Preparação ⇒ 2.2 8v aspiradinho Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[Eduardogls2000]

Então pessoal, meu vectra 2.2 8v vai precisar de retifica completo, ja vou aproveitar pra fazer uma preparação leve nele, vou aumentar a taxa, original é 9,2:1 porém meu cabeçote ja foi dado passe, e agr irei ter que dar outro, tanto no bloco quanto no cabeçote pois vou usar junta de aço que tmb vai ser junta fina, a expectativa é que ele fique com uns 10,2:1 ou 10,5:1 pra utilizar na gasolina atual E30 bem acertado no chip de potência acredito que vai bem, fora que vou instalar intake 3", tbi de marea 2.0 20v, coletor de plástico de astra 140, polia regulável e coletor 4x1, acredito que venha uns 125 cv de roda, conforme eu vou atualizando o projeto venho dar um parecer, queria saber se alguém ja fez essa receita, tem alguma dica sobre algo pra que eu possa me atentar.

[marcell_1987]

Opa Eduardo, então, eu acho que tu não precisa fazer tanta coisa assim. Se tu busca mais potência, eu faria algo mais simples focando apenas na taxa, chip e álcool.

Eu acho que se tu conseguir subir a taxa para uns 12 ou mais, rebaixando o cabeçote (passe de retífica é muito pequeno, não muda nada de taxa), mais pistões álcool, tu já chega fácil nos 12, com isso, tu pode por um chip para 100% Etanol, só com isso tu já pode beirar os 115, talvez 120cv de roda, sem mexer em ignição.

Manter o motor o mais próximo do original eu acho muito mais interessante, fora que existem peças de sobra para isso.

Aumentar intake ou escapamento, não vai refletir muito, pois o teu fluxo de ar não teve alteração significativa, fora que pode puxar um ar mais quente e isso na verdade prejudicar, a caixa de ar original é térmica, muito melhor que ter um filtro solto no motor.

É algo similar a o que eu penso em fazer no futuro no meu para fins de economia de combustível, não busco potência.

[chirola]

Fuente del Mensaje meu vectra 2.2 8v vai precisar de retifica completo, ja vou aproveitar pra fazer uma preparação leve nele,

cocnordo com marcell
se tu procura taxa não mata um cabeçote procura pistão novo , pode usar do astra flex e ja teria uma taxa boa , pode usar ate do monza a etanol e teria os 12:1 que comenta marcell facil sem tirar medida de cabeçoe
por partes
intake de 3 polegadas , pode manter a original e não mudaria nada de potencia do motor original se não mexe em comando não faz flalta mais diametro de intake ,pensa que a maior diametro menos velocidad de fluidos tem .
tbi de mareia é a mesma coisa do intake mais grande não sempre é melhor , o astra consegue 140 hp mais a tbi é a mesma o que muda é o comando roletado e o chip , não muda mais nada nem tbi nem intake , o efeito colocando uma tbi grande em um motor original é que quando vc pisa a metade do acelerador o tamanho da tbi deixa passar ar como se for 80% da tbi original não é mais potencia e pedal pisando mais quando vc pisar o pedal ate o100% o motor original não vai puxar mais ar do que o comando permita e o fluxo de ar fica lento o que vc achava que tinha ganho vai cair na hora
coletor de descarga 4x1 so un concelho não coloca um 4x1 dos baratinhos , procura um 41 longo os curtos são para motor que giramuito mesmo , os de canos longos são melhores para carros de rua mantendo um fluxo bom em baixa e media rotação sem perder torke em baixa
so com um chip bom vc consegue uns 10 hp na roda , se passar para o etanol mais um chip bom consegue ate 16 hp na roda so trocando os pistão

