Vectra B ⇒ Problema No Câmbio Automático - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[toechsler]

Pessoal boa noite.

Estou comorei um vectra cd 2.2 16 V automatico, apresentando defeito na transmissão que é o seguinte:
A marcha re engata você sente um tranquinho, porém não tem força vai pra trás só em linha reta. Se forçar o carro trepida e até vai, também parece ter força depois dos 2 mil giros. Todas as outras marchas, kick down, esportivo funcionam perfeitamente sem trancos ou outro desconforto. Vi que alguns tópicos falam sobre limpeza do seletor de marcha e possível trocá da solenoide. O óleo foi trocado a 15 mil km. Alguém teve um problema parecido? O cb não registra falha no câmbio. Somente a ré que não está de acordo e isso encomoda pacas porque sempre é preciso ver bem onde eestacionar pra não ficar na mão que o carro não tem força na re. Obrigado

[Arquiteto]

acho que vc devia levar em uma especializada sem compromisso so pra ver o que eles

vão dizer ....

paralelamente eu numa situação desta eu checaria os solenoides ...

afinal seu cambio esta passando marchas

[toechsler]

Correto. Para checar a solenoide da re como faço? Precisa desmontar algo ou ela fica com acesso externo ao câmbio? vou levar em uma especializada aqui em blumenau SC. Você indica algum lugar aqui próximo da minha cidade?

[Thiago Menezes]

Para mexer em câmbio automático não é uma coisa simples de fazer, além de precisar de conhecimento teórico precisa de prática e de ferramentas adequadas! Se o óleo já foi trocado e o problema está apenas na re, acredito ser solenoide também, pois a valvula trabalha abrindo e fechando e jogando óleo no mesmo, se a valvula não trabalhar bem vai faltar óleo!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[GyanGuilherme]

Olá, tenho um vectra 97 cd 2.2 16v Auto. Dizem que nesse carro voce nao sente a troca de marcha , mas eu sinto um pouco de solavanco, um amigo meu falou que tem uma valvula que fica externa da caixa que regula essas trocas e reduz o solavanco, alguem pode me indicar onde fica essa valvula e como faço pra trocar ou recondicionar ?

e tambem disseram pra deixar no 'P' , mas porque ?

[gilmar34]

solavanco de leve é normal nas progressivas, só não pode dar tranco forte! E nas reduzidas tem que ser imperceptíveis! Só se percebe reduzindo manualmente!
O meu da um pequeno tranco,tipo de uma lombada a outra uns 10 MTS que acelero e alivio o pé dae vem o tranco porque ele acaba engatando a terceira na caída de giro,mais me livrei desse vicio de deichar em D e dentro da cidade deixo em 3 ou 2 ! D só em tragetos longos!

Em P é como num manual desligar e deixar engatado,caso o freio de mao falhe, seu carro não vai embora...
Eu nunca deixo em P pois mantenho meu freio de mão bem regulado!

E para evitar aquele estalo,primeiro coloque em N puche o freio de mão deixe ele parar de vez e só depois coloque em P!
Ao sair primeiro tire do P e depois solte o freio de mão! Só não léva a mal,Não to querendo te ensinar, VC já deve saber disso,mais
Pode ajudar os novatos em cambio A/T que passarem por aqui...

[Glauberassis]

Bom, postei a dúvida aqui, li e re-li este tópico dentre outros falando sobre os problemas dos câmbios AT.


o meu Elegance 2006 como eu disse anteriormente entra em modo de emergência com a luz da injeção acesa e travado em terceira marcha, isso ocorre quando a aceleração do carro é constante, se eu variar tirando o pé ou acelerando um pouco mais ele não faz isso, ja andei mais de 200km continuamente assim e ele não apresentou o problema.

Notei também que ele perde um pouco de força nas subidas, ele reduz pra subir e acredito que em terceira marcha ele fica fraco, olhei o óleo e esta parecendo normal, coloração e sem cheiro diferente. (segundo o mecânico se fosse problema mecânico apresentaria cheiro de queimado.)

Fui até uma oficina que mexe com centrais de injeção, o cara passou o escâner (tech 2) e apresentou o erro P0730, redução das marchas incorreta.
Nas pistas planas e descidas ele parece funcionar normalmente, passagem de marchas e redução, mas dai vem a minha dúvida:

Moro em Brasília e aqui os mecânicos que procurei querem abrir a caixa, cobram de cara 4500 reais pra isso, mas estou com a impressão de que não vai resolver o problema, desconfio ainda de alguma das solenóides.

Gostaria da opinião de quem tem mais experiência pra me aconselhar, mando abrir a caixa ou tento ver somente o corpo de valvulas antes?

Obs1: Ja foi verificado os sensores de rotação, entrada e saída, e também a chave seletora. Com isso o carro melhorou mas não esta 100%

Obs2: peguei o carro com 90 mil km rodados, esta com 99 mil agora, acredito que o óleo nunca foi trocado pelo antigo dono.

[Arquiteto]

se obteve alguma melhorar com vc vc disse sem abrir a caixa

acho que deve continuar a tentar resolver sem abri-la

se tiver acesso a um mecânico razoável peça pra testar o sensor de posição da borboleta

[Glauberassis]

se obteve alguma melhorar com vc vc disse sem abrir a caixa

acho que deve continuar a tentar resolver sem abri-la

se tiver acesso a um mecânico razoável peça pra testar o sensor de posição da borboleta

Pois é, o que me intriga são as melhoras que têm mesmo sem abrir a caixa.

