Vectra C ⇒ Funcionalidades de pós-chave(partida e desligamento) Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[RentRiber]

Senhores,

Não achei nada especifico sobre esta minha dúvida, portanto resolvi criar um tópico.

Tenho um problema em meu GTX/11 desde quando o comprei e ainda não identifiquei onde exatamente pode ser a causa, para assim efetuar um reparo de forma mais assertiva, sem ter que ficar desmontando tudo e trocando um monte de coisas.

Inicialmente notei que o som original não desliga após desligar o carro, mesmo com a configuração devidamente feita. Outro inconveniente é que as portas também não são destravadas. Ou seja, sempre que eu estaciono tenho que pressionar, o botão no painel ou da própria chave.

Pesquisando sobre o problema, vi alguns comentários sobre o rebatimento automático nos GTX a partir de 2010, como um funcionalidade também vinculada a este sinal.

Outra característica que notei é que o tambor nunca saltou, ou seja ele realiza apenas o movimento de giro.

Minha dúvida é se o problema está realmente na ignição e qual seria exatamente o componente, ou se pode ser algo diferente...

[Julinho Viol]

tudo levar a crer que é um problema no miolo da ignição, problema cronico dos vectra, se voce der uma pesquisada na internet vai achar até matérias de site sobre isto, o meu ex GT 2010 tb não desligava o somapos retirar a chave, mesmo estando isto configurado corretamente, meu volante não travava, ele não apitava se eu deixasse a chave no contato e abrisse a porta, vendi sem arrumar

[RentRiber]

Chequei melhor e vi que o dono anterior retirou a trava do volante. Prática que me parece comum....

Entretanto mesmo sem a trava o carro não nota a presença da chave. Fiz uma visita a uma oficina especializada e me disseram que quando retirada a trava, o carro não soa mais o alarme de presença de chave, entretanto continuaria desligando o som.

Neste ponte fiquei com a seguinte duvida... Afinal, quais são as funcionalidades originais do carro quando se retira a chave? Ele destrava as portas? Rebate? E se for retirada a trava?

Alguém poderia me esclarecer?

De toda forma o meu caso não está normal, pois outro indício de que o sinal de presença da chave nao esta ok é que, ao viajar por exemplo, o som do carro desliga varias vezes sozinho, como se estivesse sido esquecido ligado com o carro desligado.

Irei comprar o suporte e o contator novo a fim de deixar como o original novamente, mas gostaria de saber exatamente quais funções deverão passar a funcionar.

[Julio Cesar]

Chequei melhor e vi que o dono anterior retirou a trava do volante. Prática que me parece comum....

Entretanto mesmo sem a trava o carro não nota a presença da chave. Fiz uma visita a uma oficina especializada e me disseram que quando retirada a trava, o carro não soa mais o alarme de presença de chave, entretanto continuaria desligando o som.

Neste ponte fiquei com a seguinte duvida... Afinal, quais são as funcionalidades originais do carro quando se retira a chave? Ele destrava as portas? Rebate? E se for retirada a trava?

Alguém poderia me esclarecer?

De toda forma o meu caso não está normal, pois outro indício de que o sinal de presença da chave nao esta ok é que, ao viajar por exemplo, o som do carro desliga varias vezes sozinho, como se estivesse sido esquecido ligado com o carro desligado.

Irei comprar o suporte e o contator novo a fim de deixar como o original novamente, mas gostaria de saber exatamente quais funções deverão passar a funcionar.

O som original tem como você configurar ele pra desligar ou não com a chave. A respeito de retirar a chave do tambor, quando se faz isso ele destrava as portas automaticamente, e se o som estiver configurado, ele desliga o som tb.

[RentRiber]

A configuração do Som está correta Julio. Testei como ativada ou desativada e o comportamento é sempre o mesmo...

Obrigado pela resposta!