[Eduardogls2000]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje meu vectra 2.2 8v vai precisar de retifica completo, ja vou aproveitar pra fazer uma preparação leve nele,

cocnordo com marcell
se tu procura taxa não mata um cabeçote procura pistão novo , pode usar do astra flex e ja teria uma taxa boa , pode usar ate do monza a etanol e teria os 12:1 que comenta marcell facil sem tirar medida de cabeçoe
por partes
intake de 3 polegadas , pode manter a original e não mudaria nada de potencia do motor original se não mexe em comando não faz flalta mais diametro de intake ,pensa que a maior diametro menos velocidad de fluidos tem .
tbi de mareia é a mesma coisa do intake mais grande não sempre é melhor , o astra consegue 140 hp mais a tbi é a mesma o que muda é o comando roletado e o chip , não muda mais nada nem tbi nem intake , o efeito colocando uma tbi grande em um motor original é que quando vc pisa a metade do acelerador o tamanho da tbi deixa passar ar como se for 80% da tbi original não é mais potencia e pedal pisando mais quando vc pisar o pedal ate o100% o motor original não vai puxar mais ar do que o comando permita e o fluxo de ar fica lento o que vc achava que tinha ganho vai cair na hora
coletor de descarga 4x1 so un concelho não coloca um 4x1 dos baratinhos , procura um 41 longo os curtos são para motor que giramuito mesmo , os de canos longos são melhores para carros de rua mantendo um fluxo bom em baixa e media rotação sem perder torke em baixa
so com um chip bom vc consegue uns 10 hp na roda , se passar para o etanol mais um chip bom consegue ate 16 hp na roda so trocando os pistão

Então eu não penso em passar pro álcool por causa do consumo, sobre o intake e 4x1 vi que vem proximo dos 117 cv de roda, o coletor de plástico eu ja tenho, falta a TBi, vi um Vectra que colocou teve um ganho, baixo, mas teve, só não foi maior pq não tinha chip pra Acertar a mistura, a junta que vou usar é bem fina, então não vou tirar do cabeçote e nem no bloco a taxa vai ser reduzida por conta da junta de aço bem fina, vi que tem uma que é 0,54mm, se eu fosse trocar pro álcool eu teria que mecher em bomba, bico, flauta, linha de combustível, fora que peças de motor antigo que original é a gasolina não estavam preparados pra usar etanol, se eu usar álcool meu bolso não vai acompanhar o consumo kkk, essa modificação vai ter que ficar mais pra frente quando eu ter um carrinho mais econômico

[chirola]

Fuente del Mensaje falta a TBi, vi um Vectra que colocou teve um ganho, baixo, mas teve, só não foi maior pq não tinha chip pra Acertar a mistura

sim ganha alguma coisa com a tbi mais toma cuidado para que não seja muito grande pq a acelereção fica desproporcional perde um pouco a sensivilidade no pedal e quando vc pisa um pouco o pedal por ser grande passa uto ar e o carr ja fica acelerado .
na vdd não tem muito misterio o astra flex con 140 hp que deveser algo de 120 roda muda pouca coisa o astra tem pistão cabeça plana o vectra tem pistão com cava se colocar pistão de astra a taxa fica bem proxima de 10,5:1 , o comando é roletado mais não é o comando que faz chegar ate 140 hp pq teve vectra de 140 hp sem comando roletado o que muda é a taxa e a programação do chip ,
se for retificar da uma pesquisada para ver que pistão pode ficar melhor ou mais proximo da taxa que vc procura , se acertar uma taxa boa para a gasolina atual e30 , a tbi que vc pensa colocar e uma descarga 4x1 longa , de verdade tenta procurar uma com os canos longos , pelomenos ate o protetor de cater e que se juntem la embaixo e vai manter torke em baixa e vai girar bem , acredito que se modificar isso vai depender do chip mais se conseguir um 10% a mais de potencia o que não é pouco em um aspirado estaria dentro do esperado , se conseguir mais o que tambem é posivel melhor ainda kakakakkakaka
tmara consiga montar para ver os resultados e a felicidade do dono tmj

