tinha a rebitadeira pop. O apoio foi comprado na TuningParts.

Instalação:



Resultado:







O pessoal que instalou a minha central pagou uma moldura nova para mim, já que haviam quebrado, custo R$130,00 na CSS:

[Thiago Menezes]

Lugier ficou muito bom, agora me diz uma coisa ele tirou aquele carpetinho que fica ali naquele quadrado? E colocou os parafusos?

Outra coisa, você tem o código da moldura do painel que foi comprada?

Queria saber o código daquele moldura que pega ali no câmbio também sabe qual estou falando?

[lugier]

Lugier ficou muito bom, agora me diz uma coisa ele tirou aquele carpetinho que fica ali naquele quadrado? E colocou os parafusos?

Outra coisa, você tem o código da moldura do painel que foi comprada?

Queria saber o código daquele moldura que pega ali no câmbio também sabe qual estou falando?

Sim, tem que tirar o carpete, ele é muito alto, mas eu coloquei um feltro adesivo nos lado para evitar algum futuro Nhec Nhec.

O código da moldura é 94700439 - 56fi, não sei o que segnifica esses 4 digitos no final.

infelizmente não tenho o código da moldura central do câmbio.