Posso pegar carona no tópico? rsrsrs
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Eu sou mecânico de reparação e queria montar o seguinte kit de padaria para mim, porém atente-se que eu queria num Vectra 2008/2010,
ou seja miolo flex, taxa alta:
Antes de mais nada, eu queria potência em torno de 220~230cv e em torno de 30kgf de torque.- MasterPower .50.63 (sem refrigeração especial), monofluxo, pois curto que a pegada venha toda numa vez só tipo uma patada e em regimes mais altos tipo 3500~4000 giros.
- Queria a princípio rodar com 0,8kg... alguns me falaram que o miolo flex ia aguentar, outros mandaram não passar de 0,6 ou 0,7kg no máximo e não segurar muito de final que ou ia derreter canaleta ou ia entortar biela por causa da taxa.
Eu não sei com a taxa de 11:1 quanto de pressão preciso pra ter essa potência... talvez nem fosse preciso chegar nos 0,8kg...
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eu quero mesmo a potência e torque que falei, se pra isso eu precisar usar 0,5kg (como já vi um Astra Flex no youtube que tem 211cv com 0,5kg) ótimo! (mas as vezes eu fico pensando e acho que aquele dinamômetro roubou pra mais!) rsrsrs
- Não iria usar intercooler nem radiador de óleo, nem comando, nem nada. A idéia é justamente um kit simples, um piggyback, um kit de padaria pra que o carro seja 100% original em dirigibilidade e consumo em fase aspirada e só solte os pocotós quando eu quiser...
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objetivo: o menor gasto possível! Além de que, a mão de obra seria totalmente minha!
- Como citei, projeto barato, de padaria, piggyback.. eu obviamente queria rodar na injeção original com módulo pra gerenciar bico suplementar e atraso de ponto. No caso o TechRace...
Aí veio o problema... comecei a pesquisar e trocar idéias e o pessoal me assustou MUITO, primeiro com o papo de derreter canaletas ou entortar bielas, depois fiquei sabendo que o câmbio F17WR que equipa 95% dos Vectras GT-X (que é o que quero!) não aguentam muito além de 220cv mesmo e que são bem sensíveis por causa das rodas calçadas com
225/45/17", que mesmo eu não dando tranco na arrancada ou nas trocas (fazendo trocas normais sem dar cacete) ou sem patinar de propósito uma hora ele ia quebrar!
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Aí eu fiquei bem preocupado... por que antes de mais nada, é um carro de uso diário, do dia-a-dia... carro pra no final do ano encher o porta-malas e ir pra praia. Vai que bem numa ultrapassagem lá se iam os dentes da minha 3ª só por tirar de 5ª e voltar com o pé no fundo e carro carregado? Iam os dentes e o meu passeio pro saco né... eu preciso de CONFIABILIDADE!
Comecei então a pesquisar sobre a troca do F17 pelo F23 que é o rei dos câmbios GM e vi que realmente não vale a pena. Valer a pena vale! Mas não pra kit de padaria onde o objetivo é o menor custo possível. Troca de cabos, alavanca, coxins, suportes, câmbio, eixos, etc.... não rola!
Aí encontrei um Vectra GT com características de GT-X de um amigo do fórum, MUITO TOP, MUITO LINDO.
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Pensei em comprar, por que ele roda com o F23! Mas o danado é da versão de 140cv... o que dificulta MUITO no meu caso pelo fato de que vou usar a injeção original. Por que? Simples... ele usa duas sondas, uma pré pra ver a mistura e uma pós pra ver a eficiência do catalisador... se eu arrancar o catalisador, botar escape de 2,5" como deve ser feito, é batata que a luz de anomalia vai acender por não identificar o catalisador, né? Ou vocês acham que não? Eu não curto andar com ela acesa... por que dá a impressão de ter alguma gambiarra ou coisa errada (eu sou fresco, ia montar tudinho no maior capricho pra parecer original de fábrica!) e também por que isso pode prejudicar o consumo na fase aspirada...
Então... eu relatei tudo isso pra poder chegar onde eu queria, por que vi que nesse tópico tem gente que entende. O negócio é o seguinte...
quero saber se acham que a luz de anomalia vai acender por tirar o catalisador e caso ela acenda, como ela faz uma leitura diferente da primeira, se teria jeito de por algum resistor (e de qual resistência, alguém sabe?) pra mudar o valor de leitura dela e fazer a central pensar que está catalisando...Outra dúvida que tenho, é se os 11,5:1 de taxa do motor de 140cv vai embaçar com 0,5kg de pressão ou dá pra rodar de boa.... que a taxa é super alta pra turbo eu sei, maaaas.... tenho medo de forjar o miolo, a taxa cair pra 10:1, o carro ficar lazarento de manco em baixas e beber bem mais do que já bebe andando suave...
Muito obrigado e desculpem pela carona rsrsrs
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e meu interesse maior é em aspirado .gif "115")