[Janderson]

Todo o teu problema está no tambor da ignição/comutador, é que o carro (sistema elétrico dele) entende que vc. não retirou a chave do contato, por isso está dando esses "chiliques" aí, quando se retira a chave do contato as portas destravam e o som original desliga, os espelhos não, eles não rebatem sozinhos e nem mesmo após fechar o carro pelo controle, deve-se sempre usar o botão para rebatimento dos espelhos ali no controle dos espelhos na porta do motorista, lógico, tem uma interface para comprar no comércio que faz esse rebatimento ao fechar o carro, mas original de fábrica o funcionamento é esse que falei, sempre pelo botão.

Procura arrumar a ignição e deixa tudo original,pois com o tempo surgem mais problemas até enlouquecer de vez o carro e o dono junto, é vidro que não vai fechar, porta que não fecha/trava, etc...todo o segredo é ali, o carro tem que entender que tirou a chave do contato e a partir daí desligar o que ficou ligado, travar e fechar o que está aberto, etc...

Tem alguns tópicos aqui que tem relatos desses problemas do tambor de ignição, dá uma pesquisada

Abraços
Janderson

[Alcir Andreoni]

Mestre Jedi e suas aulas magníficas!!!

[RentRiber]

Obrigado Janderson,

[Almeidão]

Exatamente como descreve o Janderson, no comutador tem um contato tipo uma estrelinha e se o tambor não vir para fora ela permanece ligada. O que deve ter ocorrigo é que para tirar a trava do volante foi preciso abrir e tirar o miolo e tem uma travinha logo no inico do tambor, tipo lingueta para fazer este trabalho e muita gente apanha para colocar esta trava que não é nada difícil, mas não percebem que ali tem um local específico para a mola, e muitos colocam de qualquer jeito ao invés de colocar de lado no local correto, assim a mola amassa e não deixa a travinha trabalhar corretamente que é liberar espaço para a mola do comutador empurrar o tambor para fora.

Também não acho um problema crônico, ou alguem mexeu ali e montou errado ou falta um lubrificante certo para os que nunca forom mexidos, muitos colocam grafite e este lubrificante é péssimo, serve somente por hora depois vira um monte de entulho e fica agarrando, para os que querem lubrificar, a maneira mais fácil é molhar a chave no óleo lubrificante comum e colocar ela dentro com óleo e ligar e desligar umas vezes, depois limpar a chave e já durará quase um ano e deve voltar a fazer outra vez e assim para todo o sempre do carro. WD40 também não é bom, este produto é para limpar e evapora rápido.

[Janderson]

Bem observado amigo Almeidão a questão do grafite, o grafite pode ser bom na hora, mas com o tempo vai acumulando dentro do tambor e criando uma "massa", dificultando ainda mais o funcionamento do mecanismo, o correto mesmo é óleo ou uma pequena quantidade de graxa especifica para isso, tipo graxa branca ou pasta térmica de silicone, a mesma usada nos processadores de computador, pois essa pasta aguenta o calor que dentro do carro fechado no verão chega a uns 70 ºC, é só ir numa loja de informática e comprar essa pasta, por aqui vendem uma bisnaguinha tipo uma ampola de injeção, é uma dose pequena digamos assim, por uns 3,00 reais, detalhe, passar isso no segredo da chave, e daí colocar ela na ignição, nunca se joga nada dentro do contato, sempre na chave, quem já comprou carro 0Km já deve ter notado que a chave vem com o segredo "melecado/melado", então é procedimento adotado na fábrica, nada de grafite

Abraços
Janderson

[RentRiber]

Show de bola pessoal!

Realizei os procedimentos de lubrificação e nada se alterou. Provável que tenha sido montado da forma incorreta. De toda forma irei comprar uma trava nova a fim de deixar o carro como original.

Muito obrigado !

[Almeidão]

Caramba Jaderson, comprei recente uma bisnaga desta e paguei com o frete 50 reais, bem comprei para usar em um processador de receptor de antenas nem sabia que ela serveria para isto, mas pelo preço que paguei melhor usar o óleo mesmo. Outra dica seria a graxa de silicone, paguei caro também quando comprei, 75 por dois potinhos mais frete, comprei para lubrificar o cambio do meu carro que é com cabos de aço, uso sempre no tambulador e desmontei a alavanca inteira trocando tudo que era preciso usando esta mesma graxa de silicone que parece vaselina, porem coloquei um pouquinho no motor quente, ali perto das velas e este pouquinho ficou uma semana, só saindo quando eu limpei. Se não me engano foi dica do Arquiteto.