[Eduardogls2000]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje falta a TBi, vi um Vectra que colocou teve um ganho, baixo, mas teve, só não foi maior pq não tinha chip pra Acertar a mistura

sim ganha alguma coisa com a tbi mais toma cuidado para que não seja muito grande pq a acelereção fica desproporcional perde um pouco a sensivilidade no pedal e quando vc pisa um pouco o pedal por ser grande passa uto ar e o carr ja fica acelerado .
na vdd não tem muito misterio o astra flex con 140 hp que deveser algo de 120 roda muda pouca coisa o astra tem pistão cabeça plana o vectra tem pistão com cava se colocar pistão de astra a taxa fica bem proxima de 10,5:1 , o comando é roletado mais não é o comando que faz chegar ate 140 hp pq teve vectra de 140 hp sem comando roletado o que muda é a taxa e a programação do chip ,
se for retificar da uma pesquisada para ver que pistão pode ficar melhor ou mais proximo da taxa que vc procura , se acertar uma taxa boa para a gasolina atual e30 , a tbi que vc pensa colocar e uma descarga 4x1 longa , de verdade tenta procurar uma com os canos longos , pelomenos ate o protetor de cater e que se juntem la embaixo e vai manter torke em baixa e vai girar bem , acredito que se modificar isso vai depender do chip mais se conseguir um 10% a mais de potencia o que não é pouco em um aspirado estaria dentro do esperado , se conseguir mais o que tambem é posivel melhor ainda kakakakkakaka
tmara consiga montar para ver os resultados e a felicidade do dono tmj

Queria saber exatamente qual pistão usar, porem ainda não acho em outros tópicos nada que de a CERTEZA, quero aumentar a taxa mas sem deixar da gasolina, queria saber se alguém conhece qual pistão que da uma leve taxada no Vectra 2.2 8v

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje falta a TBi, vi um Vectra que colocou teve um ganho, baixo, mas teve, só não foi maior pq não tinha chip pra Acertar a mistura

sim ganha alguma coisa com a tbi mais toma cuidado para que não seja muito grande pq a acelereção fica desproporcional perde um pouco a sensivilidade no pedal e quando vc pisa um pouco o pedal por ser grande passa uto ar e o carr ja fica acelerado .
na vdd não tem muito misterio o astra flex con 140 hp que deveser algo de 120 roda muda pouca coisa o astra tem pistão cabeça plana o vectra tem pistão com cava se colocar pistão de astra a taxa fica bem proxima de 10,5:1 , o comando é roletado mais não é o comando que faz chegar ate 140 hp pq teve vectra de 140 hp sem comando roletado o que muda é a taxa e a programação do chip ,
se for retificar da uma pesquisada para ver que pistão pode ficar melhor ou mais proximo da taxa que vc procura , se acertar uma taxa boa para a gasolina atual e30 , a tbi que vc pensa colocar e uma descarga 4x1 longa , de verdade tenta procurar uma com os canos longos , pelomenos ate o protetor de cater e que se juntem la embaixo e vai manter torke em baixa e vai girar bem , acredito que se modificar isso vai depender do chip mais se conseguir um 10% a mais de potencia o que não é pouco em um aspirado estaria dentro do esperado , se conseguir mais o que tambem é posivel melhor ainda kakakakkakaka
tmara consiga montar para ver os resultados e a felicidade do dono tmj

Queria saber exatamente qual pistão usar, porem ainda não acho em outros tópicos nada que de a CERTEZA, quero aumentar a taxa mas sem deixar da gasolina, queria saber se alguém conhece qual pistão que da uma leve taxada no Vectra 2.2 8v