Entrei em contato com a Edermatic em SP, e recebi esta descrição do erro que deu:

P0730 - incorreta Gear Ratio


As possíveis causas
- Baixo nível do fluido da transmissão
- fluido sujo transmissão
- solenóides Turno
- problemas mecânicos de transmissão
- circuito de controle hidráulico de transmissão

P0730 Descrição
Este diagnóstico monitora a posição real da engrenagem, verificando a relação de deslizamento do conversor de torque calculado pelo módulo de controle da transmissão (TCM) como segue:

Torque conversor deslizamento ratio = A x C / B

A: sinal de rotação do eixo de saída do sensor de velocidade (sensor revolução)

Sinal de velocidade do motor do Módulo de Controle do Motor (: B ECM )

C: Relação de transmissão determinada como a posição das engrenagens que supõe TCM

Se a posição real da engrenagem é maior do que o suposto pelo TCM posição, a relação de deslizamento vai ser mais do que o normal. No caso de o rácio excede o valor especificado, os juízes TCM esta avaria diagnóstico.

São varias possibilidades, pensei em trocar logo o óleo e trocar as solenóides.


Outra dúvida, são 3 ou 5 solenóides ?

[Arquiteto]

a troca do oleo nem falei, achei que vc ja tinha trocado ...

e a primeira é coisa a ser feita ...




são quatro solenoides ...

[Glauberassis]

a troca do oleo nem falei, achei que vc ja tinha trocado ...

e a primeira é coisa a ser feita ...




são quatro solenoides ...

Desde que deu o problema encostei o carro e só ligo dentro da garagem mesmo, medo de piorar e como estava com dúvidas sobre a abertura do câmbio ou não acabei esperando pra ver qual a melhor solução.

Obrigado pelo esclarecimento Arquiteto, sem querer abusar da sua boa vontade mas já abusando, tem os nomes de cada uma das solenóides? tem marca especifica?

[Arquiteto]

Glauber infelizmente minha fonte de informação e limitada ao cep chev ...



então segue os codigos e nomes ... que constam la

[GyanGuilherme]

Muito obrigado colega Gilmar, nunca tinha andado em automatico, mas agora que acostumei não quero mais saber de manual .

solavanco de leve é normal nas progressivas, só não pode dar tranco forte! E nas reduzidas tem que ser imperceptíveis! Só se percebe reduzindo manualmente!
O meu da um pequeno tranco,tipo de uma lombada a outra uns 10 MTS que acelero e alivio o pé dae vem o tranco porque ele acaba engatando a terceira na caída de giro,mais me livrei desse vicio de deichar em D e dentro da cidade deixo em 3 ou 2 ! D só em tragetos longos!

Em P é como num manual desligar e deixar engatado,caso o freio de mao falhe, seu carro não vai embora...
Eu nunca deixo em P pois mantenho meu freio de mão bem regulado!

E para evitar aquele estalo,primeiro coloque em N puche o freio de mão deixe ele parar de vez e só depois coloque em P!
Ao sair primeiro tire do P e depois solte o freio de mão! Só não léva a mal,Não to querendo te ensinar, VC já deve saber disso,mais
Pode ajudar os novatos em cambio A/T que passarem por aqui...

[robson3643]

Andar no 3 ou 2 na cidade? não aumenta o consumo? como ele irar pra quarta ou quinta? eu tenho um 96/97 cd automatico

[Eduardomjusti]

Nao sei o q fazer meu vectra elegance auromatico nao engata mais as macha ele engata e o motor apaga ja fui levar para ver mais ja falarao q ia sair uns 1800 por baixo

[Thiago Menezes]

Nao sei o q fazer meu vectra elegance auromatico nao engata mais as macha ele engata e o motor apaga ja fui levar para ver mais ja falarao q ia sair uns 1800 por baixo

Quando você coloca em ''D'' e vai sair com o carro ele morre?

Explique com mais detalhes o seu problema por favor...

[Fernando CD 97]

Olá pessoal. Acabei de comprar um Vectra CD 97. Sempre foi meu sonho de consumo, mas já tive um problema. Apresentou vazamento na mangueira do óleo de transmissão bem debaixo do radiador. Depois de trocada a mangueira e reposto o fluido no começo rodou legal, mas agora ele fica desengatando do nada. Alguém sabe o que pode estar acontecendo? Agradeço a todos.

[Jeferson.eng]

Você só repôs o fluido, ou efetuou a troca total?

[Tiagomos1]

Vi no fórum vários relatos, como foi perguntado acima. A troca do óleo é importante! Entendi que você só completou, esse procedimento pode ser a causa do seu problema. Óleo novo com óleo velho, da problema!

Mas como no câmbio pode ser várias coisas... me lembro de um problema relatado aqui bem próximo ao seu. Procurei e achei ele, segue o link.

viewtopic.php?t=10088

De qualquer forma, eu ia primeiro no óleo.

Enviado de meu C6943 usando Tapatalk

[Fernando CD 97]

Esse vazamento foi grande. Foi uns 4 litros. E eu ouvi falar que não podia trocar o óleo do câmbio.