[Janderson]

Caramba Jaderson, comprei recente uma bisnaga desta e paguei com o frete 50 reais,...

Compro aqui em lojas de informática, tem de vários tamanhos, a pasta térmica que me refiro é daquelas tipo bisnaga, é pouquinho que vem , mas o suficiente para a chave, é até melhor pois aí não fica um produto velho usado pelos cantos, compro baratinho e quando preciso compro novamente uso e jogo fora, por aqui acho bisnaguinhas por 3 , 5 reais, no ML também tem ,mas daí o frete saí mais caro que o produto em sí.

Olha só:
http://lista.mercadolivre.com.br/pasta- ... cessador#D[A:pasta-termica-processador,B:0]

Esse tipo que uso, não necessariamente essa marca, mas tipo seringa de injeção sabe:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... lastec-_JM

Abraços
Janderson

[othonissa]

Galera boa Noite.
Tenho um problema similar.
Eu ligo o carro e a chave volta para o 2 estágio (eu acho q e segundo pois ele volta)mas o som nao liga e as portas nao travão automático depois de 20km/h e o radio nao liga por nada mas o resto funcioas. Sera que e essa estrelinha que citarao acima ou tenhl
O q realizar a troca do miolo.

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[Arquiteto]

sei não viu ... alguem aqui ja teve a experiencia de retirar um processador de computador da placa mae

esta pasta termica endurece e vira quase uma cola ...

uso grafite a anos e nunca tive problemas ...

mas vai que e sou sortudo rsrsr

[fabiobosco]

Ola, Meu GT/2010 esta com o mesmo problema, e ainda mais um que agora é o mais grave, a chave gira, as luzes acendem, mas no ultimo estagio nao da a apartida, escuto a injeção ligar, mas nao gira nada, depois do tranco ele pega. Ele nega umas 10 vezes e depois começa a funcionar normalmente do nada.... o que pode ser???

[othonissa]

Ola, Meu GT/2010 esta com o mesmo problema, e ainda mais um que agora é o mais grave, a chave gira, as luzes acendem, mas no ultimo estagio nao da a apartida, escuto a injeção ligar, mas nao gira nada, depois do tranco ele pega. Ele nega umas 10 vezes e depois começa a funcionar normalmente do nada.... o que pode ser???

No seu caso procure um eletricista q se o ultimo estagio nao da contato e pq o trambulador ou a caixa de partida foi para o ferro

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[fabiobosco]

OPa, blza obrigado... vou tentar isso...

[RicardoGLS]

Bem observado amigo Almeidão a questão do grafite, o grafite pode ser bom na hora, mas com o tempo vai acumulando dentro do tambor e criando uma "massa", dificultando ainda mais o funcionamento do mecanismo, o correto mesmo é óleo ou uma pequena quantidade de graxa especifica para isso, tipo graxa branca ou pasta térmica de silicone, a mesma usada nos processadores de computador, pois essa pasta aguenta o calor que dentro do carro fechado no verão chega a uns 70 ºC, é só ir numa loja de informática e comprar essa pasta, por aqui vendem uma bisnaguinha tipo uma ampola de injeção, é uma dose pequena digamos assim, por uns 3,00 reais, detalhe, passar isso no segredo da chave, e daí colocar ela na ignição, nunca se joga nada dentro do contato, sempre na chave, quem já comprou carro 0Km já deve ter notado que a chave vem com o segredo "melecado/melado", então é procedimento adotado na fábrica, nada de grafite

Abraços
Janderson

Anderso? Eu tenho graxa em spray serve? Eu aplico só na chave ou dentro do tambor?

[Almeidão]

Gente, use óleo de motor, uma gota na chave e acaba o problema por uns 6 a 8 meses e depois use outra vez. Podem passar na chave mesmo, graxa só resolve de imediato, e o grafite com tempo entope tudo.