O pistão do motor Flex aumentará a taxa, só não sei se vai suportar gasolina pela altura do cabeçote.
Sobre o motor:
- Comando letra K para não e com certeza roletado tem que ser correspondente. Eu tenho um deste com 6 meses de uso original FGP
- Antenção especial ao colocar no ponto, ele usa polia dupla e o ponto dela seria MPFI para cima e muitos erram deixando o carro broxa
- Pistões, se voce for usar o flex ou não, a dica é trocar os 4 porque o Vectra tem os pinos dos pistões fixo nas bielas e se movimenta nos pistões, logicamente deve ter desgastes nos pistões e devem ser trocados, tem gente que erra e troca somente os aneis.
- Bicos injetores, muitos mexem, limpam etc, a dica colocar um jogo novo, o carro muda da água para o vinho com bicos novos. Experiencia própria
- Bomba de gasolina, tem que ter a vazão correta, muitos trocam esta peça, não cuida das mangueiras e dá entrada de ar, com isto enfraquece a pressão e o carro passa a consumir mais e fica broxa também. Vou deixar um video abaixo como testar, e eu me surprendi recente com meu carro e com certeza bomba não dura mais que 5 anos em um carro de uso constante, ela funciona, mas não entrega o que tinha que entregar.
- Chip, coloquei o meu carro ficou bom, mas o que melhorou de verdade foi a troca da bomba e dos bicos, sem contar que uso velas especial Bosch WR78, infinitamente melhor que iridium e os cabos que uso quando não é silicone é o Bosch sçao os melhroes e não duram mais que 30 mil km.

Eu acho que se voce tiver este cuidado especial talvez não seria importante trocar os pistões para flex, aliás fiz um video também sobre o remape que muitos fazem sem antes cuidar do motor, não fica bom, primeiro cuidar do motor e depois o remape. Eu digo trocar por flex, porque ao mexer no motor eles tem que ser trocados, colocar novos, detalhe marca KS é original.

Mai um complemento sobre os pistões, é possivel que ao trocar para um flex, seu carro pode ficar melhor usando somente alcool, ou talvez usando 10 a 15% de gasolina e completando com alcool. Resumo geral a troca desta peça para aumentar a potencia para uns não altera porque se der errado, basta usar alcool, mas para outros nem sempre se colocam felizes usando este combustivel.

TESTAR A BOMBA DE GASOLINA
https://www.youtube.com/watch?v=QBtfsVAIzF0

Tenho tambem o video trocando esta bomba e mostro onde o pessoal erra na colocação da mangueira, que apesar de ser fácil não é tão simples. O grande problema é que mesmo mau colocada o carro funciona, mau mais funciona, mas o teste dedura a mau colocação.
https://youtu.be/Lp4P1MwqNvI

[chirola]

Fuente del Mensaje Queria saber exatamente qual pistão usar, porem ainda não acho em outros tópicos nada que de a CERTEZA, quero aumentar a taxa mas sem deixar da gasolina,

os pistão cabeza chata vai deixar uma taxa perto dos 11,5:1 \ 11:1
se vai chipar pode usar esa taxa tranquilo
pensa que para subi 1 de taxa tira quase un milimetro do cabeçote por isso falo que baixar o cabeçote para aumentar a taxa deixa ele sem medida para retifica
os pistão original tem medidas meiouqe patron, os antigos de gaslina calcula 8,5\9 aproximado os flat 10,5\11,5 aproximado os de etanol 12 \13
os valores são aproximados porque mudam pouca coisa dependendo do cabeçote os cabeçotes flex tem a camera un pouquinho menor o que aumenta a taxa levemente (muito pouco)
acrdeito que com ma taxa de 11:1 \11,5:1 , a tbi que vc ta querendo usar , umadescarga 4x2x1 longa ou uma 4x1 longa consegue na reprogramação uns 16 hptranquilo na gasolina sem sacrificar duravilidade do motor e sem castigar as peças , o motor via rodar suave sem riscos de quebra por levar peças ao extremo
com esa confuguração o miolo originas viela e pistão aguenta muito tranquilo é mais uma atualização do que uma preparação na verdade estaria tualizando o motor parafuncionar com a gasolina atual
o que o almeidão falo é muito importante , se troca pistão troca os pimos , não e caro e ecnomiza dinheiro que gastaria la na frente por causa de un pino batendo ou um pistão batendo saia .