Vectra C ⇒ Ventuina ligada direto e injeção acesa - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[marcelo.souza2]

Bom dia senhores SOCORRO....
estava fazendo uma limpeza no motor do meu gt e dei um leve curto na bateria. Agora ele fica com a ventuina ligada qdo desligo o carro e qdo ligo a ventuina fica no máximo e a injeção acesa. Oq ue poderá ter acontecido? Abs

[JoãodoValle]

Eu acredito que possa ou ter colado o rele da ventoinha ou algum problema na centralbde injeção, ja que seu carro controla e ventoinha via central e não cebolao.

Uma tentativa e remover o cabo negativo da bateria, e em seguida o positivo, isole/protega os terminais da bateria com o tapete de borracha e una os cabos, se nao alcançarem use um cabo grosso ou qualquer metal, deixe-os unidos por algumas horas ou enquanto o carro estiver parado, depois volte a instala colocando primeiro o positivo e depois o negativo. Veja se resolve.

[Almeidão]

ao fazer isto que o João do Vale escreve e não der certo, troque o sensor de temperatura da água, este plug quadradinho que fica em cima da saída da água para o radiador. Uns são azuis outros cinza, pode usar o MTE 4051

[marcelo.souza2]

Eu acredito que possa ou ter colado o rele da ventoinha ou algum problema na centralbde injeção, ja que seu carro controla e ventoinha via central e não cebolao.

Uma tentativa e remover o cabo negativo da bateria, e em seguida o positivo, isole/protega os terminais da bateria com o tapete de borracha e una os cabos, se nao alcançarem use um cabo grosso ou qualquer metal, deixe-os unidos por algumas horas ou enquanto o carro estiver parado, depois volte a instala colocando primeiro o positivo e depois o negativo. Veja se resolve.

Valew Joaodovale foi isso mesmo que fiz e resolveu......ufa q susto q levei, eu estava testando a partida a frio pq n tá baixando o nível do reservatório e acabei provocando um curto, mas graças a Deus foi só susto. Valew.

[marcelo.souza2]

ao fazer isto que o João do Vale escreve e não der certo, troque o sensor de temperatura da água, este plug quadradinho que fica em cima da saída da água para o radiador. Uns são azuis outros cinza, pode usar o MTE 4051

Valew almeidao, resolvi com um reset na injeção, graças a Deus foi só um susto. Almeidao, precisava de uma dica sua neste link http://www.clubedovectra.com.br/forum/viewtopic.php?t=8736

[JoãodoValle]

Quem bom amigo menos um bo!

[marcelo.souza2]

Quem bom amigo menos um bo!

Valew.

[oliveira_fer]

Olá amigos!

Vou registrar o meu problema que tive na ventoinha ligada direto e a solução que foi encontrada.

Meu carro é um Vectra Elite 2.0 8v 2008/2009.

A ventoinha dele, logo após desligar o veículo, ficava acionada durante muito tempo. Muito mesmo, cheguei a contar uns 40 minutos ligada. E desde que comprei (uns 6 meses) ela era assim e o mostrador de temperatura não subia quase nada, mesmo andando com o carro. O pessoal comentava que "vectra era assim mesmo".

Um belo dia o danado ficou ligado a noite toda e descarregou a bateria. Chamei meu amigo mecânico, que com uma bateria reserva ligou o veículo, e pá, a ventoinha ligou junto, mesmo com o motor gelado!!! Levou o veículo para analise em sua oficina.

Fez todos os testes, e tudo estava ok, sensores, ECU, tudo. Até que na hora que a ventoinha foi acionada, ele desligou o veículo e aguardou um tempão. Então ele abriu a caixinha dos reles e deu um tapinha no relê da ventoinha. Puf, ela desligou na hora. Era o relê.

Agora, a ventoinha não passa de 5-6min ligada após ligar o carro, e a temperatura esta na faixa normal de trabalho, e consequentemente, o carro ficou mais economico, fazendo 1,5km/l a mais que antes

Fica a dica!!!

[JoãodoValle]

Boa Oliveira, são esses relatos que engrandecem mais o clube!

[RodrigoCampuss]

Falou da ventoinha me fez lembrar do pepino com a ventoinha do meu carro Vectra CD 94.

Moro no sul de Goiás (porém o calor ainda é horrível, até hoje não me acostumei com Goiás), e sempre que eu ia no centro, parava em semáforos, pegava algum transito quando o motor chegava no 90Cº a ventoinha já disparava no 2º estágio. Eu besta demais nem dei bola! Mas depois de umas semanas percebi que ela disparava no 2º estágio e o motor aquecia muito, aí sim fiquei doido da cabeça. Fui da uma olhada o plug da ventoinha do radiador estava mal encaixado, encaixei ok, funcionou!
Um belo sábado de sol, vou dar uma volta com o carro, eis que surge um barulho horrível da ventoinha, o barulho foi feio mesmo que assustei uma vozinha que estava atravessando na faixa
Encostei o carro quando encostei a ventoinha parou de fazer barulho peguei e balancei o carro e veio o barulho assustador da 3ª idade. A ventoinha parece que ia sair pra fora, levei na auto elétrica, oque houve: Plug da ventoinha estragado, ventoinha no 1º estágio girava lento de mais.

Solução: Substituição da ventoinha do radiador
Custo: Original GM R$ 950,00 (prazo pra entrega da peça 20 dias) mas, o santo eletricista pegou uma ventoinha do VALEO 16v, o encaixe é perfeito, a diferença é que tem mais pás na hélice, mesmo assim é bem silenciosa!

[JoãodoValle]

barulho assustador da 3ª idade.

hauhauhauauuahua chorei aqui...